Блок Двигателя Разборка

Снимите пробку радиатора.

Снимите сапун.

Выверните 4 болта и снимите 4 датчика.

Выверните 4 болта и снимите 4 гидравлических клапана изменения фаз.

Выверните болт обратного масляного клапана и снимите штуцер маслопровода и маслопровод.

Снимите левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз с прокладками.

Выверните болт обратного масляного клапана и снимите штуцер маслопровода и маслопровод.

Снимите правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз с прокладками.

Снимите 2 крана для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Снимите пробки с кранов для слива охлаждающей жидкости.

Снимите крышку масляного фильтра с помощью SST.

Специальный инструмент (SST):

09228-06501

УКАЗАНИЕ:

Используйте резервуар для сбора сливаемого масла. Когда крышка масляного фильтра будет откручена приблизительно на 4 оборота, и ребра крышки будут располагаться вертикально, моторное масло начнет вытекать через зазор между крышкой масляного фильтра и масляным поддоном.

Снимите с крышки масляного фильтра фильтрующий элемент масляного фильтра и уплотнительное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы не повредить канавку для уплотнительного кольца на крышке, снимайте уплотнительное кольцо с крышки руками, не пользуясь какими-либо инструментами.

Отсоедините перепускные шланги охлаждающей жидкости.

Выверните 4 болта, отверните гайку и снимите водоприемник.

Снимите 2 кольцевых уплотнения.

Подсоедините 3 перепускных шланга охлаждающей жидкости.

Отверните 3 гайки и снимите водоприемник и термостат.

Снимите прокладку с водоприемника.

Выверните 2 болта, отверните 4 гайки и снимите соединитель перепуска охлаждающей жидкости.

Снимите 2 прокладки и уплотнительное кольцо.

Выверните 14 болтов, снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку.

УКАЗАНИЕ:

Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

Выверните 12 болтов, снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку.

УКАЗАНИЕ:

Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

Выверните 15 болтов и отверните 2 гайки.

Вставьте лезвие SST между поддонами картера. Срежьте нанесенный герметик и снимите поддон картера № 2 в сборе.

Специальный инструмент (SST):

09032-00100

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности поддона картера.

Отверните 3 гайки и снимите маслоприемник с сетчатым фильтром и прокладку.

Выверните 16 болтов и отверните 2 гайки.

УКАЗАНИЕ:

Обязательно очистите болты и резьбовые шпильки и проверьте резьбы на наличие трещин и прочих повреждений.

Снимите поддон картера, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и поддона картера.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Снимите 2 кольцевых уплотнения.

Выверните 8 болтов и снимите отражающую заслонку.

С помощью SST ослабьте установочный болт шкива коленчатого вала.

Специальный инструмент (SST):

09213-70011(09213-70020)
09330-00021

При помощи болта крепления шкива и SST снимите шкив коленчатого вала.

Специальный инструмент (SST):

09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)

Выверните 16 болтов, снимите насос охлаждающей жидкости и прокладку.

Выверните 6 болтов.

Извлеките стопор сальника с помощью отвертки.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Выверните 25 болтов и отверните 2 гайки, как показано на рисунке.

Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма, вставив отвертку между крышкой цепного привода и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Снимите прокладку.

Временно затяните установочный болт шкива.

Совместите установочные метки на зубчатом диске датчика положения коленчатого вала с осевой линией отверстия правого блока (ВМТ такта сжатия).

Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвала совмещены с метками на крышке подшипника, как показано на рисунке. В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины шестигранный гаечный ключ.

Выверните 2 болта и снимите натяжитель цепи.

Проверните коленчатый вал на 10° против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь на ведущей звездочке коленчатого вала.

Снимите цепь с ведущей звездочки коленчатого вала и поместите ее на коленчатый вал.

Проверните зубчатое колесо распредвала в правом ряду по часовой стрелке (примерно на 60°) и установите его, как показано на рисунке. Не забудьте ослабить цепь между рядами.

Снимите цепь.

С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите ось промежуточной шестерни № 2, звездочку и ось промежуточной шестерни № 1.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Снимите 2 успокоителя цепи.

Выверните установочный болт шкива.

Снимите ведущую звездочку коленчатого вала с коленчатого вала.

Снимите 2 шпонки шкива с коленчатого вала.

Подняв натяжитель цепи №2, зафиксируйте его, вставив в отверстие штифт диаметром 1 мм (0,039 дюйма).

Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, выверните 2 болта и снимите 2 зубчатых колеса распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Будьте осторожны, чтобы не повредить головки блока цилиндров ключом.
   
2. Не разбирайте зубчатое колесо распредвала.
   

Снимите цепь № 2.

Выверните болт и снимите натяжитель цепи.

Снимите 3 прокладки.

Убедитесь, что штифт распредвала расположен, как показано на рисунке.

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 9 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 14 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите 6 крышек подшипников.

Снимите распредвалы № 1 и 2.

Снимите кожух распредвала, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и кожухом распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и кожуха распредвала.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Опустив натяжитель цепи, зафиксируйте его, вставив в отверстие штифт диаметром 1 мм (0,039 дюйма).

Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, выверните 2 болта и снимите 2 зубчатых колеса распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Будьте осторожны, чтобы не повредить головки блока цилиндров ключом.
   
2. Не разбирайте зубчатое колесо распредвала.
   

Снимите цепь № 2.

Выверните болт и снимите натяжитель цепи.

Снимите 3 прокладки.

Убедитесь, что штифт распредвала расположен, как показано на рисунке.

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 8 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 13 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите 5 крышек подшипников.

Снимите распредвалы № 3 и 4.

Снимите кожух распредвала, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и кожухом распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и кожуха распредвала.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Снимите 24 рычага приводов клапанов.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 24 механизма регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм в несколько приемов равномерно ослабьте 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 8 болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Соблюдайте осторожность, следите, чтобы шайбы не упали в головку блока цилиндров.
   
2. Если отворачивать болты в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или треснуть.
   

УКАЗАНИЕ:

Кладите отдельно детали, снятые с каждого из установочных узлов.

Снимите головку блока цилиндров с прокладкой.

Равномерно ослабьте и выверните 2 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм в несколько приемов равномерно ослабьте 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 8 болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Соблюдайте осторожность, следите, чтобы шайбы не упали в головку блока цилиндров.
   
2. Если отворачивать болты в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или треснуть.
   

УКАЗАНИЕ:

Кладите отдельно детали, снятые с каждого из установочных узлов.

Снимите головку блока цилиндров с прокладкой.

Выверните 2 болта и снимите водоотводящую трубку.

Снимите чашки пружины клапана с головки блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Используя SST и деревянные бруски, сожмите компрессионную пружину и извлеките замки тарелок клапанных пружин.

Специальный инструмент (SST):

09202-70020(09202-00010)

Снимите тарелку, компрессионную пружину и клапан.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Используя SST и деревянные бруски, сожмите компрессионную пружину и извлеките замки тарелок клапанных пружин.

Специальный инструмент (SST):

09202-70020(09202-00010)

Снимите тарелку, компрессионную пружину и клапан.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью круглогубцев снимите сальники.

С помощью магнитного стержня извлеките чашку клапанной пружины, выдув ее сжатым воздухом.

С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм выверните 4 резьбовые заглушки и снимите 4 прокладки.

С помощью шестигранного гаечного ключа на 14 мм выверните 2 резьбовые заглушки и снимите 2 прокладки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если резьбовая заглушка № 2 протекает или подверглась коррозии, замените ее.

Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая шатун назад и вперед.

Номинальный осевой зазор:

0,15-0,40 мм (0,0059-0,0157 дюйма)

Максимально допустимый осевой зазор:

0,50 мм (0,0197 дюйма)

Чтобы гарантировать правильность повторной сборки, убедитесь в том, что передние метки на шатуне и крышке совмещены.

Выверните 2 болта крышки шатуна.

Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

УКАЗАНИЕ:

Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.

Очистите шатунную шейку и подшипник.

Убедитесь в отсутствии на шатунной шейке и подшипнике следов точечной коррозии и царапин.

Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).

Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.

Установите и поочередно в несколько этапов затяните болты крышки шатуна.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не поворачивайте коленчатый вал.

Момент затяжки:

40 Н*м{408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов}

Краской отметьте переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.

Доверните болты крышки на 90°, как показано на рисунке.

После этого все метки, нанесенные краской, должны располагаться под углом 90° к передней стороне.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не поворачивайте коленчатый вал.

Выверните 2 болта крышки шатуна.

Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

УКАЗАНИЕ:

Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.

Измерьте размер сминаемого пластичного калибра в наиболее широком месте.

Номинальный масляный зазор:

0,045-0,067 мм (0,0018-0,0026 дюйма)

Максимально допустимый масляный зазор:

0,070 мм (0,0028 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

В случае замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на соответствующей крышке шатуна. Номинальная толщина каждого подшипника указывается меткой 1, 2, 3 и 4 на его поверхности.

Для справки:

Внутренний диаметр большого конца шатуна:

Метка	Толщина
1	56000-56 006 мм (2,2047-2,2050 дюйма)
2	56,007-56 012 мм (2,2050-2,2052 дюйма)
3	56,013-56 018 мм (2,2052-2,2054 дюйма)
4	56,019-56 024 мм (2,2055-2,2057 дюйма)

Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

Метка	Толщина
1	1,481-1,484 мм (0,0583-0,0584 дюйма)
2	1,484-1,487 мм (0,0584-0,0585 дюйма)
3	1,487-1,490 мм (0,0585-0,0587 дюйма)
4	1,490-1,493 мм (0,0587-0,0588 дюйма)

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала:

52,992-53 000 мм (2,0863-2,0866 дюйма)

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

С помощью развертки для снятия уступа полностью удалите нагар с верхней части цилиндра.

Вставьте поршень, шатун и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

1. Подшипник, шатун и крышку следует держать вместе.
   
2. Поршни и шатуны следует располагать в правильном порядке.
   

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

Номинальный осевой зазор:

0,04-0,24 мм (0,0016-0,0094 дюйма)

Максимально допустимый осевой зазор:

0,30 мм (0,0118 дюйма)

Номинальная толщина упорной шайбы:

2,43-2,48 мм (0,0957-0,0976 дюйма)

Равномерно ослабьте и выверните 8 болтов крышки подшипника коленчатого вала и уплотнительные шайбы. Данную операцию следует выполнять за несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.

В несколько приемов равномерно ослабьте 16 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

С помощью отвертки снимите крышки подшипника коленчатого вала. Снимите 4 крышки подшипников коленчатого вала и нижние подшипники.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Понемногу поддевайте крышку справа и слева по очереди.
   
2. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и крышек подшипников коленчатого вала.
   

Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.

Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках царапин и следов коррозии.

УКАЗАНИЕ:

При наличии повреждений на шейке или подшипнике замените подшипник.

Поместите коленчатый вал на блок цилиндров.

Положите на каждую шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).

Проверьте номера и метки внешней стороны, после чего установите крышки подшипников на блок цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

На крышке каждого коренного подшипника промаркирован номер, указывающий установочную позицию.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

Поместите крышку подшипников коленчатого вала на блок цилиндров.

Рукой установите крышку подшипника коленчатого вала до тех пор, пока зазор между крышкой подшипника коленчатого вала и блоком цилиндров не будет менее 6 мм (0,23 дюйма). При этом используйте в качестве направляющей 2 внутренних болта крышки подшипника.

Длина болта:

100-102 мм (3,94-4,02 дюйма)

С помощью молотка с пластмассовым покрытием слегка осадите крышку подшипника, чтобы обеспечить ее надлежащую посадку.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки 8 болтов крышек подшипников.

Вверните с наружной стороны 8 болтов крышек подшипников коленчатого вала.

Длина болта:

Параметр / Устройство	Длина
Болт A	100-102 мм (3,94-4,02 дюйма)
За исключением болта A	105,5-107,5 мм (4,15-4,23 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Болты крышек коренных подшипников затягиваются в 2 последовательных этапа.

Этап 1

1. Установите и равномерно затяните 16 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   61 Н*м{622 кгс*см, 45 фунт-сила-футов}

   УКАЗАНИЕ:

   Если крутящий момент затяжки какого-либо из болтов крышки подшипника коленвала не соответствует техническим требованиям, замените этот болт.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не поворачивайте коленчатый вал.

Этап 2

1. Отметьте внешнюю сторону болтов крышек подшипников краской.
   





2. Заново затяните болты крышек подшипников с поворотом на 90° в той же последовательности, что и в операции 1.
   

3. После этого все метки, нанесенные краской, должны располагаться под углом 90° к передней стороне.
   

Установите и равномерно затяните в несколько этапов 8 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки:

26 Н*м{265 кгс*см, 19 фунт-сила-футов}

Длина болта:

45 мм (1,77 дюйма) для болта A

30 мм (1,18 дюйма), кроме болта A

Выверните 24 болта и снимите болты крышки подшипника.

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

При замене подшипника устанавливайте подшипник с тем же самым номером. Если номер подшипника определить не удается, вычислите надлежащий номер, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом валу. Выберите подходящий подшипник по приведенной ниже таблице. Существует 5 стандартных типоразмеров подшипников, имеющих маркировку, соответственно, "1", "2", "3", "4" или "5".

Подшипник скольжения:

Подшипник, бывший в употреблении	Номер маркировки на блоке цилиндров + номер маркировки на коленчатом валу
1	0 - 5
2	6 - 11
3	12 - 17
4	18 - 23
5	24 - 28

Номинальный диаметр подшипника скольжения коленчатого вала:

Метка с номером	Заданные условия
Метка 00	60,999-61,000 мм (2,4015-2,4016 дюйма)
Метка 01	60,998-60,999 мм (2,4015-2,4015 дюйма)
Метка 02	60,997-60,998 мм (2,4015-2,4015 дюйма)
Метка 03	60,996-60,997 мм (2,4014-2,4015 дюйма)
Метка 04	60,995-60,996 мм (2,4014-2,4014 дюйма)
Метка 05	60,994-60,995 мм (2,4013-2,4014 дюйма)
Метка 06	60,993-60,994 мм (2,4013-2,4013 дюйма)
Метка 07	60,992-60,993 мм (2,4013-2,4013 дюйма)
Метка 08	60,991-60,992 мм (2,4012-2,4013 дюйма)
Метка 09	60,990-60,991 мм (2,4012-2,4012 дюйма)
Метка 10	60,989-60,990 мм (2,4011-2,4012 дюйма)
Метка 11	60,988-60,989 мм (2,4011-2,4011 дюйма)

Номинальная толщина центральной стенки верхнего подшипника (шейки № 1 и № 4):

Метка с номером	Заданные условия
Метка 1	2,500-2,503 мм (0,0984-0,0985 дюйма)
Метка 2	2,503-2,5036 мм (0,0985-0,0987 дюйма)
Метка 3	2,506-2,5039 мм (0,0987-0,0988 дюйма)
Метка 4	2,509-2,512 мм (0,0988-0,0989 дюйма)
Метка 5	2,512-2,515 мм (0,0989-0,0990 дюйма)

Шейки № 2 и № 3::

Метка с номером	Заданные условия
Метка 1	2,478-2,481 мм (0,0976-0,0977 дюйма)
Метка 2	2,481-2,484 мм (0,0977-0,0978 дюйма)
Метка 3	2,484-2,487 мм (0,0978-0,0979 дюйма)
Метка 4	2,487-2,490 мм (0,0979-0,0980 дюйма)
Метка 5	2,490-2,493 мм (0,0980-0,0981 дюйма)

Номинальная толщина центральной стенки нижнего подшипника (шейки № 1 и № 4):

Метка с номером	Заданные условия
Метка 1	2,475-2,478 мм (0,0974-0,0976 дюйма)
Метка 2	2,478-2,481 мм (0,0976-0,0977 дюйма)
Метка 3	2,481-2,484 мм (0,0977-0,0978 дюйма)
Метка 4	2,484-2,487 мм (0,0978-0,0979 дюйма)
Метка 5	2,487-2,490 мм (0,0979-0,0980 дюйма)

Шейки № 2 и № 3::

Метка с номером	Заданные условия
Метка 1	2,497-2,500 мм (0,0983-0,0984 дюйма)
Метка 2	2,500-2,503 мм (0,0984-0,0985 дюйма)
Метка 3	2,503-2,506 мм (0,0985-0,0987 дюйма)
Метка 4	2,506-2,509 мм (0,0987-0,0988 дюйма)
Метка 5	2,509-2,512 мм (0,0988-0,0989 дюйма)

Поднимите коленчатый вал.

Снимите верхние подшипники и верхние упорные шайбы с блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Разложите подшипники и упорные шайбы в надлежащем порядке.

Снимите 2 крана для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Снимите пробки с кранов для слива охлаждающей жидкости.

С помощью шестигранного гаечного ключа на 5 мм снимите штуцеры подачи масла.

Проверьте масляные форсунки на наличие повреждений и засоров.
При необходимости замените штуцер подачи масла.

С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

С помощью съемника поршневых колец снимите 2 продольные направляющие.

Снимите рукой расширитель маслосъемного кольца.

Проверьте условия посадки поршня на поршневой палец.

1. Подвигайте поршень вперед и назад по поршневому пальцу.
   Если при движении ощущается сопротивление, замените поршень и палец в сборе.
   

Отсоедините шатун от поршня.

1. С помощью отвертки отделите пружинные стопорные кольца с поршня.
   





2. Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°C (176°F).
   





3. С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снимите шатун.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.
      
   2. Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.
      

Почистите поршень.

1. Скребком для удаления остатков прокладок снимите нагар с верхней части поршня.
   





2. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите поршневые канавки.
   





3. Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не используйте проволочную щетку.