Вспомогательный Радиатор Установка

Установите радиатор в сборе и закрепите его 2 болтами (A).

Момент затяжки:

5,0 Н*м{51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюймов}

Закрепите радиатор в сборе 4 болтами (B).

Момент затяжки:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

Подсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости и закрепите их 2 фиксаторами.

Установите кронштейна радиатора и закрепите его 5 болтами.

Момент затяжки:

8,0 Н*м{82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюймов}

Закрепите 6 зажимов и установите жгут проводов.

Нанесите на рабочие поверхности трения замка универсальную консистентную смазку.

Установите замок капота.

Заверните 2 болта и гайку.

Момент затяжки:

8,0 Н*м{82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюймов}

Установите новый колпачок.

Подсоедините тросик управления замком капота.

Введите в зацепление захват, чтобы установить накладку кабеля.

Вверните 3 винта.

Установите датчик и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки:

5,5 Н*м{56 кгс*см, 49 фунт-сила-дюймов}

Подсоедините разъем датчика.

Наклейте вокруг переднего бампера и фары защитную клейкую ленту.

Подсоедините разъем ультразвукового датчика.

Введите в зацепление 3 захвата с левой стороны.

Введите в зацепление 3 захвата с правой стороны.

Установите накладку бампера и закрепите ее 2 фиксаторами, 6 винтами и 5 болтами.

Закрепите передний подкрылок 2 фиксаторами.

Подсоедините шланг для удаления воздуха (для моделей с левосторонним рулевым управлением).

1. С помощью шестигранного ключа (6 мм) ослабьте прокачной штуцер, показанный на рисунке A, и подсоедините шланг.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Вставьте один конец шланга в заливной бачок.
      
   2. При ослаблении прокачного штуцера обязательно удерживайте выпускной патрубок.
      

2. Снимите пробку, указанную на рисунке B, и подсоедините шланг.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Вставьте один конец шланга в заливной бачок.

Подсоедините шланг для удаления воздуха (для моделей с правосторонним рулевым управлением).

1. С помощью шестигранного ключа (6 мм) ослабьте прокачной штуцер и подсоедините шланг.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Вставьте один конец шланга в заливной бачок.
      
   2. При ослаблении прокачного штуцера обязательно удерживайте выпускной патрубок.
      

Добавьте охлаждающую жидкость из заливного бачка.

Добавляйте охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровни в подсоединенном шланге и отверстии заливного бачка не станут одинаковыми. С помощью шестигранного ключа (6 мм) затяните прокачной штуцер.

Момент затяжки:

1,5 Н*м{15 кгс*см, 13 фунт-сила-дюймов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если момент затяжки прокачного штуцера будет превышать номинальную величину, конец подсоединенного шланга может быть деформирован.

Отсоедините шланг, показанный на рисунке B, и установите пробку (для моделей с левосторонним рулевым управлением).

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Следуя указаниям на экране портативного диагностического прибора, проведите активную диагностику насоса системы охлаждения.

УКАЗАНИЕ:

Управлять насосом системы охлаждения можно также в режиме проверки (см. стр. Нажмите здесь).

Приведите насос системы охлаждения в действие примерно на 3 мин, а затем остановите его на 1 мин, добавляя охлаждающую жидкость с тем, чтобы ее уровень находился вблизи отверстия заливного бачка.

УКАЗАНИЕ:

1. Если насос системы охлаждения в течение примерно 5 с работает при отсутствии достаточного количества охлаждающей жидкости, сработает схема защиты, которая приблизительно на 15 с выключит насос. При добавлении необходимого количества жидкости насос системы охлаждения автоматически включится.
   
2. Если в заливной бачок добавлено чрезмерное количество охлаждающей жидкости, прекращение работы насоса может привести к переливанию жидкости.
   

Включите насос системы охлаждения примерно на 1 мин, а затем остановите его на 1 мин, добавляя охлаждающую жидкость с тем, чтобы ее уровень находился вблизи отверстия заливного бачка, после чего повторите эти действия столько раз, сколько необходимо для прокачивания системы (удаления воздуха).

Номинальный режим:

Прокачивание системы охлаждения считается завершенным, когда ослабляется громкость шума, издаваемого во время работы насоса системы охлаждения, либо перестают наблюдаться пузырьки воздуха в заливном бачке.

После прокачивания системы добавьте охлаждающую жидкость так, чтобы ее уровень находился вблизи отверстия заливного бачка. Установите пробку радиатора инвертора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Объем добавленной охлаждающей жидкости должен превышать объем собранной жидкости.

Снимите пробку радиатора инвертора.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

1. Во избежание ожогов не снимайте пробку радиатора инвертора, пока не охладится охлаждающая жидкость инвертора.
   
2. При снятии пробки радиатора инвертора держитесь только за пробку. Если держаться за другие детали, пальцы могут быть зажаты между пробкой и выступающей частью заливного бачка.
   

Установите приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

С помощью этого приспособления создайте давление 37 кПа (0,38 кгс/см², 5,4 фунта на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

УКАЗАНИЕ:

Если давление падает, проверьте, нет ли утечки в шлангах, радиаторе, насосе системы охлаждения, преобразователе-инверторе и гибридной трансмиссии в сборе.

Установите пробку радиатора инвертора.

Установите боковую крышку и закрепите ее 3 фиксаторами.

Установите боковую крышку и закрепите ее 3 фиксаторами.

Установите сальник впускного воздухопровода и закрепите его 7 фиксаторами.

Выполните инициализацию (см. стр. Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если в процессе работы кабель отсоединялся от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, после его подсоединения требуется инициализировать отдельные системы.