Автоматическая Трансмиссия В Сборе (Для Моделей С 1Kd-Ftv) Установка

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние A между поверхностью двигателя, соприкасающейся с трансмиссией, и поверхностью ведущего диска, соприкасающейся с гидротрансформатором.

Совместите метки на картере трансмиссии и гидротрансформаторе, а затем введите в зацепление шлицы первичного вала и ротора турбины.

Поворачивая гидротрансформатор, введите в зацепление шлицы вала статора и статора.

УКАЗАНИЕ:

Поверните гидротрансформатор примерно на 180°.

Поверните муфту гидротрансформатора и совместите метки на гидротрансформатора и картере трансмиссии, чтобы вставить шпонку ведущей шестерни масляного насоса в паз на гидротрансформаторе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не нажимайте на гидротрансформатор при совмещении меток.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние B, показанное на рисунке, и убедитесь, что оно больше расстояния A, измеренного на первом шаге.

Номинальное расстояние:

B = A + 1 мм (0,0394 дюйма) или больше

Установите кронштейн троса механизма переключения, зафиксировав его 2 болтами.

Момент затяжки:

14 N*m{143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите кронштейн датчика № 1 и закрепите его болтом и гайкой.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите зажим шланга сапуна раздаточной коробки.

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на поверхность коленчатого вала, вступающую в контакт с сердцевиной гидротрансформатора.

Смазка для шлицевого соединения сцепления:

Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Тойота или аналогичная

Максимальное количество консистентной смазки:

Примерно 1 г (0,353 унции)

Перед установкой трансмиссии удостоверьтесь, что на поверхности блока цилиндров, вступающей в контакт с трансмиссией, закреплены 2 штифта.

Установите трансмиссию и закрепите ее 9 болтами.

Момент затяжки:

71 N*m{724 kgf*cm, 52 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Прежде чем затягивать болты, плотно вставьте штифты в соответствующие отверстия так, чтобы торцевая поверхность трансмиссии в сборе прилегала к двигателю в сборе.
   
2. Не прилагайте чрезмерного усилия для подъема трансмиссии в сборе.
   

для моделей с DPF:

1. Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали, разъем жгута электропроводки трансмиссии, 2 разъема датчиков частоты вращения, разъем дифференциального датчика давления и боковой разъем системы управления раздаточной коробкой.
   
   

   
   
   
   

   УКАЗАНИЕ:

   Поднимите рычаг так, чтобы захват разъема жгута электропроводки трансмиссии издал характерный звук.

2. Установите 10 зажимов жгута проводов.
   

для моделей без DPF:

1. Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали, разъем жгута электропроводки трансмиссии, 2 разъема датчиков частоты вращения и боковой разъем системы управления раздаточной коробкой.
   
   

   
   
   
   

   УКАЗАНИЕ:

   Поднимите рычаг так, чтобы захват разъема жгута электропроводки трансмиссии издал характерный звук.

2. Установите 7 зажимов жгута проводов.
   

Наклоните автоматическую трансмиссию.

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

Момент затяжки:

48 N*m{489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

УКАЗАНИЕ:

Если достать установочные болты ключом затруднительно, поднимите или опустите телескопический гидравлический домкрат настолько, чтобы образовалось достаточное пространство для ключа.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

Установите подушку задней опоры двигателя на трансмиссию и закрепите ее 4 болтами.

Момент затяжки:

65 N*m{663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Установите поперечину рамы на подушку задней опоры двигателя и закрепите ее 4 болтами.

Момент затяжки:

30 N*m{306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Установите поперечину рамы и закрепите ее 4 болтами и 4 гайками.

Момент затяжки:

72 N*m{734 kgf*cm, 53 ft.*lbf}

Установите правый и левый кронштейны элемента передней подвески, закрепив их 8 болтами.

Момент затяжки:

33 N*m{337 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

Установите тепло- и шумоизолирующий экран масляного поддона и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

18 N*m{184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Для 2,2 кВт:
Установите стартер (Нажмите здесь).

Для моделей мощностью 2,7 кВт:
Установите стартер (Нажмите здесь).

Для 3,0 кВт:
Установите стартер (Нажмите здесь).

Подсоедините концы 2 патрубков масляного радиатора к соответствующим штуцерам патрубков масляного радиатора, предварительно закрепив их вручную.

Закрепите 3 зажима патрубков масляного радиатора 3 болтами.

Момент затяжки:

Для болта A:

5,5 N*m{56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Для болта B:

14 N*m{143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

С помощью разрезной головки закрепите впускной и выпускной патрубки.

Момент затяжки:

34 N*m{347 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

Подсоедините трос механизма переключения передач к кронштейну троса механизма переключения передач, используя новый фиксатор, а затем подсоедините конец троса к рычагу приводного вала с помощью гайки.

Момент затяжки:

14 N*m{143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите нижний защитный кожух нижнего картера раздаточной коробки и закрепите его 4 болтами.

Момент затяжки:

18 N*m{184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Снимите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола (Нажмите здесь).

Для моделей с холодильной камерой:
Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола (Нажмите здесь).

Установите рычаг переключения передач в положение N.

Сдвиньте ползун в направлении, показанном на рисунке, и вытяните фиксатор.

Вдавите фиксатор в регулировочный блок, чтобы зафиксировать его.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что фиксатор полностью закреплен ползуном.

Установите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола (Нажмите здесь).

Для моделей с холодильной камерой:
Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола (Нажмите здесь).

Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании (IG) и нажатой педали тормоза, убедитесь в том, что рычаг перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач не останавливается при перемещении из положения R в положение P, и не заедает при перемещении из положения D в положение S.

Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и назад после установки рычага в положение R.
Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и монтаж напольного механизма переключения передач в сборе.

Закрепите 5 фиксаторами уплотнение № 1 между фартуком правого переднего крыла и рамой.

Закрепите 4 фиксаторами заднее уплотнение фартука правого переднего крыла.

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

Момент затяжки:

29 N*m{296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

Момент затяжки:

29 N*m{296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}