Система Управления Двигателем 1Kd-Ftv. Dtc P1496 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске № 1

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) определяет IAT после того, как впускаемый воздух проходит через промежуточный охладитель. Датчик содержит термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. Чем ниже температура воздуха на впуске, тем больше сопротивление термистора. Чем выше температура воздуха на впуске, тем ниже сопротивление термистора (см. рис. 1).
Датчик подключен к ECM. Напряжение питания 5 В подается на датчик с контакта THIA ЕСМ через резистор R. Резистор R и датчик соединены последовательно. При изменении сопротивления датчика в зависимости от изменения температуры воздуха на впуске (IAT) напряжение на контакте THIA изменяется соответственно. На основании данного сигнала ЕСМ корректирует объем впрыска топлива, улучшая рабочие характеристики холодного двигателя.

P1496
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) ECM

P1497
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P1496	Intake Air Temp (Turbo)
P1497	Intake Air Temp (Turbo)

УКАЗАНИЕ:

Если регистрируется DTC P1496 или P1497, могут появляться следующие признаки:

Пропуск зажигания
Шум сгорания
Черный дым
Белый дым
Недостаток мощности

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (Нажмите здесь) и инициализировать (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ))

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

Снимите показания.

OK:: Соответствует температуре воздуха рядом с впускным коллектором

Результат
Результат	Следующий шаг
-40°C (-40°F)	А
Не менее 140°C (284°F)	B
OK (соответствует температуре воздуха рядом с впускным коллектором)	C

УКАЗАНИЕ:

При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F) или выше.

Перейдите к шагу 4

Перейдите к шагу 11

А

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Соедините контакты 1 и 2 разъема датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) со стороны жгута проводов.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

Снимите показания.

OK:: Не менее 140°C (284°F)

Обозначения на рисунке
*1	Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)
*2	ECM
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя))

Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Перейдите к шагу 7

Перейдите к шагу 3

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C84-2 - C90-3 (THIA)	Всегда	Менее 1 Ом
C84-1 - C90-9 (ETHI)	Всегда	Менее 1 Ом

Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 9

Перейдите к шагу 8

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

Снимите показания.
OK:
-40°C (-40°F)
Обозначения на рисунке
*1
Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)
*2
ECM

Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Перейдите к шагу 10

Перейдите к шагу 5

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ) – ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C84-2 или C90-3 (THIA) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 8

OK

6.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM (Нажмите здесь).

Перейдите к шагу 11

7.ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ).

Замените датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) (Нажмите здесь).

Перейдите к шагу 11

8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Перейдите к шагу 11

9.ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM (Нажмите здесь).

Перейдите к шагу 11

10.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ)

Замените датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ

11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC (Нажмите здесь).

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG) на 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ