Dtc P2A00 Низкое Быстродействие Датчика A/F (Датчик 1 Ряда 1)

ОПИСАНИЕ

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2A00)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2A00)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2A00)

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:

Датчиком 1 считается датчик, смонтированный перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) и расположенный рядом с двигателем в сборе.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

УКАЗАНИЕ:

Режим проверочной поездки активирует контроль времени реакции датчика состава топливовоздушной смеси.

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   
2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   
3. Включите портативный диагностический прибор.
   
4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear.
   
5. Удалите DTC.
   
6. Запустите и прогрейте двигатель. (процедура "A")
   
7. Совершите поездку на автомобиле с постоянной скоростью 64-120 км/час (40-75 миль в час) длительностью не менее 3 мин. (процедура "B")
   
8. Выключите зажигание.
   
9. Выполните еще раз рассмотренные выше процедуры "A" и "B".
   
10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
    
11. Проверьте, выводятся ли какие-либо коды DTC (любые ожидающие обработки DTC).
    

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Только при использовании портативного диагностического прибора:

Выполнив испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси ) в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может способствовать определению, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" с помощью портативного диагностического прибора.

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   
2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
   
3. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
   
4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F sensor.
   
5. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).
   
6. Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2), отображаемыми на экране портативного диагностического прибора.
   

УКАЗАНИЕ:

1. Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%.
   
2. Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

Корпус	Датчик состава топливовоздушной смеси Выходное напряжение	Подогреваемый кислородный датчик Выходное напряжение	Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1			-
2			Датчик состава топливовоздушной смеси Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Цепь датчика состава топливовоздушной смеси
3			Подогреваемый кислородный датчик Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Цепь подогреваемого кислородного датчика Утечка отработавших газов
4			Давление в топливной системе Утечка отработавших газов (чрезвычайно обедненное или обогащенное соотношение воздух-топливо)

1. Описанное ниже испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.
   
2. Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / A/F Control System / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2.
   

УКАЗАНИЕ:

1. Код DTC P2A00 может также регистрироваться, если соотношение воздух-топливо постоянно обогащено или постоянно обеднено.
   
2. Причиной низкого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.
   
3. Причиной высокого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.
   
4. С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
   

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Включите зажигание.
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
   

5. Удалите коды DTC.
   

   Результат

   Результат	Следующий шаг
   DTC P2A00 выводится	А
   DTC P2A00 и другие DTC выводятся	B

   УКАЗАНИЕ:

   Если регистрируются какие-либо коды DTC, связанные с датчиком A/F (коды DTC для проводимости подогревателя датчика A/F или датчика A/F), сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

1. Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (Нажмите здесь).
   

1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
   

2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
   

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
   C56-2 (+B) - масса	Зажигание включено	11-14 В

3. Выключите зажигание.
   

4. Отсоедините разъем ЭБУ.
   

5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

   Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
   C56-3 (A1A+) - C63-7 (A1A+)	Всегда	Менее 1 Ом
   C56-4 (A1A-) - C63-1 (A1A-)	Всегда	Менее 1 Ом
   C56-1 (HA1A) - C63-6 (HA1A)	Всегда	Менее 1 Ом

   Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

   Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
   C56-3 (A1A+) или C63-7 (A1A+) - масса	Всегда	10 кОм или более
   C56-4 (A1A-) или C63-1 (A1A-) - масса	Всегда	10 кОм или более
   C56-1 (HA1A) или C63-6 (HA1A) - масса	Всегда	10 кОм или более

6. Подсоедините разъем ECM.
   

7. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
   

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
   

5. Удалите коды DTC.
   

   Результат

   Результат	Следующий шаг
   DTC P2A00 выводится	A
   DTC не выводится	B

1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (Нажмите здесь).
   

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Включите зажигание.
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
   

5. Удалите коды DTC.
   

   Результат

   Результат	Следующий шаг
   DTC не выводится	А
   DTC P2A00 выводится	B