Управление Гибридной Системой Автомобиля. Dtc P3176-863 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Обмотки Электродвигателя Масляного Насоса Трансмиссии

Гибридная Система. Lexus GS450h GWS191

Управление Гибридной Системой Автомобиля. Lexus GS450h GWS191

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СБРОСЬТЕ DTC

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (OPM TEMPERATURE)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА)

DTC P3176-863 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры обмотки электродвигателя масляного насоса трансмиссии

ОПИСАНИЕ

Сопротивление датчика температуры (термистора), установленного в электродвигателе масляного насоса, изменяется в соответствии с температурой электродвигателя масляного насоса. Чем ниже температура электродвигателя масляного насоса, тем выше сопротивление датчика температуры (термистора). И наоборот, чем выше температура, тем меньше сопротивление. Датчик температуры (термистор) электродвигателя масляного насоса подсоединен к ЭБУ гибридной системы. Через контакт TOPM ЭБУ гибридной системы на датчик температуры (термистор) электродвигателя масляного насоса подается напряжение питания 5 В. Это означает, что резистор R в ЭБУ и датчик температуры (термистор) электродвигателя масляного насоса соединены последовательно. Потенциал на контакте TOPM и величина сопротивления изменяются согласно изменениям температуры электродвигателя масляного насоса.

№ DTC	Код INF	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P3176	863	Короткое замыкание на GND в цепи датчика температуры электродвигателя масляного насоса	ЭБУ гибридной системы Гибридная трансмиссия в сборе Жгут проводов или разъем

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Lexus GS450h GWS191.Управление Гибридной Системой Автомобиля.Система Управления Гибридной Системой.
Dtc
P3176-863 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Обмотки Электродвигателя Масляного Насоса Трансмиссии

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.
После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. Подождав положенное время, проверьте напряжение в контрольной точке преобразователя-инвертора. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

УКАЗАНИЕ:

Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Сопротивление датчика температуры электродвигателя масляного насоса:

Контакты для подключения диагностического прибора	Сопротивление	Температура
TOPM (E83-1) - E2 (E83-2)	121-129,7 кОм	20°C (68°F)
TOPM (E83-1) - E2 (E83-2)	50,49-55,01 кОм	40°C (104°F)
TOPM (E83-1) - E2 (E83-2)	11,26-12,99 кОм	80°C (176°F)

1.СБРОСЬТЕ DTC

Включите зажигание (IG).

Считайте и запишите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / DTC / Clear

Сбросьте коды DTC.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед удалением кодов DTC обязательно запишите их и данные фиксированного набора параметров.

ДАЛЕЕ

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (OPM TEMPERATURE)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / OPM Temperature.

Считайте данные в режиме Data List.
Результат:
Информация на дисплее прибора
Следующий шаг
200°C
А
Значение, эквивалентное фактической температуре
B
УКАЗАНИЕ:
Если зажигание включено (READY), двигатель не работает, и рычаг переключения передач находится в положении P или N, по истечении, по крайней мере, 15 мин ЭБУ гибридной системы может зарегистрировать код P3176-864. Этот код может регистрироваться во время одной поездки (при 1 срабатывании).

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

А

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Выключите зажигание.

Отсоедините разъем E77 от ЭБУ гибридной системы.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
TOPM (E77-53) - любой контакт, кроме E2 (E77-54)	10 кОм или более
TOPM (E77-53) -E2 (E77-54)	121-129,7 кОм при 20°C (68°F)
OMT (E79-1) - OMTG (E79-2)	50,49-55,01 кОм при 40°C (104°F)
OMT (E79-1) - OMTG (E79-2)	11,26-12,99 кОм при 80°C (176°F)

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (Нажмите здесь)

NG

4.ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА)

Выключите зажигание.

Отсоедините разъем датчика температуры электродвигателя масляного насоса.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
OMT (E79-1) - масса	10 кОм или более
OMT (E79-1) - OMTG (E79-2)	121-129,7 кОм при 20°C (68°F)
OMT (E79-1) - OMTG (E79-2)	50,49-55,01 кОм при 40°C (104°F)
OMT (E79-1) - OMTG (E79-2)	11,26-12,99 кОм при 80°C (176°F)

ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Информация на дисплее прибора	Следующий шаг
200°C	А
Значение, эквивалентное фактической температуре	B