Система Sfi Система Диагностики

Двигатель Гибридная Система Land Cruiser Prado.
Система Управления Двигателем 2Tr-Fe.

  1. EURO-OBD (ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

  1. M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

  1. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

  1. ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

  1. ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

  1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

  1. ПРОВЕРЬТЕ MIL

  1. ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ

Система Sfi -- Система Диагностики




EURO-OBD (ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)
Для диагностики автомобиля, оборудованного европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна быть подключена система бортовой диагностики OBD (удовлетворяющая стандарту ISO 15765-4). Таким образом можно считать различные выходные данные блока ECM автомобиля. Согласно положениям Euro-OBD, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности в следующих системах:

  1. Узлах и деталях системы cнижения токсичности отработавших газов

  2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов

  3. Неисправности в компьютере.
    Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC регистрируются в памяти ECM.
    Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или портативный диагностический прибор к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля.
    Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью системы бортовой диагностики (Нажмите здесь).


M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)
Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (М-OBD), к нему должен быть подключен портативный диагностический прибор. Таким образом, можно считать различные данные из ECM.
Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу MIL на панели приборов при обнаружении неисправностей в следующих системах:

  1. Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

  2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов

  3. Неисправности в компьютере.
    Кроме того, соответствующие коды DTC записываются в памяти ECM. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC регистрируются в памяти ECM.


НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ
При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в нормальном режиме. В этом режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется "логика диагностирования за 2 поездки". В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для воспроизведения условий неисправности и повышения точности обнаружения неисправностей, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку (Нажмите здесь).

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ
При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова в следующем ездовом цикле, включается лампа MIL (2-я поездка).

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ
Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Если напряжение ниже 11 В, прежде чем переходить к следующему шагу, зарядите или замените аккумуляторную батарею.
Напряжение аккумуляторной батареи:
11-14 В

ПРОВЕРЬТЕ MIL

  1. Убедитесь, что контрольная лампа MIL загорается при включении зажигания.
    Если контрольная лампа MIL не горит, неисправна цепь MIL (Нажмите здесь).

  2. Убедитесь, что после запуска двигателя MIL гаснет.


ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ
УКАЗАНИЕ:
  1. Посредством "проверки готовности" можно проверить, завершено ли принятие портативным диагностическим прибором решения о регистрации DTC.
  2. Значение "All Readiness" следует проверять после воспроизведения условий неисправности, либо для проверки работы системы после завершения ремонта.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Удалите коды DTC.

  5. Выполните поездку в проверочном режиме для запуска проверки DTC.

  6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  7. Введите коды DTC для проверки.

  8. Проверьте результат проверки DTC.

    Результат проверки DTC
    Информация на дисплее прибора
    		Описание
    NORMAL
    1. Проверка DTC завершена
    2. Cистема работает нормально
    ABNORMAL
    1. Проверка DTC завершена
    2. Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE
    1. Проверка DTC не завершена
    2. Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    UNKNOWN
    1. Невозможно выполнить проверку DTC
    2. Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ