Dtc P2532-772 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Рабочего Положения Выключателя Зажигания

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ)

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN (BUS CHECK)

ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ (ECU-IG RH, ECU-IG LH)

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ RH-IG 1, РЕЛЕ LH-IG 2)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК С ПРАВОЙ (ЛЕВОЙ) СТОРОНЫ КОЖУХА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК С ПРАВОЙ СТОРОНЫ КОЖУХА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ КОЖУХА)

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2)

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – РЕЛЕ IG2)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:

Если зарегистрирован код DTC P2532-772, включить автомобиль невозможно.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

1. Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.
   
2. После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. Подождав положенное время, проверьте напряжение в контрольной точке преобразователя-инвертора. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.
   

УКАЗАНИЕ:

Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Включите зажигание (IG).
   

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / DTC.
   

4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.
   

   Результат:

   Одновременно выводятся следующие коды DTC.:

   № DTC	Соответствующая диагностика
   P2532-772	Высокий уровень сигнала в цепи рабочего положения выключателя зажигания

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Включите зажигание (IG).
   

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / DTC.
   

4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.
   

   Результат:

   Одновременно выводятся следующие коды DTC.:

   № DTC	Соответствующая диагностика
   B1262	Прекращение обмена данными с ЭБУ системы кондиционирования

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Включите зажигание (IG).
   

3. Проверьте BUS CHECK.
   

   Результат:

   На экране отображается ЭБУ системы противоскольжения.
   

1. Извлеките предохранитель ECU-IG RH из распределительного блока с правой стороны кожуха.
   

2. Извлеките предохранитель ECU-IG LH из распределительного блока с левой стороны кожуха.
   

3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Предохранитель	Контакты для подключения диагностического прибора	Заданное значение
   ECU-IG RH	1 - 2	Менее 1 Ом
   ECU-IG LH	1 - 2	Менее 1 Ом

4. Установите предохранители.
   

1. Отсоедините разъемы распределительного блока с правой стороны кожуха.
   

2. Отсоедините разъемы распределительного блока с левой стороны кожуха.
   

3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   PD-11 - PD-7	Приблизительно 88,2 Ом при 20°C (68°F)
   PM-1 - PK-1	10 кОм или более
   PM-1 - PK-1	Менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на контакты PD-11 и PD-7)

4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   DD-6 - DD-7	Приблизительно 88,2 Ом при 20°C (68°F)
   DM-1 - DD-14	10 кОм или более
   DM-1 - DD-14	Менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на контакты DD-6 и DD-7)

1. Отсоедините разъем ЭБУ распределения питания.
   

2. Отсоедините разъем распределительного блока с правой стороны кожуха.
   

3. Отсоедините разъем распределительного блока с левой стороны кожуха.
   

4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   
   
   
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   IG1D (L73-34) - DD-6	Менее 1 Ом
   DD-12 - PD-11	Менее 1 Ом

1. Отсоедините разъем блока управления системой кондиционирования.
   

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   IG+ (K52-23) - DD-14	Менее 1 Ом

1. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.
   

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   IG1 (A13-16) - PK-1	Менее 1 Ом

1. Выключите зажигание.
   

2. Отсоедините разъем ЭБУ гибридной системы.
   

3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
   

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   IGSW (A55-86) - масса	Менее 1 В

1. Извлеките реле IG2 из блока реле № 1 моторного отсека.
   

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   1 - 2	130-235 Ом
   3 - 5	10 кОм или более
   3 - 5	Менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)

1. Выключите зажигание.
   

2. Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.
   

3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
   

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   Контакт 1 реле IG2 в блоке реле № 2 моторного отсека - масса	Менее 1 В

1. Отсоедините разъем ЭБУ распределения питания.
   

2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
   

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   IG2D (L73-35) - контакт 2 реле IG2 блока реле № 1 моторного отсека	Менее 1 В

1. Отсоедините разъем ЭБУ гибридной системы.
   

2. Отсоедините разъем ЭБУ блокировки рулевого управления.
   

3. Отсоедините разъем центрального блока управления системы SRS.
   

4. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.
   

5. Извлеките предохранитель IGN из распределительного блока с правой стороны кожуха.
   

6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
   

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   IGSW (A55-86) - масса	Менее 1 В

1. Проверьте, нет ли эпизодических неисправностей (см. стр. Нажмите здесь).