Двигатель В Сборе Снятие

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

1. Включите портативный диагностический прибор.
   

2. Переведите автомобиль в режим проверки (см. стр. Нажмите здесь).
   

Запустите двигатель.

Отсоедините разъем топливного насоса.

После того, как двигатель остановится сам по себе, выключите зажигание.

УКАЗАНИЕ:

DTC P3190, P3191, P0171, P0172 и/или P0A0F могут регистрироваться.

Ослабьте пробку наливной горловины топливного бака, затем полностью сбросьте давление внутри топливного бака.

Подсоедините разъем топливного насоса

Запустите двигатель.

Установите выключатель системы кондиционирования в положение ON (ВКЛ).

Включите компрессор системы кондиционирования при частоте вращения коленчатого вала двигателя около 1000 об/мин на 5-6 мин., чтобы прокачать хладагент и собрать оставшееся в компонентах компрессорное масло в компрессоре.

Выключите двигатель.

С помощью SST выпустите газообразный хладагент.

Специальный инструмент (SST):

07110-58060(07117-58060,07117-58070,07117-58080,07117-58090,07117-78050,07117-88060,07117-88070,07117-88080)

Снимите крышку технологического отверстия аккумуляторной батареи.

Работайте в электроизолирующих перчатках. Снимите зажим сервисного размыкателя цепи, предварительно сдвинув его рычаг.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

1. Храните снятый зажим сервисного размыкателя цепи у себя в кармане, чтобы другие механики не смогли случайно установить его во время выполнения обслуживания автомобиля.
   
2. После снятия сервисного размыкателя цепи не прикасайтесь к высоковольтным разъемам и контактам в течение 10 минут.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

После снятия сервисного размыкателя цепи не включайте зажигание, поскольку это может вывести из строя ЭБУ гибридной системы.

Снимите пробку сливного отверстия.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

Момент затяжки:

40 Н*м{408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов}

Снимите пробку радиатора и пробку расширительного бачка.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора и 2 пробки сливного крана системы охлаждения на блоке цилиндров. Затем слейте охлаждающую жидкость.

УКАЗАНИЕ:

Слейте охлаждающую жидкость в резервуар и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Затяните пробки.

Момент затяжки:

13 Н*м{133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}для пробки сливного крана системы охлаждения на блоке цилиндров

Освободите 7 фиксаторов и снимите сальник впускного воздухопровода.

Освободите 3 фиксатора и снимите боковую крышку.

Освободите 4 фиксатора и снимите боковую крышку.

Возьмитесь спереди за декоративную крышку V-образного двигателя и поднимите ее, чтобы разъединить 2 передних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить задний фиксатор крышки, после чего снимите крышку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Попытка освободить задний и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.

С помощью съемника фиксаторов освободите 3 фиксатора.

Выкрутите 10 винтов и снимите защиту картера.

Выверните 4 винта, снимите 2 втулки, 2 распорные втулки и нижнюю крышку.

Выверните болт и снимите нижнюю крышку.

Выверните болт и снимите нижнюю крышку.

Выверните 4 болта и снимите подкос пола.

Выверните 4 болта и отверните 4 гайки.

Отсоедините края приемной трубы от выпускного коллектора и снимите 2 прокладки.

Выверните 2 болта, снимите 2 пружины сжатия и снимите выпускную трубу и прокладку.

Используя SST, ослабьте регулировочную гайку настолько, чтобы ее можно было отвернуть рукой.

Специальный инструмент (SST):

09922-10010

УКАЗАНИЕ:

Используйте 2 одинаковых SST.

Нанесите метки на соединительный фланец трансмиссии, гибкую муфту и промежуточный вал.

Выверните 3 болта, снимите 3 шайбы и отверните 3 гайки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Карданный вал и гибкая муфта не должны разделяться.

Нанесите метки на соединительный фланец дифференциала, гибкую муфту и карданный вал.

Выверните 3 болта, снимите 3 шайбы и отверните 3 гайки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Карданный вал и гибкая муфта не должны разделяться.

Снимите 2 гасителя колебаний центрального опорного подшипника и 2 шайбы центрального опорного подшипника.

УКАЗАНИЕ:

В некоторых автомобилях шайбы центрального опорного подшипника не используются.

Отожмите вперед задний карданный вал, чтобы сжать его и снять с центрирующего штифта дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отжимайте карданный вал строго вперед, чтобы трансмиссия и карданный вал были выровнены.

УКАЗАНИЕ:

Если фланец тяжело отделяется от гибкой муфты, отсоедините его отверткой.

Вытяните карданный вал наружу из задней части автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Промежуточный и карданный валы разделяться не должны.

Выверните болт и снимите входной патрубок воздушного фильтра.

Отсоедините шланг вентиляции картера от головки блока цилиндров.

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отсоедините зажимы от воздушного фильтра.

Отсоедините продувочный шланг.

Отсоедините 4 зажима.

Отсоедините хомут и снимите крышку воздушного фильтра со шлангом.

Выверните 3 болта, освободите 2 зажима и снимите корпус.

Расцепите замок разъема.

Освободите рычаг замка разъема, как показано на рисунке. Отсоедините разъем от контроллера электродвигателя масляного насоса.

Отсоедините зажим.

Освободите 2 зажима и отсоедините защитный кожух жгута проводов от кузова.

Снимите защитный кожух с жгута проводов.

Отсоедините разъем от контроллера электродвигателя масляного насоса.

Расцепите замок разъема.

Освободите рычаг замка разъема, как показано на рисунке. Отсоедините разъем от контроллера электродвигателя масляного насоса.

Выверните 2 болта, освободите зажим и снимите контроллер электродвигателя масляного насоса с кронштейном.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не уроните контроллер электродвигателя масляного насоса.

Выверните 3 болта и снимите контроллер электродвигателя масляного насоса.

Снимите зажим и отсоедините шланг продувки.

Отсоедините впускной патрубок.

Отсоедините выпускной патрубок.

Отсоедините шланг системы охлаждения.

Отсоедините шланг системы охлаждения.

Выверните болт и отсоедините трубку низкого давления кондиционера от компрессора системы кондиционирования.

Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода низкого давления кондиционера.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Выверните болт и отсоедините трубопровод высокого давления на выходе компрессора от компрессора системы кондиционирования.

Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода высокого давления на выходе компрессора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Поднимите рычаг блокировки и отсоедините 2 разъема. Снимите ЭБУ гибридной системы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед отсоединением разъемов убедитесь в том, что рычаг блокировки поднят на 90°, как показано на рисунке. В противном случае, разъемы могут быть повреждены.

Отверните 2 гайки и снимите ECM с кронштейном.

Отсоедините 2 разъема ECM.

1. Нажав на фиксаторы, поднимите 2 рычага и отсоедините 2 разъема ECM.
   

Выверните 2 винта и снимите нижний кронштейн ECM.

Отсоедините зажим от корпуса.

Отверните гайку и отсоедините жгут проводов № 4 двигателя.

Отсоедините 2 зажима.

Отсоедините 2 разъема от компрессора в сборе.

Отверните гайку и отсоедините провод № 2.

Отсоедините зажим от корпуса.

Выверните болт и отсоедините жгут проводов № 3 двигателя.

Выверните болт (A) и отсоедините провод соединения с массой от кронштейна.

Освободите 2 зажима и отсоедините жгут проводов от кронштейна.

Отсоедините 2 разъема (C) и (D) от механизма рулевого управления с усилителем в сборе.

Расцепите замок разъема (E) и отсоедините разъем (E) от механизма рулевого управления с усилителем в сборе.

Выверните болт (B) и отсоедините провод соединения с массой от механизма рулевого управления с усилителем в сборе.

Отверните гайку и отсоедините провод соединения с массой.

Отсоедините зажим и разъем от водяного насоса отопителя.

Для моделей с приводом переднего активного стабилизатора:
Выверните 8 болтов и отогните назад правый передний подкрылок.

Выверните болт и отсоедините провод соединения с массой.

Отсоедините зажим жгутов проводов от кронштейна.

С помощью описанной ниже процедуры отсоедините разъем от ЭБУ переднего активного стабилизатора.

1. Освободите блокировку рычага (*1).
   

2. Нажмите на захват и переместите рычаг в направлении стрелки, как показано на рисунке (*2).
   

3. Отсоедините разъем (*3).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Отсоединяя разъем, не тяните слишком сильно за жгут проводов.

Отсоедините 2 шланга и снимите водяной насос.

Для правой стороны:
Отсоедините топливный патрубок (см. стр. Нажмите здесь).

Для левой стороны:
Отсоедините топливный патрубок (см. стр. Нажмите здесь).

Отсоедините топливный шланг от трубопровода.

Выверните 4 болта и снимите защиту.

Для предотвращения вращения рулевого колеса закрепите его ремнем безопасности.

УКАЗАНИЕ:

Эта операция позволяет предотвратить повреждение витого кабеля.

Ослабьте болт (A), выверните болт (B), а затем сдвиньте промежуточный вал № 2 рулевого управления.

УКАЗАНИЕ:

1. Не выворачивайте болт (A) полностью.
   
2. Не отсоединяйте промежуточный вал № 2 рулевого управления от тяги рулевого управления с усилителем.
   

Нанесите метки на промежуточный вал № 2 рулевого управления и тягу рулевого управления с усилителем.

Отсоедините промежуточный вал № 2 от тяги рулевого управления с усилителем.

Отверните гайку и отсоедините тягу датчика высоты подвески.

Поддомкратьте нижний рычаг передней подвески. Чтобы не допустить повреждения деталей, обязательно поместите деревянный брусок между домкратом и нижним рычагом передней подвески.

Ослабьте болт, удерживая гайку. Отделите нижнюю часть переднего амортизатора от нижнего рычага передней подвески.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Во избежание падения деталей не вынимайте болт.

Ослабьте контргайку переднего амортизатора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не снимайте контргайку.
   
2. При снятии переднего амортизатора с цилиндрической винтовой пружиной просто ослабьте контргайку.
   

Отверните 3 гайки с верхней стороны опоры передней подвески.

Медленно опустите домкрат. Выверните болт с нижней стороны, чтобы снять передний амортизатор с цилиндрической винтовой пружиной.

Поддомкратьте нижний рычаг передней подвески. Чтобы не допустить повреждения деталей, обязательно поместите деревянный брусок между домкратом и нижним рычагом передней подвески.

Ослабьте болт, удерживая гайку. Отделите нижнюю часть переднего амортизатора от нижнего рычага передней подвески.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Во избежание падения деталей не вынимайте болт.

Ослабьте контргайку переднего амортизатора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не снимайте контргайку.
   
2. При снятии переднего амортизатора с цилиндрической винтовой пружиной просто ослабьте контргайку.
   

Отверните 3 гайки с верхней стороны опоры передней подвески.

Медленно опустите домкрат. Выверните болт с нижней стороны, чтобы снять передний амортизатор с цилиндрической винтовой пружиной.

Закрепите нижний рычаг передней подвески в тисках с помощью алюминиевых пластин.

Снимите фиксатор и отверните корончатую гайку.

С помощью SST снимите передний нижний шаровой шарнир с нижнего рычага передней подвески.

Специальный инструмент (SST):

09950-40011(09951-04010,09952-04010,09953-04020,09954-04010,09955-04051,09957-04010,09958-04011)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Старайтесь не повредить нижний рычаг передней подвески.
   
2. Старайтесь не повредить защитные кожухи нижнего шарового шарнира.
   

Закрепите нижний рычаг передней подвески в тисках с помощью алюминиевых пластин.

Снимите фиксатор и отверните корончатую гайку.

С помощью SST снимите передний нижний шаровой шарнир с нижнего рычага передней подвески.

Специальный инструмент (SST):

09950-40011(09951-04010,09952-04010,09953-04020,09954-04010,09955-04051,09957-04010,09958-04011)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Старайтесь не повредить нижний рычаг передней подвески.
   
2. Старайтесь не повредить защитные кожухи нижнего шарового шарнира.
   

Отверните гайку и отсоедините тягу напольного механизма переключения передач в сборе.

Установите подъемник двигателя.

Выверните 4 болта и отделите элемент задней опоры двигателя.

Выверните 12 болтов, как показано на рисунке.

С помощью подъемника двигателя медленно снимите двигатель с автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода и шланги.

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 4 болтами, как показано на рисунке.

Момент затяжки:

33 Н*м{336 кгс*см, 24 фунт-сила-футов}

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

Снимите щуп проверки уровня масла.

Выверните болт и снимите направляющую № 2.

Выверните болт и снимите направляющую № 1.

Снимите с направляющих щупа проверки уровня масла 2 уплотнительных кольца.

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Отверните 6 гаек, снимите выпускной коллектор и прокладку.

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Отверните 6 гаек, снимите выпускной коллектор и прокладку.

Для левой стороны:
Выверните 2 болта.

Отсоедините шланг и снимите патрубок.

Для правой стороны:
Выверните 2 болта.

Отсоедините шланг и снимите патрубок.

Выверните 9 болтов и снимите гибридную трансмиссию в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не прилагайте чрезмерных усилий для подъема трансмиссии в сборе при ее отделении от двигателя, чтобы не повредить штифт.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

Специальный инструмент (SST):

09213-70011(09213-70020)
09330-00021

Выверните 9 болтов и снимите первичный амортизатор трансмиссии.

Выверните 8 болтов и снимите маховик.

Выверните 2 болта и снимите с двигателя подрамник.

Закрепите двигатель на стенде для двигателя с помощью болтов.

Выверните 4 болта и снимите 2 крюка для подъема двигателя.

Ослабьте натяжение ремня, повернув шкив натяжителя против часовой стрелки. Затем снимите поликлиновой ремень.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Болт шкива натяжителя ремня имеет левую резьбу.
   
2. Поэтому не выполняйте эту процедуру со стороны днища автомобиля, поскольку при этом возможно повреждение натяжителя.
   

Отсоедините зажим жгута проводов.

Освободите 3 фиксатора и снимите крышку.

Освободите 3 фиксатора и снимите крышку.

Отсоедините разъемы.

Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите компрессор.

Отсоедините 2 зажима.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн.

Выверните 5 болтов и снимите натяжитель.

С помощью SST зафиксируйте шкив насоса системы охлаждения.

Специальный инструмент (SST):

09960-10010(09962-01000,09963-00700)

Выверните 4 болта и снимите шкив насоса системы охлаждения.

Отсоедините жгут электропроводки двигателя от двигателя.

Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите электронный блок привода форсунок.

Отсоедините продувочный шланг от расширительного бачка на впуске воздуха.

Выверните болт и снимите электровакуумный клапан с расширительного бачка на впуске воздуха.

Отсоедините шланг вентиляции, шланг между штуцером и обратным клапаном и перепускной шланг охлаждающей жидкости от расширительного бачка на впуске воздуха.

Отсоедините 4 зажима жгута проводов от расширительного бачка на впуске воздуха.

Выверните болт и снимите соединитель шланга охлаждающей жидкости с расширительного бачка на впуске воздуха.

Выверните болт и снимите опору расширительного бачка с расширительного бачка на впуске воздуха.

С помощью торцевого гаечного ключа на 5 мм отверните 6 болтов, 2 гайки и снимите прокладку.

Выверните болт и снимите кронштейн.

Выверните болт.

Отсоедините 2 шланга и снимите трубку.

Отсоедините топливопровод от топливной рампы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь в отсутствии загрязнений и посторонних частиц в топливопроводе вокруг разъема. При необходимости очистите. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевых уплотнений или утечкам в уплотнении между топливопроводом и разъемом.
   
2. При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
   
3. Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
   
4. Проверьте, нет ли загрязнений или посторонних частиц на поверхности уплотнения топливопровода. При необходимости очистите.
   
5. Чтобы предотвратить повреждение и загрязнение трубопровода и разъема, накройте их концы полиэтиленовыми пакетами.
   
6. Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите трубку пальцами и осторожно поверните ее, чтобы отсоединить. После этого отсоедините трубку.
   

Отсоедините 4 разъема.

Отверните 4 болта, 4 гайки и снимите впускной коллектор и прокладку.

Выверните 2 болта и снимите трубку.

С помощью SST снимите демпфер пульсаций давления в топливной системе и 2 прокладки, и отсоедините топливопровод от топливного насоса.

Специальный инструмент (SST):

09612-24014(09617-24011)

Отсоедините 2 патрубка.

Выверните 2 болта и снимите патрубок.

Снимите топливопровод с топливной рампы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите топливопровод, потянув его в продольном направлении, чтобы избежать повреждения уплотнительной поверхности кольцевого уплотнения топливной рампы.

Снимите кольцевое уплотнение, опорные кольца и разрезное уплотнение с топливопровода № 2.

Отсоедините шланг подачи топлива.

Отверните 2 гайки и снимите топливный насос и изолятор топливного насоса.

Выверните 4 болта и снимите топливопровод с топливной рампы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите топливопровод, потянув его в продольном направлении, чтобы избежать повреждения уплотнительной поверхности кольцевого уплотнения топливной рампы.

Снимите кольцевое уплотнение, опорные кольца и разрезное уплотнение с топливопровода № 3.

Отсоедините 3 зажима жгута проводов.

Выверните 2 болта и отверните 2 гайки.

Не отсоединяя разъемы, отсоедините топливную рампу № 2.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что топливная рампа отсоединена от рампы форсунок (с левой стороны).
   
2. Соблюдайте крайнюю осторожность, чтобы не прикасаться к форсункам и не повредить их концы.
   
3. Снимите топливопровод, потянув его в продольном направлении, не наклоняя.
   

Отсоедините 3 разъемов форсунок.

Снимите 3 виброизолятора форсунки с головки блока цилиндров.

Отсоедините 2 зажима жгута проводов и разъем датчика давления в топливной системе.

Выверните 2 болта и отверните 2 гайки.

Не отсоединяя разъемы, отсоедините топливную рампу № 1.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Соблюдайте крайнюю осторожность, чтобы не прикасаться к форсункам и не повредить их концы.
   
2. Снимите топливопровод, потянув его в продольном направлении, не наклоняя.
   

Отсоедините 3 разъема форсунок.

Снимите 3 виброизолятора форсунки с головки блока цилиндров.

для впрыска во впускной канал:
Снимите топливную форсунку в сборе (см. стр. Нажмите здесь).

для непосредственного впрыска:
Снимите топливную форсунку в сборе (см. стр. Нажмите здесь).

Отсоедините разъемы 2 датчиков детонации.

Выверните 2 болта и снимите 2 датчика детонации.

Выверните 2 болта и снимите 2 конденсатора.

Выверните болт и снимите кронштейн.

Выверните 6 болтов и снимите 6 катушек зажигания.

Выверните 4 болта и снимите датчик и прокладку.

С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм снимите датчик.

С помощью ключа с глубокой насадкой на 19 мм снимите датчик и прокладку.