Блок Двигателя Разборка. Corolla Auris

Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для подъема двигателя.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Снимите прокладку крышки маслоналивной горловины.

Снимите 2 шарнира крышки двигателя.

Снимите свечи зажигания с помощью свечного ключа на 14 мм.

Выверните 2 болта и снимите 2 датчика.

Выверните 2 болта и снимите 2 гидравлических клапана изменения фаз с кольцевыми уплотнениями.

Выверните 13 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров с уплотнительной шайбой.

Снимите 3 прокладки с крышки подшипника распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить прокладки в двигатель при снятии крышки головки блока цилиндров, поскольку прокладки могут застрять в крышке.

Снимите прокладку крышки головки блока цилиндров.

Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы канавка на нем и установочная метка "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма оказались совмещены.

Убедитесь, что все установочные метки на зубчатом колесе и звездочке распредвала совпадают с соответствующими установочными метками на крышках подшипников № 1 и № 2, как показано на рисунке. В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите установочные метки, как указано выше.

С помощью SST зафиксируйте шкив на месте и ослабьте болт шкива.

SST

09213-54015(91651-60855)
09330-00021

С помощью SST выверните болт шкива и снимите шкив коленчатого вала.

SST

09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)

УКАЗАНИЕ:

Если необходимо, для снятия болта шкива и шкива используйте SST.

Отверните 2 гайки и снимите кронштейн, натяжитель и прокладку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не вращайте коленчатый вал при снятом натяжителе цепи.

Выверните болт и снимите датчик.

С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм снимите контактный датчик давления моторного масла в сборе.

Снимите коническую резьбовую заглушку.

Выверните болт и снимите датчик.

Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

Снимите прокладку с датчика температуры охлаждающей жидкости.

Снимите масляный фильтр с помощью SST.

SST

09228-06501

УКАЗАНИЕ:

Перед снятием масляного фильтра подготовьте емкость для сбора сливаемого масла.

С помощью торцевого шестигранного гаечного ключа на 12 мм снимите штуцер.

Выверните 3 болта и снимите кронштейн опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн масляного фильтра.

Снимите 2 кольцевых уплотнения.

Выверните 19 болтов.

Снимите крышку цепного привода ГРМ, вставив отвертку между крышкой цепного привода и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Снимите 3 кольцевых уплотнения.

Выверните 3 болта и снимите водяной насос.

Снимите прокладку.

С помощью отвертки и молотка снимите сальник.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, не повредите сальник крышки цепи привода ГРМ.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Выверните 3 болта и снимите кожух впускного водяного патрубка с прокладкой.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн генератора № 1.

Снимите башмак натяжителя цепи.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи №1.

Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь, натянутую между шестернями распредвала.

Когда натяжение цепи ослабнет, снимите цепь с шестерней распредвала и наденьте ее на зубчатое колесо распредвала.

УКАЗАНИЕ:

Проверьте, чтобы цепь была полностью снята со звездочки.

Поверните распредвал по часовой стрелке, чтобы вернуть его в исходное положение, и снимите цепь.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи № 2.

Снимите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу.

Временно затяните болт шкива коленчатого вала.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 90° так, чтобы совместить регулировочное отверстие звездочки приводного вала масляного насоса с канавкой в масляном насосе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не поворачивайте коленчатый вал более чем на 90°. При слишком большом повороте коленчатого вала без установленного цепного привода газораспределительного механизма клапаны могут ударить поршни и вызвать повреждение.

Выверните болт шкива коленчатого вала.

Вставьте штифт диаметром 3 мм в регулировочное отверстие звездочки приводного вала масляного насоса, чтобы зафиксировать зубчатое колесо, и отверните гайку.

Выверните болт и снимите пружину и пластину натяжителя цепи.

Снимите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу, зубчатое колесо приводного вала масляного насоса и цепь № 2 в сборе.

Снимите диск зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1.

С помощью отвертки снимите 2 шпонки ведущего зубчатого колеса привода ГРП с коленчатого вала

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Удерживая распредвал за шестигранную часть, выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не выворачивайте 4 оставшихся болта.
   
2. Снимая зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе с коленчатого вала, удерживайте его в горизонтальном положении.
   

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите 5 крышек подшипников.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 16 рычагов приводов клапанов.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

Извлеките стопорный штифт.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед тем, как снимать зубчатое колесо распредвала, не забудьте извлечь стопорный штифт.

1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Четыре отверстия масляных каналов расположены в проточках распредвала. Закройте три канала резиновыми пробками.

2. Проколите ленту со стороны канала опережения. Проколите ленту со стороны канала запаздывания, с противоположной стороны проточки, как показано на рисунке.
   





3. Подайте воздух под давлением примерно 150 кПа (2,0 кгс/см², 22 фунта на кв. дюйм), а затем поверните зубчатое колесо распредвала рукой в сторону опережения (против часовой стрелки).
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала в сборе не было заблокировано. Если оно заблокировано, снова выньте стопорный штифт.

   УКАЗАНИЕ:

   1. Зубчатое колесо распредвала в сборе должно вращаться в направлении опережения без приложения каких-либо усилий.
      
   2. Если не удается создать достаточное давление воздуха из-за утечек через порт, освободить стопорный штифт может быть трудно.
      

Снимите с распредвала виниловую ленту и выньте пробки.

Установите распредвалы (Нажмите здесь).

Удерживая распредвал за шестигранную часть, выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Перед тем, как снимать зубчатое колесо распредвала, не забудьте извлечь стопорный штифт.
   
2. Не выворачивайте 4 оставшихся болта.
   
3. Снимая зубчатое колесо распредвала в сборе с коленчатого вала, удерживайте его в горизонтальном положении.
   

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите 5 крышек подшипников.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите распредвал.

Снимите распредвал № 2.

Снимите фильтр гидравлического клапана изменения фаз.

Снимите 2 подшипника распредвала № 2.

Снимите 2 подшипника распредвала № 2.

Выверните 2 болта.

Снимите кожух распредвала, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и кожухом распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и кожуха распредвала.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

С помощью 12-гранного ключа на 10 мм в несколько этапов равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров с 10 плоскими шайбами в последовательности, показанной на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выворачивание болтов в неправильной последовательности может привести к деформации или растрескиванию головки.

Вставьте отвертку с обернутым лентой концом между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров и снимите головку блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Снимите пробку с крана для слива охлаждающей жидкости.

Снимите кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Снимите сапун.

Отверните пробку сливного отверстия поддона картера и снимите прокладку.

Выверните 10 болта и отверните 2 гайки.

Вставьте лезвие SST между картером и поддоном картера. Срежьте герметик и снимите поддон картера.

SST

09032-00100

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности картера, крышки цепного привода и поддона картера.

Выверните 3 болта и снимите масляный насос.

С помощью ножа обрежьте кромку сальника.

Обернув конец отвертки изолентой, снимите сальник.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После снятия сальника убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Равномерно ослабьте и выверните 11 болтов.

С помощью отвертки снимите картер, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности картера и блока цилиндров.