Dtc P0135 Неисправность Цепи Подогревателя Кислородного Датчика (A/F) (Ряд 1, Датчик 1). Corolla Auris

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ +В)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P0135)

ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (EFI № 2)

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:

ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя подогреваемого кислородного датчика используется реле со стороны цепи +B.

УКАЗАНИЕ:

Во время работы двигателя ECM определяет, что сопротивление подогревателя подогреваемого кислородного датчика (датчика 1) высоко.

УКАЗАНИЕ:

1. DTC P0135 обнаруживается, когда двигатель работает на холостом ходу в течение примерно 1 мин.
   
2. Датчиком 1 считается датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и расположенный рядом с двигателем.
   
3. Датчиком 2 считается датчик, установленный в задней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и расположенный далеко от двигателя.
   

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения в виде данных фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
   

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   B15-1 (HT1A) - B15-2 (+B)	20°C (68°F)	6-14 Ом
   B15-1 (HT1A) - B15-4 (E1)	Всегда	10 кОм или более

3. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
   

1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
   

2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
   

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение замка зажигания	Заданные условия
   B15-2 (+B) - масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	9-14 В

4. Подсоедините подогреваемый кислородный датчик.
   

1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
   

2. Отсоедините разъем ЭБУ.
   

3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   B15-1 (HT1A) - B36-2 (HT1A)	Всегда	Менее 1 Ом

   Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   B15-1 (HT1A) или B36-2 (HT1A) - масса	Всегда	10 кОм или более

4. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
   

5. Подсоедините разъем ECM.
   

1. Запустите двигатель.
   

2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 15 с, а затем заглушите его. Не запускайте его в течение не менее 10 с.
   

3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

4. Выберите следующий пункт меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending codes.
   

5. Считайте коды DTC.
   
   

   Результат:

   
   

   Результат	Следующий шаг
   DTC не выводится	А
   DTC P0135 выводится	B

1. Извлеките предохранитель EFI № 2 из блока реле моторного отсека.
   

2. Измерьте сопротивление предохранителя EFI № 2.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   Предохранитель EFI № 2	Всегда	Менее 1 Ом

3. Установите на место предохранитель EFI № 2.