Управление Гибридной Системой Автомобиля. Dtc P0868-866 Низкое Давление Трансмиссионной Жидкости

№ DTC	Код INF	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0868	866	Расхождение значений частоты вращения SP2, помноженной на передаточное число 2-ступенчатого планетарного редуктора электродвигателя, и частоты вращения MG2 непрерывно превышает заданную величину в течение заданного времени (при скорости автомобиля 35 км/час (22 мили в час) или более).	Жгут проводов или разъем Гибридная трансмиссия в сборе ЭБУ гибридной системы
P0868	894	Расхождение значений частоты вращения SP2, помноженной на передаточное число 2-ступенчатого планетарного редуктора электродвигателя, и частоты вращения MG2 непрерывно превышает заданную величину в течение заданного времени (при скорости автомобиля 35 км/час (22 мили в час) или более).	Жгут проводов или разъем Гибридная трансмиссия в сборе ЭБУ гибридной системы

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений (см. стр. Нажмите здесь для P0732-867, Нажмите здесь для P0731-871, Нажмите здесь для P0867-876, Нажмите здесь для P722-854, Нажмите здесь для P0A1B-168, Нажмите здесь для P2797-865).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.
После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. Подождав положенное время, проверьте напряжение в контрольной точке преобразователя-инвертора. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

УКАЗАНИЕ:

Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / DTC.

Проверьте, выводятся ли коды DTC.

Результат:

№ DTC	Соответствующая диагностика
P0731-873	Контур B2
P0732-869	Контур B1
P0867-876, 878, 880, 882	Цепь магистрального давления
P0722-854	Цепь SP2
P0A3F-243, P0A40-500, P0A4B-253	Цепь резольвера электродвигателя

ДА

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

НЕТ

2.ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

Lexus GS450h GWS191.Управление Гибридной Системой Автомобиля.Система Управления Гибридной Системой.
Dtc
P0868-866 Низкое Давление Трансмиссионной Жидкости

Проверьте подключение разъемов ЭБУ гибридной системы.
Результат:
Разъемы подсоединены надежно, проблемы с контактом отсутствуют.

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЛЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА)

Проверьте подключение разъемов контроллера электродвигателя масляного насоса.
Результат:
Разъемы подсоединены надежно, проблемы с контактом отсутствуют.

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН SL1, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН SL2 И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)

Отсоедините разъем E77 от ЭБУ гибридной системы.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
SP (E77-1) - масса	10 кОм или более
SL1+ (E77-3) - SL1- (E77-2)	5,0-5,6 Ом при 20°C (68°F)
SL2+ (E7722) - SL2- (E77-21)	5,0-5,6 Ом при 20°C (68°F)

Перейдите к шагу 7

NG

5.ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)

Проверьте подключение разъема жгута электропроводки трансмиссии.
Результат:
Разъем подсоединен надежно, проблемы с контактом отсутствуют.

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)

Отсоедините разъем E83 от жгута электропроводки трансмиссии.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
SP (E77-1) - масса	Менее 1 В
SL1- (E77-2) - масса	Менее 1 В
SL1+ (E77-3) - масса	Менее 1 В
SL2- (E77-21) - масса	Менее 1 В
SL2+ (E77-22) - масса	Менее 1 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Включение зажигания (IG) при отсоединенных разъемах ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки сбросьте коды DTC.

Выключите зажигание.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
SP (E77-1) - SP (E83-4)	Менее 1 Ом
SL1- (E77-2) - SL1- (E83-13)	Менее 1 Ом
SL1+ (E77-3) - SL1+ (E83-6)	Менее 1 Ом
SL2- (E77-21) - SL2- (E83-12)	Менее 1 Ом
SL2+ (E77-22) - SL2+ (E83-5)	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
SP (E77-1) или SP (E83-4) - масса	10 кОм или более
SL1- (E77-2) или SL1- (E83-13) - масса	10 кОм или более
SL1+ (E77-3) или SL1+ (E83-6) - масса	10 кОм или более
SL2- (E77-21) или SL2- (E83-12) - масса	10 кОм или более
SL2+ (E77-22) или SL2+ (E83-5) - масса	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – КОНТРОЛЛЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА)

Выключите зажигание.

Отсоедините разъем A55 от ЭБУ гибридной системы.

Отсоедините разъем A56 от контроллера электродвигателя масляного насоса.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
OPM1 (A55-3) - SIG (A56-6)	Менее 1 В
OPST (A55-2) - STST (A56-7)	Менее 1 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Включение зажигания (IG) при отсоединенном ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки сбросьте коды DTC.

Выключите зажигание.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
OPM1 (A55-3) - SIG (A56-6)	Менее 1 Ом
OPST (A55-2) - STST (A56-7)	Менее 1 Ом

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
OPM1 (A55-3) - масса	10 кОм или более
OPST (A55-2) - масса	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (КОНТРОЛЛЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА)

Отсоедините разъемы от контроллера электродвигателя масляного насоса.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
W - масса	Менее 1 В
U - масса	Менее 1 В
V - масса	Менее 1 В
OHW - масса	Менее 1 В
OHV - масса	Менее 1 В
OHU - масса	Менее 1 В
OIGH - масса	Менее 1 В
OHG - масса	Менее 1 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме контроллера электродвигателя масляного насоса приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки сбросьте коды DTC.

Выключите зажигание.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора
Заданные условия
W - U
Менее 1 Ом
W - V
Менее 1 Ом

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
W - масса	10 кОм или более
U - масса	10 кОм или более
V - масса	10 кОм или более
OHW - масса	10 кОм или более
OHV - масса	10 кОм или более
OHU - масса	10 кОм или более
OIGH - масса	10 кОм или более
OHG - масса	10 кОм или более

ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK

9.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

Выключите зажигание.

Отсоедините разъем A56 от контроллера электродвигателя масляного насоса.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора
Заданные условия
+B (A56-5) - масса
10-14 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме контроллера электродвигателя масляного насоса приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки сбросьте коды DTC.

Выключите зажигание.

Извлеките реле OIL PUMP из блока реле № 1 моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Контакт 3 реле OIL PUMP блока реле № 1 моторного отсека - +B (A56-5)	Менее 1 Ом

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Контакт 2 реле OIL PUMP блока реле № 1 моторного отсека - масса	Менее 1 Ом

Отсоедините разъем A55 от ЭБУ гибридной системы.

Выключите зажигание.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
OPM2 (A55-58) - контакт 1 реле OIL PUMP блока реле № 1 моторного отсека	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
OPM2 (A55-58) или контакт 1 реле OIL PUMP блока реле № 1 моторного отсека - масса	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

10.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (SP2)

Отсоедините разъем E77 от ЭБУ гибридной системы.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора
Заданные условия
SP2+ (E77-49) - SP2- (E77-48)
560-680 Ом при 20°C (68°F)

Перейдите к шагу 13

NG

11.ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (SP2))

Проверьте подключение разъема датчика оборотов трансмиссии (SP2).
Результат:
Разъем подсоединен надежно, проблемы с контактом отсутствуют.

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

OK

12.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (SP2) – ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

Отсоедините разъем E24 от датчика оборотов трансмиссии (SP2).

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
SP2- (E77-48) - масса	Менее 1 В
SP2+ (E77-49) - масса	Менее 1 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
SP2- (E77-48) - E24-1	Менее 1 Ом
SP2+ (E77-49) - E24-2	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
SP2- (E77-48) или E24-1 - масса	10 кОм или более
SP2+ (E77-49) или E24-2 - масса	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

13.ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

Проверьте подключение разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе.
Результат:
Разъем подсоединен надежно, проблемы с контактом отсутствуют.

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

OK

14.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

Выключите зажигание и снимите зажим сервисного размыкателя цепи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте зажигание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

Отсоедините разъем низкого напряжения от преобразователя-инвертора в сборе.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A59-33) - масса	Менее 1 В
MRFG (A59-22) - масса	Менее 1 В
MSN (A59-23) - масса	Менее 1 В
MSNG (A59-35) - масса	Менее 1 В
MCS (A59-24) - масса	Менее 1 В
MCSG (A59-34) - масса	Менее 1 В

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A62-33) - масса	Менее 1 В
MRFG (A62-22) - масса	Менее 1 В
MSN (A62-23) - масса	Менее 1 В
MSNG (A62-35) - масса	Менее 1 В
MCS (A62-24) - масса	Менее 1 В
MCSG (A62-34) - масса	Менее 1 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки сбросьте коды DTC.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

15.ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

Выключите зажигание.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A59-33) - MRFG (A59-22)	6,0-12,0 Ом
MSN (A59-23) - MSNG (A59-35)	12,5-24,5 Ом
MCS (A59-24) - MCSG (A59-34)	12,5-24,5 Ом

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A62-33) - MRFG (A62-22)	6,0-12,0 Ом
MSN (A62-23) - MSNG (A62-35)	12,5-24,5 Ом
MCS (A62-24) - MCSG (A62-34)	12,5-24,5 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A59-33) или MRFG (A59-22) - масса	10 кОм или более
MSN (A59-23) или MSNG (A59-35) - масса	10 кОм или более
MCS (A59-24) или MCSG (A59-34) - масса	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A62-33) или MRFG (A62-22) - масса	10 кОм или более
MSN (A62-23) или MSNG (A62-35) - масса	10 кОм или более
MCS (A62-24) или MCSG (A62-34) - масса	10 кОм или более

Перейдите к шагу 18

NG

16.ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя.
Результат:
Разъем подсоединен надежно, проблемы с контактом отсутствуют.

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

OK

17.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

Отсоедините разъем резольвера электродвигателя.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A59-33) - MRF (E82-1)	Менее 1 Ом
MRFG (A59-22) - MRFG (E82-5)	Менее 1 Ом
MSN (A59-23) - MSN (E82-2)	Менее 1 Ом
MSNG (A59-35) - MSNG (E82-6)	Менее 1 Ом
MCS (A59-24) - MCS (E82-3)	Менее 1 Ом
MCSG (A59-34) - MCSG (E82-7)	Менее 1 Ом

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A62-33) - MRF (E82-1)	Менее 1 Ом
MRFG (A62-22) - MRFG (E82-5)	Менее 1 Ом
MSN (A62-23) - MSN (E82-2)	Менее 1 Ом
MSNG (A62-35) - MSNG (E82-6)	Менее 1 Ом
MCS (A62-24) - MCS (E82-3)	Менее 1 Ом
MCSG (A62-34) - MCSG (E82-7)	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A59-33) или MRF (E82-1) - масса	10 кОм или более
MRFG (A59-22) или MRFG (E82-5) - масса	10 кОм или более
MSN (A59-23) или MSN (E82-2) - масса	10 кОм или более
MSNG (A59-35) или MSNG (E82-6) - масса	10 кОм или более
MCS (A59-24) или MCS (E82-3) - масса	10 кОм или более
MCSG (A59-34) или MCSG (E82-7) - масса	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A62-33) или MRF (E82-1) - масса	10 кОм или более
MRFG (A62-22) или MRFG (E82-5) - масса	10 кОм или более
MSN (A62-23) или MSN (E82-2) - масса	10 кОм или более
MSNG (A62-35) или MSNG (E82-6) - масса	10 кОм или более
MCS (A62-24) или MCS (E82-3) - масса	10 кОм или более
MCSG (A62-34) или MCSG (E82-7) - масса	10 кОм или более

УКАЗАНИЕ:

Резольвер электродвигателя не поставляется отдельно. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

18.СБРОСЬТЕ DTC

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Считайте и запишите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / DTC / Clear

Сбросьте коды DTC.

ДАЛЕЕ

19.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверьте, нет ли эпизодических неисправностей (см. стр. Нажмите здесь).

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

OK

20.ПРОВЕРКА С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Motor(MG2) Revolution, Output Shaft Speed, Output Shaft Speed Calculated by Wheel Speed.

Выполните столл-тест и дорожное испытание, и считайте значения параметров "Data List".

ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Перед проверкой надлежащим образом прогрейте двигатель.
2. Рассматриваемую процедуру следует выполнять только после проверки и регулировки двигателя.
3. Длительность столл-теста должна быть меньше 5 с.
4. Чтобы избежать пробуксовки колес, выполняйте столл-тест на асфальтовой или другой поверхности с большим коэффициентом сцепления (μ).
УКАЗАНИЕ:
1. При выполнении дорожного испытания скорость автомобиля не должна быть ниже 15 км/час (9 миль в час).
2. В ходе дорожного испытания избегайте резких разгонов и замедлений.
Результат:
Значение "Motor(MG2) Revolution" (частота вращения электродвигателя (MG2)) в списке "Data List" изменяется согласно требованиям, а значения "Output Shaft Speed" (частота вращения выходного вала) и "Output Shaft Speed Calculated by Wheel Speed" (частота вращения выходного вала, вычисленная по частоте вращения колеса) на скорости 15 км/час (9 миль в час) или выше почти совпадают.

ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK

21.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ

Проверьте, нет ли утечек жидкости из гибридной трансмиссии в сборе.
OK:
Утечки жидкости отсутствуют.

ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (Нажмите здесь)

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
W - U	Менее 1 Ом
W - V	Менее 1 Ом

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
+B (A56-5) - масса	10-14 В

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
SP2+ (E77-49) - SP2- (E77-48)	560-680 Ом при 20°C (68°F)