Dtc P0A93-346 Характеристики Системы Охлаждения Инвертора

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ И КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ И КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ И КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ – ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ – ЭБУ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ)

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

1. Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.
   
2. После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. Подождав положенное время, проверьте напряжение в контрольной точке преобразователя-инвертора. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.
   

УКАЗАНИЕ:

Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Включите зажигание (IG).
   

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / DTC.
   

4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.
   
   

   Результат:

   
   

   № DTC	Соответствующая диагностика
   P0A02-719, P0A03-720	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости инвертора

1. Проверьте подключение разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе.
   

   OK:

   Разъем подсоединен надежно, проблемы с контактом отсутствуют.
   

1. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.
   

2. Убедитесь, что в водоналивной горловине есть охлаждающая жидкость, и что охлаждающая жидкость в расширительном бачке системы охлаждения находится выше нижнего уровня.
   
   

   Результат:

   
   

   Результат	Следующий шаг
   Утечки охлаждающей жидкости не обнаружены. Охлаждающая жидкость остается в водоналивной горловине.	А
   Утечки охлаждающей жидкости не обнаружены. В водоналивной горловине нет охлаждающей жидкости.	B
   Обнаружены утечки охлаждающей жидкости.	C

   УКАЗАНИЕ:

   После устранения утечек и добавления охлаждающей жидкости выполните испытания "Activate the Water Pump" и "Cooling Fan" в режиме активной диагностики и убедитесь, что неисправности отсутствуют.

1. Убедитесь, что шланги охлаждающей жидкости не перегнуты и не засорены.
   

1. Проверьте подключение разъемов ЭБУ гибридной системы.
   

   OK:

   Разъемы подсоединены надежно, проблемы с контактом отсутствуют.
   

1. Проверьте подключение разъема насоса системы охлаждения с электродвигателем и кронштейном в сборе.
   

   OK:

   Разъем подсоединен надежно, проблемы с контактом отсутствуют.
   

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Включите зажигание (IG).
   

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Activate the Water Pump.
   

4. Выполните испытание "Activate the Water Pump" в режиме активной диагностики.
   

5. Во время выполнения активной диагностики "Activate the Water Pump" откройте пробку радиатора инвертора и убедитесь, что на поверхности охлаждающей жидкости есть рябь. Продолжайте активную диагностику не менее 1 мин.
   

   Результат:

   В течение 1 мин на поверхности охлаждающей жидкости в водоналивной горловине наблюдается рябь.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Выключение зажигания или завершение активной диагностики с открытой пробкой радиатора инвертора приведет к переливу охлаждающей жидкости. Обязательно закройте пробку радиатора инвертора перед тем, как выключать зажигание или завершать активную диагностику.
      
   2. Насос системы охлаждения с электродвигателем и кронштейном в сборе работает, даже если зажигание включено (READY). Однако, насос системы охлаждения с электродвигателем и кронштейном в сборе не будет работать в течение 20 секунд после включения зажигания (READY).
      

   УКАЗАНИЕ:

   Насос системы охлаждения работает даже в режиме обслуживания.

1. Проверьте подключение разъемов ECM.
   

   OK:

   Разъемы подсоединены надежно, проблемы с контактом отсутствуют.
   

1. Проверьте подключение разъемов вентилятора системы охлаждения.
   

   OK:

   Разъемы подсоединены надежно, проблемы с контактом отсутствуют.
   

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Включите зажигание (IG).
   

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Active Test / Cooling Fan.
   

4. Выполните испытание активной диагностики "Cooling Fan".
   

   OK:

   Вентилятор системы охлаждения вращается.
   

1. Остановите двигатель и оставьте автомобиль в таком состояние, по крайней мере, на 1 час.
   

2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Inverter Coolant Water Temperature, Inverter Temp (MG1), Inverter Temp (MG2), Converter Temperature.
   

   Результат:

   Отображаемое значение параметра "Inverter Coolant Water Temperature", по крайней мере, на 20°C выше значений параметров "Inverter Temp (MG1)", "Inverter Temp (MG2)" и "Converter Temperature".
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Наименьшее значение температуры, которое может отображаться для параметров "Inverter Temp (MG1)", "Inverter Temp (MG2)" и "Converter Temperature", составляет 15°C. Наименьшее значение температуры для параметра "Inverter Coolant Water Temperature" равно -40°C. Значение параметра "Inverter Coolant Water Temperature", отображаемое на экране портативного диагностического прибора, может быть ниже значений других параметров, однако это не является неисправностью.

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Несколько раз сожмите впускной шланг насоса системы охлаждения с электродвигателем и кронштейном в сборе.
   

3. Включите зажигание (IG).
   

4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Activate the Water Pump.
   

5. Выполните испытание "Activate the Water Pump" в режиме активной диагностики.
   

6. Во время выполнения активной диагностики "Activate the Water Pump" откройте пробку радиатора инвертора и убедитесь, что на поверхности охлаждающей жидкости есть рябь. Продолжайте активную диагностику не менее 1 мин.
   

   Результат:

   В течение 1 мин на поверхности охлаждающей жидкости в водоналивной горловине наблюдается рябь.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Выключение зажигания или завершение активной диагностики с открытой пробкой радиатора инвертора приведет к переливу охлаждающей жидкости. Обязательно закройте пробку радиатора инвертора перед тем, как выключать зажигание или завершать активную диагностику.
      
   2. Насос системы охлаждения с электродвигателем и кронштейном в сборе работает, даже если зажигание включено (READY). Однако, насос системы охлаждения с электродвигателем и кронштейном в сборе не будет работать в течение 20 секунд после включения зажигания (READY).
      

   УКАЗАНИЕ:

   1. Продолжайте сжимать впускной шланг насоса системы охлаждения до тех пор, пока уровень жидкости в заливном бачке не прекратит падать.
      
   2. Насос системы охлаждения работает даже в режиме обслуживания.
      
   3. После устранения утечек и добавления охлаждающей жидкости выполните испытания "Activate the Water Pump" и "Cooling Fan" в режиме активной диагностики и убедитесь, что неисправности отсутствуют.
      

1. Отсоедините разъем A55 от ЭБУ гибридной системы.
   

2. Извлеките интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.
   

3. Подайте напряжение 12 В на контакт 4 разъема 1V интегрированного реле со стороны автомобиля и удостоверьтесь, что насос системы охлаждения работает.
   

   OK:

   Насос системы охлаждения работает.
   

1. Отсоедините разъем A52 от насоса системы охлаждения с электродвигателем и кронштейном в сборе.
   

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   IWP (A55-61) - SWP (A52-3)	Менее 1 Ом

   Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   IWP (A55-61) или SWP (A52-3) - масса	10 кОм или более

1. Извлеките интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.
   

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   
   
   
   

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   IWP (A55-61) - SWP (A52-3)	Менее 1 Ом
   GND (A52-1) - масса	Менее 1 Ом
   1V-4 - +BWP (A52-4)	Менее 1 Ом

   Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   IWP (A55-61) или SWP (A52-3) - масса	10 кОм или более

1. Отсоедините разъем электродвигателя вентилятора системы охлаждения.
   

2. Подайте напряжение 12 В на электродвигатель вентилятора системы охлаждения и убедитесь, что вентилятор системы охлаждения вращается.
   

   OK:

   Вентилятор системы охлаждения вращается.
   

1. Подсоедините разъем электродвигателя вентилятора системы охлаждения.
   

2. Отсоедините разъем ЭБУ вентилятора системы охлаждения.
   

3. Подайте напряжение 12 В на ЭБУ вентилятора системы охлаждения и убедитесь, что вентилятор системы охлаждения вращается.
   

   OK:

   Вентилятор системы охлаждения вращается.
   

1. Отсоедините разъем A54 от ECM.
   

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   RFC (A54-43) - SI (B3-2)	Менее 1 Ом
   E1 (B3-1) - масса	Менее 1 Ом

   Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   RFC (A54-43) или SI (B3-2) - масса	10 кОм или более

3. Извлеките реле FAN MAIN из блока реле № 1 моторного отсека.
   

4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   
   
   
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   +B1 (B3-3) - контакт 5 реле FAN MAIN блока реле № 1 моторного отсека	Менее 1 Ом