Блок Механической Трансмиссии Повторная Сборка

Смажьте трансмиссионным маслом скользящую часть выходного вала.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием установите выходной вал, подбивая промежуточную пластину.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо вала на центральный подшипник.

Нанесите на первичный вал и блокирующее кольцо синхронизатора № 2 трансмиссионное масло и установите их на выходной вал.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Установите блокирующее кольцо синхронизатора № 2 таким образом, чтобы его канавка совпала с сухарем механизма синхронизации № 2.
   
2. Убедитесь, что первичный вал вращается плавно.
   

Установите задающую шестерню на промежуточную пластину.

С помощью SST и молотка запрессуйте новый центральный подшипник в промежуточную пластину.

SST

09316-60011

УКАЗАНИЕ:

Не допускайте падения задающей шестерни. Удерживайте переднюю сторону задающей шестерни.

Нанесите трансмиссионное масло на скользящие части промежуточной шестерни заднего хода и вала промежуточной шестерни заднего хода, а затем установите промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни заднего хода на промежуточную пластину.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно устанавливайте вал промежуточной шестерни заднего хода с задней стороны таким образом, чтобы канавка была направлена назад.

Вставьте выступ сепаратора подшипника в канавку промежуточной шестерни заднего хода. Затем закрепите сепаратор подшипника 4 болтами.

Момент затяжки:

25 N*m{255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Нанесите универсальную консистентную смазку на штифт шайбы и вставьте его в задающую шестерню.

Нанесите трансмиссионное масло на упорную шайбу и установите ее на задающую шестерню.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте упорную шайбу так, чтобы ее скошенная сторона была обращена вперед.

Нанесите трансмиссионное масло на скользящую часть скользящей муфты трансмиссии № 3 и установите ее на задающую шестерню 5-й передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте правильность ориентации скользящей муфты трансмиссии № 3 и задающей шестерни 5-й передачи.

Установите 2 сухаря механизма синхронизации № 3 и 2 пружины сухарей механизма синхронизации № 3 на задающую шестерню 5-й передачи.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо на задающую шестерню 5-й передачи.

Нанесите трансмиссионное масло на подшипник и установите его на задающую шестерню 5-й передачи.

Нанесите трансмиссионное масло на шестерню 5-й передачи и скользящую муфту трансмиссии № 3 и установите шестерню 5-й передачи на задающую шестерню.

Нанесите на блокирующее кольцо синхронизатора № 3 трансмиссионное масло и установите его на задающую шестерню.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите блокирующее кольцо синхронизатора № 3 таким образом, чтобы его канавка совпала с сухарем механизма синхронизации № 3.

С помощью SST и пресса запрессуйте шлицевую часть шестерни в задающую шестерню.

SST

09316-60011(09316-00011)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что шестерня вращается свободно.

Выберите такое пружинное стопорное кольцо, чтобы осевой зазор между шлицевой частью шестерни № 5 и пружинным стопорным кольцом соответствовал заданному.

Номинальный зазор:

0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее

Стандартные пружинные стопорные кольца:

Метка	Толщина
А	2,80 - 2,85 мм (0,1102 - 0,1122 дюйма)
B	2,85 - 2,90 мм (0,1122 - 0,1141 дюйма)
C	2,90 - 2,95 мм (0,1141 - 0,1160 дюйма)
D	2,95 - 3,00 мм (0,1160 - 0,1181 дюйма)
E	3,00 - 3,05 мм (0,1181 - 0,1200 дюйма)
F	3,05 - 3,10 мм (0,1200 - 0,1220 дюйма)
G	3,10 - 3,15 мм (0,1220 - 0,1240 дюйма)

Закрепите промежуточную пластину в тисках между алюминиевыми пластинами.

С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.

Номинальный зазор:

0,10 - 0,35 мм (0,00393 - 0,0137 дюйма)

1. Если зазор не соответствует указанному значению, замените задающую шестерню 5-й передачи.
   

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

Номинальный зазор:

0,015 - 0,068 мм (0,000590 - 0,00267 дюйма)

1. Если зазор не соответствует указанному значению, замените подшипник задающей шестерни 5-й передачи новым.
   

С помощью SST и пресса запрессуйте распорную втулку и новый задний подшипник на выходной вал.

SST

09309-35010

Выберите такое пружинное стопорное кольцо вала, чтобы осевой зазор между валом подшипника выходного вала и пружинным стопорным кольцом соответствовал заданному.

Номинальный зазор:

0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее

Стандартные пружинные стопорные кольца:

Метка	Толщина	Метка	Толщина
А	2,65 - 2,70 мм (0,1043 - 0,1063 дюйма)	K	3,10 - 3,15 мм (0,1220 - 0,1240 дюйма)
B	2,70 - 2,75 мм (0,1063 - 0,1083 дюйма)	L	3,15 - 3,20 мм (0,1240 - 0,1260 дюйма)
C	2,75 - 2,80 мм (0,1083 - 0,1102 дюйма)	M	3,20 - 3,25 мм (0,1260 - 0,1280 дюйма)
D	2,80 - 2,85 мм (0,1102 - 0,1122 дюйма)	N	3,25 - 3,30 мм (0,1280 - 0,1299 дюйма)
E	2,85 - 2,90 мм (0,1122 - 0,1141 дюйма)	P	3,30 - 3,35 мм (0,1299 - 0,1319 дюйма)
F	2,90 - 2,95 мм (0,1141 - 0,1160 дюйма)	Q	3,35 - 3,40 мм (0,1319 - 0,1339 дюйма)
G	2,95 - 3,00 мм (0,1160 - 0,1181 дюйма)	R	3,40 - 3,45 мм (0,1339 - 0,1358 дюйма)
H	3,00 - 3,05 мм (0,1181 - 0,1200 дюйма)	S	3,45 - 3,50 мм (0,1358 - 0,1378 дюйма)
J	3,05 - 3,10 мм (0,1200 - 0,1220 дюйма)	-	-

С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо.

Закрепите кронштейн рычага на промежуточной пластине 2 болтами.

Момент затяжки:

18 N*m{184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите рычаг переключения передач на вилку переключения передач. Установите новое разрезное уплотнение с помощью отвертки и молотка.

Установите вилку включения передачи заднего хода с рычагом включения передачи заднего хода на промежуточную пластину.

Установите пружину сжатия и шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода на вилку включения передачи заднего хода.

Смажьте трансмиссионным маслом скользящую часть стержня вилки переключения передач № 4.

Установите стержень вилки переключения передач № 4, слегка прижав шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода с помощью отвертки.

С помощью молотка и латунного стержня вбейте пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач № 4.

Установите шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода на вилку включения передачи заднего хода.

Установите ролик блокировки переключения передач № 1 в промежуточную пластину.

Установите вилку переключения передач № 3 на скользящую муфту трансмиссии № 3, а стержень вилки переключения передач № 3 – на промежуточную пластину с передней стороны.

С помощью латунного стержня и молотка вбейте пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молоток, вбейте разрезной пружинный штифт вилки переключения передач в вилку переключения передач № 3.

Установите ролик блокировки переключения передач № 1 в промежуточную пластину.

Установите вилку переключения передач № 1 на шестерню передачи заднего хода.

Установите стержень вилки переключения передач № 1 в промежуточную пластину с задней стороны.

Закрепите вилку переключения передач № 1 новым болтом.

Момент затяжки:

20 N*m{199 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач № 1.

Установите штифт блокировки переключения передач и ролик блокировки переключения передач № 1 в промежуточную пластину.

Установите вилку переключения передач № 2 в скользящую муфту трансмиссии № 2.

Нанесите трансмиссионное масло на стержень вилки переключения передач № 2 и установите ее в промежуточную пластину с задней стороны.

Вверните новый болт крепления вилки переключения передач в вилку переключения передач № 2.

Момент затяжки:

20 N*m{199 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

С помощью молотка и латунного стержня вбейте пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач № 2.

Установите 2 шариковых фиксатора переключения передач и 2 пружины сжатия в промежуточную пластину.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы 2 седел пружин.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

Установите 2 седла пружин на промежуточную пластину с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

Момент затяжки:

19 N*m{189 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Установите в промежуточную пластину шариковый фиксатор и нижнюю пружину сжатия.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы седла пружины.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

Установите седло пружины на промежуточную пластину с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

Момент затяжки:

19 N*m{189 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Очистите магнит трансмиссии и установите его на промежуточную пластину.

Нанесите герметик на картер механической трансмиссии, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

Установите картер трансмиссии на деревянные бруски.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием подбейте промежуточную пластину, чтобы установить картер трансмиссии.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо на передний подшипник задающей шестерни.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо на передний подшипник первичного вала.

С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник в сепаратор переднего подшипника.

SST

09950-60010(09951-00300,09951-00520,09952-06010)
09950-70010(09951-07100)

Номинальная глубина установки сальника:

11,20 - 12,20 мм (0,441 - 0,480 дюйма)

Нанесите на рабочую кромку сальника небольшое количество универсальной консистентной смазки.

Нанесите герметик на сепаратор подшипника, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

Закрепите сепаратор переднего подшипника на картере трансмиссии 8 болтами.

Момент затяжки:

17 N*m{168 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Убедитесь, что первичный вал и выходной вал вращаются плавно.

С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник в переходник раздаточной коробки.

SST

09710-30050
09950-70010(09951-07100)

Номинальная глубина установки сальника:

45,4 - 46,4 мм (1,79 - 1,82 дюйма)

Нанесите на рабочую кромку сальника небольшое количество универсальной консистентной смазки.

Установите штифт блокировки в переходник раздаточной коробки.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом диаметром 5 мм и молоток, вбейте разрезной пружинный штифт в переходник раздаточной коробки.

Установите пробку штифта блокировки включения передачи заднего хода в переходник раздаточной коробки с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

Момент затяжки:

19 N*m{189 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Установите маслоприемную трубку на переходник раздаточной коробки.

Нанесите герметик на переходник раздаточной коробки, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

С помощью молотка с пластмассовым покрытием подбейте переходник раздаточной коробки, чтобы присоединить его к картеру механической трансмиссии.

Закрепите переходник раздаточной коробки на картере механической трансмиссии 10 болтами.

Момент затяжки:

37 N*m{377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

УКАЗАНИЕ:

Ниже указаны длины каждого из болтов.

80 мм (3,15 дюйма) для болта A

92 мм (3,62 дюйма) для болта B

130 мм (5,12 дюйма) для болта C

Установите рычаг выбора и переключения передач с кожухом рычага переключения передач на переходник раздаточной коробки.

Вверните болт в кожух рычага переключения передач.

Момент затяжки:

33 N*m{340 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

Закрепите держатель рычага переключения передач и новую прокладку 4 болтами.

Момент затяжки:

18 N*m{184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите 2 штифта блокировки.

Момент затяжки:

37 N*m{377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

С помощью SST установите новую прокладку и выключатель света заднего хода на картер механической трансмиссии.

SST

09817-16011

Момент затяжки:

44 N*m{449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Временно закрепите картер сцепления 7 болтами A.

Нанесите герметик на 2 болта B.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

Наживите 2 болта B.

Затяните 9 болтов.

Момент затяжки:

36 N*m{367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Установите опору вилки выключения сцепления в блок механической трансмиссии.

Момент затяжки:

47 N*m{479 kgf*cm, 34 ft.*lbf}

Смажьте подшипник выключения сцепления смазкой для муфты выключения сцепления и закрепите его на вилке выключения сцепления фиксатором.

Консистентная смазка:

Фирменная консистентная смазка для ступицы выключения сцепления Release Hub Grease от компании TOYOTA или аналогичная

Установите вилку выключения сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После установки подвигайте вилку вперед-назад, чтобы проверить плавность скольжения подшипника выключения сцепления.

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

Консистентная смазка:

Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании TOYOTA или аналогичная

Установите чехол вилки выключения сцепления на картер сцепления.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия на картер механической трансмиссии.

Момент затяжки:

37 N*m{377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Установите на картер механической трансмиссии новую прокладку и пробку наливного отверстия.

Момент затяжки:

37 N*m{377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}