Топливная Форсунка Установка

Нанесите небольшой слой шпиндельного масла или бензина на новые кольцевые уплотнения и установите их на каждую топливную форсунку.

Нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на деталь топливной рампы, которая входит в контакт с кольцевым уплотнением форсунки.

Вновь нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на кольцевое уплотнение, а затем установите левую и правую топливные форсунки на топливную рампу.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

Убедитесь, что форсунка вращается плавно.
Если форсунка не вращается, замените кольцевое уплотнение.

Установите 4 новых изолятора в головке блока цилиндров.

Установите 2 распорные втулки топливной рампы на головку блока цилиндров.

Установите топливную рампу в сборе с 4 форсунками, затем временно закрепите 2 болтами.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, не допускайте падения форсунок при установке рампы.

Убедитесь, что форсунка вращается плавно.
Если форсунка не вращается, замените кольцевое уплотнение.

Затяните 2 болта номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки:

20 Н*м{204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов}

Подсоедините 4 разъема форсунок.

Установите 2 зажима жгута проводов.

Подсоедините шланг вентиляции картера к сапуну.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При устнановке шланга проверьте правильность угла расположения отметки краской и зажима шланга.

Подсоедините главный топливный патрубок.

Продвиньте разъем топливопровода до щелчка.

Установите зажим топливного патрубка.

Подсоедините топливопровод к зажиму топливного шланга.

Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в корпус воздушного фильтра.

Вставьте петли крышки воздушного фильтра в корпус воздушного фильтра и защелкните 2 откидных защелки.

Совместите метки на шланге воздушного фильтра № 1 и корпусе дроссельной заслонки. Затем подсоедините шланг воздушного фильтра № 1 к корпусу дроссельной заслонки и разведите выступы хомута шланга воздушного фильтра № 1.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что хомут шланга установлен под правильным углом.

Вставьте шланг продувочного трубопровода в зажим.

Подсоедините шланг вентиляции картера № 2 к шлангу воздушного фильтра.

Подсоедините 4 зажима жгута проводов.

Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.

Установите крышку и закрепите ее 2 гайками.

Момент затяжки:

7,0 Н*м{71 кгс*см, 62 фунт-сила-дюймов}

После технического обслуживания топливной системы проверьте ее на отсутствие утечек топлива.

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и установите главный выключатель портативного диагностического прибора в положение ON (ВКЛ).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не запускайте двигатель.

3. Выберите на портативном диагностическом приборе режим Active Test.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

4. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.
   

5. Выключите зажигание.
   

6. Отсоедините портативный диагностический прибор от разъема DLC3.