Система Подушек Безопасности Система Диагностики

ЭБУ использует протокол обмена данными ISO 15765-4. Схема расположения контактов разъема DLC3 соответствует ISO15031-3 и согласована с форматом ISO 15765-4.

ПРИМЕЧАНИЕ:

*: Перед измерением сопротивления оставьте автомобиль на 1 минуту "как он есть", не трогая замок зажигания, другие переключатели и двери.

1. Если результат проверки не отвечает требованиям, то, возможно, неисправен DLC3. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.
   

УКАЗАНИЕ:

Подсоедините кабель портативного диагностического прибора к DLC3, включите зажигание и используйте диагностический прибор. Если на дисплей выводится сообщение об ошибке связи, проблема может быть как в автомобиле, так и в диагностическом приборе.

1. Если при подключении прибора к другому автомобилю связь устанавливается, проверьте DLC3 на первом автомобиле.
   
2. Если при подключении прибора к другому автомобилю связь по-прежнему не удается установить, то, скорее всего, неисправен сам прибор. Обратитесь в Отдел технического обслуживания по адресу, указанному в руководстве по эксплуатации прибора.
   

Проверка с имитацией условий возникновения неисправности: в тех случаях, когда предполагается, что основной причиной неисправности является вибрация.

УКАЗАНИЕ:

Применять данный метод следует только во время первичной проверки (примерно 6 секунд после включения зажигания (IG)).

1. Пальцем слегка пошевелите деталь датчика, которая, по предположению, неисправна, и проверьте, проявляется ли неисправность.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Воздействие сильной вибрации на реле может привести к размыканию контактов.

2. Осторожно подвигайте разъем.
   

3. Слегка встряхните жгут проводов по вертикали и горизонтали.
   Тщательно проверяйте соединения разъема и точки, подвергающиеся действию вибрации.
   

Первичная проверка

1. Выключите зажигание. Подождите не менее 2 секунд, а затем включите зажигание (IG). Контрольная лампа аварийного состояния SRS загорается примерно на 6 секунд, в течение которых выполняется диагностика системы подушек безопасности SRS (включая преднатяжители ремней безопасности).
   

   УКАЗАНИЕ:

   В случае обнаружения неисправности во время первичной проверки контрольная лампа аварийного состояния SRS продолжает гореть даже после завершения проверки.

Непрерывная проверка

1. После завершения первичной проверки центральный блок управления системы SRS непрерывно контролирует систему SRS на наличие неисправностей.
   

   УКАЗАНИЕ:

   При обнаружении неисправности во время непрерывной проверки центральный блок управления системы SRS работает следующим образом:

   1. Загорается контрольная лампа аварийного состояния SRS.
      
   2. Контрольная лампа аварийного состояния SRS гаснет, а затем включается снова. Такая схема мигания свидетельствует о падении напряжения на источнике питания. Через 10 секунд после восстановления рабочего напряжения питания контрольная лампа аварийного состояния SRS выключается.
      

Обзор

1. Если система подушек безопасности SRS работает нормально:
   Контрольная лампа аварийного состояния SRS загорается только на время выполнения первичной проверки (примерно на 6 секунд после включения зажигания (IG)).
   

2. Если система подушек безопасности SRS неисправна:
   

   1. Контрольная лампа аварийного состояния SRS мигает после завершения первичной проверки.
      
   2. Контрольная лампа аварийного состояния SRS гаснет после завершения первичной проверки, но загорается во время непрерывной проверки.
      
   3. После включения зажигания (IG) контрольная лампа аварийного состояния SRS не включается. Тем не менее, контрольная лампа включается через 10 секунд после включения зажигания (IG), если в жгуте проводов между щитком приборов и ЭБУ имеется неисправность, например, обрыв.
      

   УКАЗАНИЕ:

   Центральный блок управления системы SRS поддерживает контрольную лампу аварийного состояния SRS включенной в случае обнаружения неисправности в системе подушек безопасности SRS.

Первоначальная проверка

1. Включите зажигание (IG).
   

2. Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира включается примерно на 4 секунды, а затем выключается примерно на 2 секунды.
   





3. Приблизительно через 6 секунд после включения зажигания (IG) контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира работает в соответствии с нижеприведенными условиями.
   
   

   Положение выключателя системы SRS	Контрольная лампа включения	Контрольная лампа выключения
   ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
   OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
   Неисправность выключателя	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)

   УКАЗАНИЕ:

   В целях проверки цепи контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира работает в порядке, указанном на временной схеме.

   
   
   
   

Включите зажигание и проверьте, включилась ли контрольная лампа аварийного состояния SRS примерно на 6 секунд (первичная проверка).

Убедитесь, что контрольная лампа аварийного состояния SRS включается примерно на 6 секунд (непрерывная проверка) после включения зажигания (IG).

УКАЗАНИЕ:

При появлении следующих признаков см. "Таблицу признаков неисправностей" (см. стр. RAV4_ACA30 RM000000XFA00DX.html).

1. Контрольная лампа аварийного состояния SRS периодически включается после завершения первичной проверки.
   
2. Даже если контрольная лампа аварийного состояния SRS включается, коды DTC не выводятся.
   
3. Даже если замок зажигания переводится из выключенного во включенное (IG) состояние, контрольная лампа аварийного состояния SRS не включается.
   

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

1. Механизм предотвращения срабатывания подушки безопасности встроен в разъем цепи пиропатрона (со стороны центрального блока управления системы SRS) во избежание случайного срабатывания подушки безопасности.
   

2. При разъединении разъема данный механизм замыкает цепь посредством введения в контакт короткой пружины и контактов и отключения внешнего питания во избежание случайного срабатывания подушки безопасности.
   

МЕТОД ОСВОБОЖДЕНИЯ МЕХАНИЗМА СРАБАТЫВАНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Чтобы освободить механизм предотвращения срабатывания, вставьте между контактом и короткой пружиной кусок бумаги такой же толщины, что и контакт вилки (примерно 0,5 мм (0,020 дюйма)) для разрыва соединения.
   





2. На рисунках ниже приводятся разъемы, применяемые в механизме предотвращения срабатывания, а также методы их освобождения.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Ни в коем случае не освобождайте механизм предотвращения срабатывания подушки безопасности на разъеме пиропатрона даже при проверке отсоединенного пиропатрона.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Освобождать механизм предотвращения срабатывания подушки безопасности следует только в том случае, если это прямо указано в процедуре поиска неисправностей.
      
   2. Во избежание повреждения контакта и короткой пружины всегда вставляйте кусок бумаги такой же толщины, что и контакты вилки.