Dtc B1805/52 Короткое Замыкание В Цепи Пиропатрона Со Стороны Переднего Пассажира

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (ПИРОПАТРОН СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА)

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ БОКОВОГО ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

1. Переключите портативный диагностический прибор в режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (см. стр. Нажмите здесь).
   
2. Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по дорогам с различным покрытием (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Выключите зажигание.
   

2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
   

3. Отсоедините разъемы от передней подушки безопасности пассажира.
   

4. Подсоедините белую сторону провода SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему "Е" (оранжевый разъем).
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к передней подушке безопасности пассажира (пиропатрону со стороны переднего пассажира), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
      
   2. SST необходимо вставлять в контакты разъема прямо.
      

Специальный инструмент (SST):

09843-18060

5. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
   

6. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
   

7. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Нажмите здесь).
   

8. Выключите зажигание.
   

9. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
   

10. Проверьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).
    

    OK:

    DTC B1805, B1806, B1807, B1808 или 52 не выводятся.
    

    УКАЗАНИЕ:

    В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1805, B1806, B1807, B1808 или 52, которые не связаны с данной проверкой.

1. Выключите зажигание.
   

2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
   

3. Отсоедините SST от разъема "E".
   

4. Убедитесь, что разъемы жгута проводов панели приборов (со стороны передней подушки безопасности пассажира) не повреждены.
   

   OK:

   Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.
   

1. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.
   

2. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.
   

   1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
      

   2. Включите зажигание (IG).
      

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
      

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
      K2-2 (P+) - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
      K2-1 (P-) - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

3. Проверьте, нет ли обрыва в цепи.
   

   1. Выключите зажигание.
      

   2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
      

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      K2-2 (P+) - K2-1 (P-)	Менее 1 Ом

4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.
   

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      K2-2 (P+) - масса	1 МОм или более
      K2-1 (P-) - масса	1 МОм или более

5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.
   

   1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем "B" (см. стр. Нажмите здесь).
      

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      K2-2 (P+) - K2-1 (P-)	1 МОм или более

1. Подсоедините разъемы к передней подушке безопасности пассажира и центральному блоку управления системы SRS.
   

2. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
   

3. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
   

4. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Нажмите здесь).
   

5. Выключите зажигание.
   

6. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
   

7. Проверьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).
   

   OK:

   DTC B1805, B1806, B1807, B1808 или 52 не выводятся.
   

   УКАЗАНИЕ:

   В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1805, B1806, B1807, B1808 или 52, которые не связаны с данной проверкой.

1. Верните освобожденный механизм предотвращения срабатывания разъема "B" в исходное положение.
   

2. Отсоедините разъем жгута проводов панели приборов от жгута проводов панели приборов.
   

3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.
   

   1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
      

   2. Включите зажигание (IG).
      

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
      

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
      LK1-1 (P+) - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
      LK1-2 (P-) - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

4. Проверьте, нет ли обрыва в цепи.
   

   1. Выключите зажигание.
      

   2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
      

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      LK1-1 (P+) - LK1-2 (P-)	Менее 1 Ом

5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.
   

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      LK1-1 (P+) - масса	1 МОм или более
      LK1-2 (P-) - масса	1 МОм или более

6. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.
   

   1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем "B" (см. стр. Нажмите здесь).
      

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      LK1-1 (P+) - LK1-2 (P-)	1 МОм или более

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.
   

   1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
      

   2. Включите зажигание (IG).
      

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
      

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
      K2-2 (P+) - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
      K2-1 (P-) - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

2. Проверьте, нет ли обрыва в цепи.
   

   1. Выключите зажигание.
      

   2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
      

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      K2-2 (P+) - K2-1 (P-)	Менее 1 Ом

3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.
   

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      K2-2 (P+) - масса	1 МОм или более
      K2-1 (P-) - масса	1 МОм или более

4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.
   

   1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем "D" (см. стр. Нажмите здесь).
      

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      K2-2 (P+) - K2-1 (P-)	1 МОм или более