Прокладка Головки Блока Цилиндров Снятие. Corolla Auris

Выверните болт, отверните гайку, а затем отсоедините подушку задней опоры двигателя.

Снимите кронштейн датчика состава топливовоздушной смеси.

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя и закрепите их 2 болтами.

Момент затяжки:

43 Н*м{439 кгс*см, 32 фунт-сила-футов}

Удерживайте демпфера коленчатого вала с помощью SST.

SST

09213-54015(91651-60855)
09330-00021

Выверните 8 болтов и снимите маховик.

Поместите двигатель на стенд.

Снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Выверните 2 болта и отсоедините воздушный патрубок.

Отсоедините шланг вентиляции картера от впускного коллектора..

Отсоедините два перепускных шланга охлаждающей жидкости.

Выверните 4 болта, отверните 2 гайки и снимите впускной коллектор и опору впускного коллектора.

Снимите прокладку с впускного коллектора.

Снимите зажим топливопровода № 2 (типа A).

Снимите зажим топливопровода № 2 (типа B).

Используя SST, отсоедините топливопровод в сборе (Нажмите здесь).

SST

09268-21010

Выверните болт и снимите кронштейн жгута проводов.

Выверните 2 болта.

Выверните болт и снимите топливную рампу в сборе.

Снимите 2 распорных втулки топливной рампы № 1.

Вытяните 4 топливных форсунки в сборе из топливной рампы в сборе.

Для повторной установки прикрепите к валу форсунки этикетку или бирку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для предотвращения попадания в топливную форсунку посторонних предметов закрывайте ее полиэтиленовыми пакетами.

Снимите 4 виброизолятора форсунки.

Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

Выверните болт и снимите маслоизмерительный щуп.

Снимите с маслоизмерительного щупа кольцевое уплотнение.

Выверните 4 болта и снимите теплоизоляцию выпускного коллектора.

Выверните 3 болта и снимите опору выпускного коллектора.

Выверните 5 болтов и снимите выпускной коллектор.

Отсоедините шланг вентиляции.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 от кожуха впускного водяного патрубка.

Выверните 2 болта и снимите перепускную трубку охлаждающей жидкости № 1.

Расцепите хомут и снимите перепускной шланг охлаждающей жидкости.

Расцепите 2 хомута и снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости.

Отверните 2 гайки и снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости.

Снимите термостат с прокладкой.

Снимите прокладку с термостата.

Выверните болт и снимите конденсатор настройки радиоприемника.

Выверните 13 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров с уплотнительной шайбой.

Снимите 3 прокладки с крышки подшипника распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить прокладки в двигатель при снятии крышки головки блока цилиндров, поскольку прокладки могут застрять в крышке.

Снимите прокладку крышки головки блока цилиндров.

Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы канавка на нем и установочная метка "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма оказались совмещены.

Убедитесь, что все установочные метки на зубчатом колесе и звездочке распредвала совпадают с соответствующими установочными метками на крышках подшипников № 1 и № 2, как показано на рисунке. В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите установочные метки, как указано выше.

С помощью SST зафиксируйте шкив на месте и ослабьте болт шкива.

SST

09213-54015(91651-60855)
09330-00021

С помощью SST выверните болт шкива и снимите шкив коленчатого вала.

SST

09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)

УКАЗАНИЕ:

Если необходимо, для снятия болта шкива и шкива используйте SST.

Отверните 2 гайки и снимите кронштейн, натяжитель и прокладку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не вращайте коленчатый вал при снятом натяжителе цепи.

Выверните 3 болта и снимите кронштейн опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн масляного фильтра.

Снимите 2 кольцевых уплотнения.

Выверните 19 болтов.

Снимите крышку цепного привода ГРМ, вставив отвертку между крышкой цепного привода и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Снимите 3 кольцевых уплотнения.

Выверните 3 болта и снимите водяной насос.

Снимите прокладку.

Снимите башмак натяжителя цепи.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи №1.

Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь, натянутую между шестернями распредвала.

Когда натяжение цепи ослабнет, снимите цепь с шестерней распредвала и наденьте ее на зубчатое колесо распредвала.

УКАЗАНИЕ:

Проверьте, чтобы цепь была полностью снята со звездочки.

Поверните распредвал по часовой стрелке, чтобы вернуть его в исходное положение, и снимите цепь.

Удерживая распредвал за шестигранную часть, выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не выворачивайте 4 оставшихся болта.
   
2. Снимая зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе с коленчатого вала, удерживайте его в горизонтальном положении.
   

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите 5 крышек подшипников.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 16 рычагов приводов клапанов.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

Извлеките стопорный штифт.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед тем, как снимать зубчатое колесо распредвала, не забудьте извлечь стопорный штифт.

1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Четыре отверстия масляных каналов расположены в проточках распредвала. Закройте три канала резиновыми пробками.

2. Проколите ленту со стороны канала опережения. Проколите ленту со стороны канала запаздывания, с противоположной стороны проточки, как показано на рисунке.
   





3. Подайте воздух под давлением примерно 150 кПа (2,0 кгс/см², 22 фунта на кв. дюйм), а затем поверните зубчатое колесо распредвала рукой в сторону опережения (против часовой стрелки).
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала в сборе не было заблокировано. Если оно заблокировано, снова выньте стопорный штифт.

   УКАЗАНИЕ:

   1. Зубчатое колесо распредвала в сборе должно вращаться в направлении опережения без приложения каких-либо усилий.
      
   2. Если не удается создать достаточное давление воздуха из-за утечек через порт, освободить стопорный штифт может быть трудно.
      

Снимите с распредвала виниловую ленту и выньте пробки.

Установите распредвалы (Нажмите здесь).

Удерживая распредвал за шестигранную часть, выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Перед тем, как снимать зубчатое колесо распредвала, не забудьте извлечь стопорный штифт.
   
2. Не выворачивайте 4 оставшихся болта.
   
3. Снимая зубчатое колесо распредвала в сборе с коленчатого вала, удерживайте его в горизонтальном положении.
   

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите 5 крышек подшипников.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите распредвал.

Снимите распредвал № 2.

Снимите 2 подшипника распредвала № 2.

Снимите 2 подшипника распредвала № 2.

Выверните 2 болта.

Снимите кожух распредвала, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и кожухом распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и кожуха распредвала.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

С помощью 12-гранного ключа на 10 мм в несколько этапов равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров с 10 плоскими шайбами в последовательности, показанной на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выворачивание болтов в неправильной последовательности может привести к деформации или растрескиванию головки.

Вставьте отвертку с обернутым лентой концом между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров и снимите головку блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Проверните ролик рукой и проверьте, чтобы он вращался плавно.

УКАЗАНИЕ:

Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана в сборе.

Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную моторным маслом.

Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик, расположенный внутри плунжера.

SST

09276-75010

Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

OK:

Плунжер перемещается вверх и вниз.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выпуская воздух из камеры высокого давления, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимает запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижат, воздух не будет выходить из камеры высокого давления.

После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

OK:

Плунжер перемещается с трудом.

С помощью штангенциркуля измерьте длину установочного болта головки блока цилиндров от седла до торца.

Номинальная длина болта:

146,8–148,2 мм (5,7795–5,8346 дюйма)

Максимальная длина болта:

149,2 мм (5,874 дюйма)

С помощью штангенциркуля измерьте минимальный диаметр удлиненного резьбового элемента в точке измерения.

Номинальный наружный диаметр:

9,77–9,96 мм (0,3846–0,3921 дюйма)

Минимально допустимый наружный диаметр:

9,4 мм (0,3701 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

С помощью поверочной линейки визуально проверьте наличие тонких участков на резьбовой части установочного болта головки блока цилиндров.