Управление Гибридной Системой Автомобиля. Dtc P0A3F-243 Цепь Датчика Положения Электропривода A

Гибридная Система. Lexus GS450h GWS191

Управление Гибридной Системой Автомобиля. Lexus GS450h GWS191

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

DTC P0A3F-243 Цепь датчика положения электропривода "A"

DTC P0A40-500 Диапазон / характеристики цепи датчика положения электропривода "A"

DTC P0A41-245 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения электропривода "A"

ОПИСАНИЕ

Резольвер представляет собой датчик, который определяет положение магнитных полюсов и обеспечивает высокоэффективное управление MG2 и MG1.
Статор резольвера содержит катушку возбуждения и 2 катушки обнаружения. При вращении ротора зазор между статором и ротором изменяется, так как ротор имеет овальную форму. Через обмотку возбуждения протекает ток с заданной частотой, и выходной переменный ток обмоток обнаружения S и C изменяется в соответствии с положением ротора датчика.
ЭБУ MG определяет абсолютное положение ротора на основании фаз и амплитуд сигналов обмоток возбуждения S и C. Кроме того, процессор рассчитывает изменение положения за определенный интервал времени, в результате чего резольвер используется как датчик частоты вращения.
ЭБУ MG контролирует выходные сигналы резольвера электродвигателя и регистрирует неисправности.

Lexus GS450h GWS191.Управление Гибридной Системой Автомобиля.Система Управления Гибридной Системой.
Dtc
P0A3F-243 Цепь Датчика Положения Электропривода A

№ DTC	Код INF	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0A3F	243	Междуфазное короткое замыкание в цепи резольвера электродвигателя	Жгут проводов или разъем Гибридная трансмиссия в сборе (резольвер электродвигателя) Преобразователь-инвертор в сборе
P0A40	500	Выходной сигнал резольвера электродвигателя не попадает в допустимый диапазон	Жгут проводов или разъем Гибридная трансмиссия в сборе (резольвер электродвигателя) Преобразователь-инвертор в сборе
P0A41	245	Обрыв или короткое замыкание в цепи резольвера электродвигателя	Жгут проводов или разъем Гибридная трансмиссия в сборе (резольвер электродвигателя) Преобразователь-инвертор в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.
После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. Подождав положенное время, проверьте напряжение в контрольной точке преобразователя-инвертора. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После завершения ремонта проверьте, выводятся ли коды DTC. Если выводится код P0A78-286 или P0A7A-324, замените преобразователь-инвертор в сборе.

УКАЗАНИЕ:

Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.
Если признак неисправности воспроизвести не удается, следует выполнить дорожные испытания на дороге, где автомобиль будет подвергаться вибрации.
Если выводится код INF 243, возможно, существует междуфазное короткое замыкание в цепи резольвера электродвигателя, вызванное проникновением воды внутрь резольвера. Поэтому, если признак неисправности не может быть воспроизведен, замените гибридную трансмиссию в сборе.

1.ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

Проверьте подключение разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе.
Результат:
Разъем подсоединен надежно, проблемы с контактом отсутствуют.

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

Выключите зажигание и снимите зажим сервисного размыкателя цепи (см. стр. Нажмите здесь).
ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте зажигание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

Отсоедините разъем A59 (для моделей с левосторонним рулевым управлением), A62 (для моделей с правосторонним рулевым управлением) от преобразователя-инвертора в сборе.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A59-33) - масса	Менее 1 В
MRFG (A59-22) - масса	Менее 1 В
MSN (A59-23) - масса	Менее 1 В
MSNG (A59-35) - масса	Менее 1 В
MCS (A59-24) - масса	Менее 1 В
MCSG (A59-34) - масса	Менее 1 В

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A62-33) - масса	Менее 1 В
MRFG (A62-22) - масса	Менее 1 В
MSN (A62-23) - масса	Менее 1 В
MSNG (A62-35) - масса	Менее 1 В
MCS (A62-24) - масса	Менее 1 В
MCSG (A62-34) - масса	Менее 1 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки сбросьте коды DTC.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

Выключите зажигание.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A59-33) - MRFG (A59-22)	6,0-12,0 Ом
MSN (A59-23) - MSNG (A59-35)	12,5-24,5 Ом
MCS (A59-24) - MCSG (A59-34)	12,5-24,5 Ом

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A62-33) - MRFG (A62-22)	6,0-12,0 Ом
MSN (A62-23) - MSNG (A62-35)	12,5-24,5 Ом
MCS (A62-24) - MCSG (A62-34)	12,5-24,5 Ом

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A59-33) или MRFG (A59-22) - масса	10 кОм или более
MSN (A59-23) или MSNG (A59-35) - масса	10 кОм или более
MCS (A59-24) или MCSG (A59-34) - масса	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A62-33) или MRFG (A62-22) - масса	10 кОм или более
MSN (A62-23) или MSNG (A62-35) - масса	10 кОм или более
MCS (A62-24) или MCSG (A62-34) - масса	10 кОм или более

ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

NG

4.ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя.
Результат:
Разъем подсоединен надежно, проблемы с контактом отсутствуют.

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

Отсоедините разъем E82 от резольвера электродвигателя.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A59-33) - MRF (E82-1)	Менее 1 Ом
MRFG (A59-22) - MRFG (E82-5)	Менее 1 Ом
MSN (A59-23) - MSN (E82-2)	Менее 1 Ом
MSNG (A59-35) - MSNG (E82-6)	Менее 1 Ом
MCS (A59-24) - MCS (E82-3)	Менее 1 Ом
MCSG (A59-34) - MCSG (E82-7)	Менее 1 Ом

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A62-33) - MRF (E82-1)	Менее 1 Ом
MRFG (A62-22) - MRFG (E82-5)	Менее 1 Ом
MSN (A62-23) - MSN (E82-2)	Менее 1 Ом
MSNG (A62-35) - MSNG (E82-6)	Менее 1 Ом
MCS (A62-24) - MCS (E82-3)	Менее 1 Ом
MCSG (A62-34) - MCSG (E82-7)	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A59-33) или MRF (E82-1) - масса	10 кОм или более
MRFG (A59-22) или MRFG (E82-5) - масса	10 кОм или более
MSN (A59-23) или MSN (E82-2) - масса	10 кОм или более
MSNG (A59-35) или MSNG (E82-6) - масса	10 кОм или более
MCS (A59-24) или MCS (E82-3) - масса	10 кОм или более
MCSG (A59-34) или MCSG (E82-7) - масса	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
MRF (A62-33) или MRF (E82-1) - масса	10 кОм или более
MRFG (A62-22) или MRFG (E82-5) - масса	10 кОм или более
MSN (A62-23) или MSN (E82-2) - масса	10 кОм или более
MSNG (A62-35) или MSNG (E82-6) - масса	10 кОм или более
MCS (A62-24) или MCS (E82-3) - масса	10 кОм или более
MCSG (A62-34) или MCSG (E82-7) - масса	10 кОм или более

УКАЗАНИЕ:

Резольвер электродвигателя не поставляется отдельно. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (Нажмите здесь)