Dtc P0731-873 Неправильное Передаточное Число 1-Й Передачи

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН SL1, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН SL2)

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)

СБРОСЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРОВЕРКА С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

1. Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.
   
2. После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. Подождав положенное время, проверьте напряжение в контрольной точке преобразователя-инвертора. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.
   

УКАЗАНИЕ:

Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Включите зажигание (IG).
   

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / DTC.
   

4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.
   

   Результат:

   № DTC	Соответствующая диагностика
   P0748-850	Цепь SL1
   P0778-851	Цепь SL2

1. Проверьте подключение разъемов ЭБУ гибридной системы.
   

   Результат:

   Разъемы подсоединены надежно, проблемы с контактом отсутствуют.
   

1. Отсоедините разъем E77 от ЭБУ гибридной системы.
   

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   SL1+ (E77-3) - SL1- (E77-2)	5,0-5,6 Ом при 20°C (68°F)
   SL2+ (E77-22) - SL2- (E77-21)	5,0-5,6 Ом при 20°C (68°F)

1. Проверьте подключение разъема жгута электропроводки трансмиссии.
   

   Результат:

   Разъем подсоединен надежно, проблемы с контактом отсутствуют.
   

1. Отсоедините разъем E83 от жгута электропроводки трансмиссии.
   

2. Включите зажигание (IG).
   

3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
   

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   SL1- (E77-2) - масса	Менее 1 В
   SL1+ (E77-3) - масса	Менее 1 В
   SL2- (E77-21) - масса	Менее 1 В
   SL2+ (E77-22) - масса	Менее 1 В

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Включение зажигания (IG) при отсоединенных разъемах ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки сбросьте коды DTC.

4. Выключите зажигание.
   

5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   SL1- (E77-2) - SL1- (E83-13)	Менее 1 Ом
   SL1+ (E77-3) - SL1+ (E83-6)	Менее 1 Ом
   SL2- (E77-21) - SL2- (E83-12)	Менее 1 Ом
   SL2+ (E77-22) - SL2+ (E83-5)	Менее 1 Ом

   Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   SL1- (E77-2) или SL1- (E83-13) - масса	10 кОм или более
   SL1+ (E77-3) или SL1+ (E83-6) - масса	10 кОм или более
   SL2- (E77-21) или SL2- (E83-12) - масса	10 кОм или более
   SL2+ (E77-22) или SL2+ (E83-5) - масса	10 кОм или более

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Включите зажигание (IG).
   

3. Считайте и запишите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.
   

4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / DTC / Clear
   

5. Сбросьте коды DTC.
   

1. Проверьте, нет ли эпизодических неисправностей (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Включите зажигание (IG).
   

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Control the Shift Position.
   

4. Выберите следующие элементы меню: User Data / B1 Oil Pressure, B2 Oil Pressure, Line Pressure, Line Pressure Solenoid.
   

5. Выполните испытание активной диагностики "Control the Shift Position".
   

6. Считайте данные пользователя.
   
   

   Результат:

   
   

   ACTIVE TEST	Data List
   Control the Shift Position	B1 Oil Pressure	B2 Oil Pressure	Line Pressure	Line Pressure Solenoid
   Lo	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
   Hi	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

7. Несколько раз переключите положение передачи между "Lo" и "Hi", используя испытание "Control the Shift Position" в режиме активной диагностики. Убедитесь, что в Data List нет неправильных значений.
   

   Результат:

   В Data List нет неправильных значений.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   В случае прерывания испытания "Control the Shift Position" до его завершения могут быть зарегистрированы коды DTC.

1. Проверьте, нет ли утечек жидкости из гибридной трансмиссии в сборе.
   

   OK:

   Утечки жидкости отсутствуют.