Датчик Положения Коленчатого Вала Установка

Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика.

Установите датчик и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

10 Н*м{102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов}

Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

В случае замены компрессора и электромагнитной муфты новыми постепенно выпустите газообразный хладагент через рабочий клапан и слейте указанное ниже количество масла из новых компрессора и электромагнитной муфты перед установкой.

Номинальный режим:

(Объем масла внутри новых компрессора и электромагнитной муфты: 120 + 15 куб. см (4,1 + 0,51 жидк. унции) ) - (объем масла, оставшийся в снятых компрессоре и электромагнитной муфте) = (объем масла, который должен быть удален из нового компрессора при замене)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Во время проверки уровня компрессорного масла соблюдайте меры предосторожности для снятия/установки кондиционера.
   
2. Если новые компрессор и электромагнитная муфта будут установлены без удаления некоторого количества масла, оставшегося в трубопроводах автомобиля, суммарный объем масла превысит допустимый уровень. В результате нарушится теплообмен в контуре хладагента, и хладагент будет испорчен.
   
3. Если объем масла, оставшегося в снятых компрессоре и электромагнитной муфте, слишком мал, проверьте, нет ли утечки масла.
   
4. Используйте исключительно компрессорное масло типа ND-OIL 11.
   

Установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 2 болтами и гайкой.

Момент затяжки:

24,5 Н*м{250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов}

Подсоедините разъемы.

Снимите с трубопровода виниловую ленту.

Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

Компрессорное масло:

ND-OIL 11 или аналогичное

Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления на выходе компрессора.

Подсоедините трубопровод высокого давления к компрессору системы кондиционирования и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

9,8 Н*м{100 кгс*см, 7 фунт-сила-футов}

Снимите с трубопровода виниловую ленту.

Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

Компрессорное масло:

ND-OIL 11 или аналогичное

Установите кольцевое уплотнение на трубку низкого давления кондиционера.

Подсоедините трубку низкого давления к компрессору системы кондиционирования и закрепите ее болтом.

Момент затяжки:

9,8 Н*м{100 кгс*см, 7 фунт-сила-футов}

Наденьте электроизолирующие перчатки и вставьте зажим сервисного размыкателя цепи в последовательности, показанной на рисунке.

Наклоните зажим сервисного размыкателя цепи на 90° и сдвиньте его влево до щелчка.

Установите крышку технологического отверстия аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте надежность установки крышки технологического отверстия аккумуляторной батареи.

Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

Номинальный режим:

450 +- 50 г (15,87 +- 1,76 унции)

Специальный инструмент (SST):

07110-58060(07117-58060,07117-58070,07117-58080,07117-58090,07117-78050,07117-88060,07117-88070,07117-88080)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.
   
2. После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить примерно 100 г (3,53 унции) хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.
   

После заправки хладагента в течение, по крайней мере, 2 мин. прогрейте двигатель при частоте вращения 1850 об/мин.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов хладагента кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

После заправки газообразного хладагента с помощью галоидного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

Перед проверкой обеспечьте выполнение следующих условий:

1. Выключите двигатель.
   
2. Обеспечьте хорошую вентиляцию (галоидный течеискатель может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом, такие как пары бензина и отработавшие газы).
   
3. Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.
   
4. Убедитесь, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента. Показания при выключенном компрессоре: приблизительно 392–588 кПа (2–6 кгс/см⁴, 57–85 фунтов на кв. дюйм)
   

С помощью галоидного течеискателя проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора (сопротивление вентилятора) с блока охлаждения. Вставьте датчик галоидного течеискателя в блок и выполните испытание.

Отсоедините разъем и оставьте контактный датчик давления в текущем состоянии прибл. на 20 минут. Поднесите галоидный течеискатель к контактному датчику давления и выполните испытание.

Установите входной патрубок воздушного фильтра и закрепите его болтом

Момент затяжки:

5,0 Н*м{51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюймов}

Введите в зацепление 3 фиксатора и установите крышку двигателя.

Установите сальник впускного воздухопровода и закрепите его 7 фиксаторами.

Выполните инициализацию (см. стр. Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.