Прокладка Головки Блока Цилиндров Установка. Corolla Auris

Поместите новую прокладку на поверхность блока цилиндров таким образом, чтобы штамп с номером партии был обращен вверх.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. Убедитесь, что прокладка установлена с соблюдением ориентации.
   

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болтов и участки под головками болтов, вступающие в контакт с шайбами.

Вверните болты с плоскими шайбами в головку блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, не уроните шайбы в каналы головки блока цилиндров.

С помощью 12-гранного ключа на 10 мм в несколько этапов равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров вместе с плоскими шайбами в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки:

49 Н*м{500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов}

Отметьте краской внешнюю сторону болта крепления головки блока цилиндров.

Доверните болты головки блока цилиндров сначала на 90°, а затем еще на 45°, как показано на рисунке.

Убедитесь, что все метки, нанесенные краской, располагаются под углом 135° к внешней стороне.

Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную моторным маслом.

Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик, расположенный внутри плунжера.

SST

09276-75010

Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

OK:

Плунжер перемещается вверх и вниз.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выпуская воздух под высоким давлением из камеры, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижат, воздух не будет выходить из камеры высокого давления.

После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

OK:

Плунжер перемещается с трудом.

Установите механизмы регулировки зазора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте механизмы регулировки зазора на то же место, откуда они были сняты.

Нанесите слой моторного масла на торец механизма регулировки зазора и торец колпака штока клапана.

Проверьте, чтобы рычаги приводов клапанов были установлены, как показано на рисунке.

Очистите обе поверхности подшипника.

Установите 2 подшипника распредвала № 1.

Штангенциркулем измерьте расстояние между кромкой крышки подшипника и кромкой подшипника распредвала.

Размер (A - B):

0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите подшипник в центре крышки подшипника, измерив расстояние A - B.

Очистите обе поверхности подшипника.

Установите 2 подшипника распредвала № 2.

Штангенциркулем измерьте расстояние между кромкой крышки подшипника и кромкой подшипника распредвала.

Размер (A):

1,05–1,75 мм (0,041–0,0069 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите подшипник в центре крышки подшипника, измерив размер A.

Почистите шейки распредвала.

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распредвала, крышки подшипника и кожуха распредвала.

Установите распредвал № 2 в кожух распредвала.

Почистите шейки распредвала.

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распредвала, крышки подшипника и кожуха распредвала.

Установите распредвал в кожух распредвала.

Нанесите слой моторного масла на шейки распредвала, крышки подшипника и корпус распредвала.

Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала и установите их в правильное положение и в нужном направлении.

УКАЗАНИЕ:

Убедитесь, что штифт распредвала расположен, как показано на рисунке.

Затяните 10 болтов в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

16 Н*м{163 кгс*см, 12 фунт-сила-футов}

Проверьте, чтобы рычаг привода клапана был установлен, как показано на рисунке.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

Диаметр уплотнения:

3,5–4,0 мм (0,138–0,158 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. Установите правый кожух распредвала в течение 3 минут.
   
3. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   

Установите распредвал и распредвал № 2, как показано на рисунке.

Установите кожух распредвала и затяните 17 болтов в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

27 Н*м{275 кгс*см, 20 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. После установки кожуха распредвала убедитесь, что кулачки клапанов цилиндра расположены, как показано на рисунке.
   
2. Если во время установки какой-либо из болтов оказался ослабленным, снимите кожух распредвала, почистите установочные поверхности и снова нанесите герметик.
   
3. Если кожух распредвала был снят из-за того, что во время установки один из болтов оказался ослабленным, убедитесь, что ранее нанесенный герметик не попал в какой-либо из масляных каналов.
   
4. После установки кожуха распредвала сотрите весь герметик, выступивший между кожухом и головкой блока цилиндров.
   

Проверьте, чтобы в распредвал был вставлен штифт.

Соедините зубчатое колесо распредвала и распредвал, не совмещая стопорный штифт со шпоночной канавкой, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не прилагайте чрезмерные усилия при установке зубчатого колеса распредвала. Это может привести к тому, что наконечник штифта распредвала может повредить установочную поверхность зубчатого колеса распредвала в сборе.

Осторожно прижимая зубчатое колесо распредвала к распредвалу, поворачивайте его, как показано на рисунке. Продвиньте зубчатое колесо дальше так, чтобы штифт вошел в канавку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала в сторону угла запаздывания (вправо).

Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом и распредвалом.

Затяните фланцевый болт, зафиксировав на месте зубчатое колесо распредвала.

Момент затяжки:

54 Н*м{551 кгс*см, 40 фунт-сила-футов}

Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала может вращаться в сторону запаздывания (вправо) и фиксируется в положении максимального запаздывания.

Проверьте, чтобы в распредвал был вставлен штифт.

Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов на распредвал, совместив шпоночную канавку и стопорный штифт.

Слегка прижмите зубчатое колесо к распредвалу и вращайте колесо. Продвиньте колесо дальше, чтобы штифт вошел в канавку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сторону угла запаздывания (вправо).

Убедитесь в отсутствии зазора между кромкой зубчатого колеса и распредвалом.

Затяните болт фланца, чтобы закрепить зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов на месте.

Момент затяжки:

54 Н*м{551 кгс*см, 40 фунт-сила-футов}

Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано.
   

Установите успокоитель цепи №1 и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

21 Н*м{214 кгс*см, 16 фунт-сила-футов}

Проверьте цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия.

1. Временно затяните болт ведущего колеса привода коленчатого вала.
   





2. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы установочная шпонка ведущей звездочки оказалась сверху.
   

3. Снимите болт шкива коленчатого вала.
   





4. Проверьте синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов.
   

Совместите пластину с отметкой (оранжевую), с установочной меткой как показано на рисунке, и установите цепь.

УКАЗАНИЕ:

1. Проверьте, чтобы пластина с меткой была повернута к передней стороне двигателя.
   
2. Пластина с меткой со стороны распредвала окрашена в оранжевый цвет.
   
3. Не пропускайте цепь через зубчатое колесо распредвала. Просто положите ее на звездочку.
   
4. Пропустите цепь через успокоитель цепи №1.
   

Поместите цепь на коленчатый вал, не пропуская ее вокруг вала.

Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала против часовой стрелки, чтобы совместить пластину с отметкой (оранжевую) с установочной меткой.

УКАЗАНИЕ:

1. Проверьте, чтобы пластина с меткой была повернута к передней стороне двигателя.
   
2. Пластина с меткой со стороны распредвала окрашена в оранжевый цвет.
   

Удерживая шестигранную часть распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала по часовой стрелке.

УКАЗАНИЕ:

Чтобы натянуть цепь, медленно вращайте зубчатое колесо распредвала по часовой стрелке, чтобы не допустить неточной установки цепи.

Совместите пластину с отметкой (желтую) с установочной меткой, и установите цепь на зубчатое колесо коленчатого вала.

УКАЗАНИЕ:

Пластина с меткой со стороны коленчатого вала окрашена в желтый цвет.

Повторно проверьте установочные метки в ВМТ такта сжатия.

Установите башмак натяжителя цепи.

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма и блока цилиндров.

Установите 3 новых уплотнительных кольца.

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

Диаметр уплотнения:

3,0 мм (0,118 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. Крышку цепного привода следует установить в течение 3 минут после нанесения герметика.
   
3. После установки крышки цепного привода газораспределительного механизма не запускайте двигатель, по крайней мере, в течение 2 часов.
   

Нанесите герметик в виде сплошного валика на крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.
   
2. После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода и в течение 15 минут затяните болты.
   
3. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   

Нанесите герметик следующим образом:

Участок	Диаметр валика герметика	Участки нанесения герметика с внутренней стороны	Герметик
Зона, отмеченная непрерывной линией	3,0 мм (0,118 дюйма)	2,5 мм (0,098 дюйма)	Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный
Зона, отмеченная пунктирной линией	4,0 мм (0,156 дюйма)	3,0 мм (0,118 дюйма)	Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1282B или аналогичный

Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма.

Установите новую прокладку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Удалите все масло с контактной поверхности.

Закрепите водяной насос 3 болтами.

Момент затяжки:

21 Н*м{214 кгс*см, 16 фунт-сила-футов}

Установите кронштейн опоры двигателя и закрепите его 3 болтами.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Установите кронштейн опоры в течение 10 минут после установки крышки цепного привода.
   
2. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   

Длина болта:

Параметр / Устройство	Длина
Болт	80 мм (3,15 дюйма)

Установите 2 новых уплотнительных кольца.

Временно установите кронштейн масляного фильтра и наживите 4 болта.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Установите кронштейн масляного фильтра в течение 10 минут после установки крышки цепного привода.
   
2. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   

Длина болта:

Параметр / Устройство	Длина
Болт	35 мм (1,38 дюйма)

Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма и закрепите ее 26 болтами, как показано на рисунке.

Момент затяжки:

Болт A, E:

21 Н*м{214 кгс*см, 16 фунт-сила-футов}

Болт B:

43 Н*м{439 кгс*см, 32 фунт-сила-футов}

Болт C:

43 Н*м{439 кгс*см, 32 фунт-сила-футов}

Болт D:

10 Н*м{102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.
   
2. После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода и в течение 15 минут затяните болты.
   
3. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   
4. Нанесите герметик на резьбу болта E.
   

Герметик:

Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный

Длина болта:

Параметр / Устройство	Длина
Болт A, E	35 мм (1,38 дюйма)
Болт B	55 мм (2,16 дюйма)
Болт C	80 мм (3,15 дюйма)
Болт D	40 мм (1,57 дюйма)

Совместите шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива.

С помощью SST зафиксируйте шкив на месте и затяните болт.

SST

09213-54015(91651-60855)
09330-00021

Момент затяжки:

190 Н*м{1940 кгс*см, 140 фунт-сила-футов}

Отпустите храповик, а затем до упора вставьте плунжер и зацепите крюк за штифт с тем, чтобы плунжер оказался в положении, показанном на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что кулачок находится в зацеплении с первым зубом плунжера, что позволит крюку пройти через штифт.

Установите новую прокладку, кронштейн и натяжитель цепи № 1, закрепив их 2 гайками.

Момент затяжки:

10 Н*м{102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если в процессе установки натяжителя цепи произошло освобождение плунжера от крюка, установите крюк повторно.

Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, а затем отсоедините штифт плунжера от крюка.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и убедитесь в том, что плунжер выдвигается.

Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Удалите все масло с контактной поверхности.

Установите 3 новые прокладки на крышку подшипника распредвала.

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку головки блока цилиндров и в течение 15 минут затяните болты.
   
3. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   

Установите крышку головки блока цилиндров с новой уплотнительной прокладкой и закрепите 13 болтами.

Момент затяжки:

10 Н*м{102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов}

Установите конденсатор настройки радиоприемника и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

10 Н*м{102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов}

Установите на термостат новую прокладку.

Установите термостат на впускной патрубок охлаждающей жидкости.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от предписанного положения.

Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 гайками.

Момент затяжки:

10 Н*м{102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов}

Установите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости и закрепите его 2 хомутами.

Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его хомутом.

Установите перепускную трубку охлаждающей жидкости № 1 и закрепите ее 2 болтами.

Момент затяжки:

21 Н*м{214 кгс*см, 16 фунт-сила-футов}

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 к кожуху впускного водяного патрубка.

Подсоедините шланг вентиляции картера.

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, контактирующей с головкой блока цилиндров.

Максимально допустимая величина коробления:

0,7 мм (0,028 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените коллектор.

Установите на выпускной коллектор новую прокладку.

Установите выпускной коллектор и закрепите его 5 гайками.

Момент затяжки:

21 Н*м{214 кгс*см, 16 фунт-сила-футов}

Установите опору коллектора и закрепите ее 3 болтами.

Момент затяжки:

43 Н*м{439 кгс*см, 32 фунт-сила-футов}

Установите теплозащитный экран выпускного коллектора и закрепите его 4 болтами.

Момент затяжки:

12 Н*м{122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов}

Нанесите моторное масло на новое кольцевое уплотнение.

Установите трубку маслоизмерительного щупа с новым кольцевым уплотнением и закрепите ее болтом.

Момент затяжки:

21 Н*м{214 кгс*см, 16 фунт-сила-футов}

Установите 4 катушек зажигания и закрепите их 4 болтами.

Момент затяжки:

10 Н*м{102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов}

Установите 2 распорных втулки топливной рампы № 1 на головку блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте распорные втулки топливной рампы № 1 с соблюдением ориентации.

Установите 2 распорных втулки топливной рампы № 1 на головку блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте распорные втулки топливной рампы № 1 с соблюдением ориентации.

Установите топливную рампу в сборе вместе с 4 топливными форсунками в сборе, а затем, не затягивая, вверните 2 болта.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте падения форсунок при установке топливной рампы в сборе.
   
2. После установки топливной рампы в сборе убедитесь, что топливные форсунки в сборе вращаются плавно.
   

Затяните 2 болта с номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки:

21 Н*м{214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов}

Вверните болт и зафиксируйте топливную рампу в сборе.

Момент затяжки:

21 Н*м{214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов}

Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

Вставьте разъем топливопровода в сборе в топливную рампу до щелчка.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Перед выполнением данной операции убедитесь в отсутствии царапин или посторонних частиц вокруг разъединенных частей разъема топливопровода и топливопровода.
   
2. После подсоединения разъема к топливопроводу попытайтесь растянуть их для проверки прочности соединения.
   

Установите новый зажим топливопровода № 2 (типа B).

Установите новый зажим топливного насоса № 2 (типа A).

Установите на впускной коллектор новую прокладку.

Установите впускной коллектор и опору впускного коллектора и закрепите ее 3 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки:

28 Н*м{286 кгс*см, 21 фунт-сила-футов}

Подсоедините два перепускных шланга охлаждающей жидкости.

Присоедините шланг вентиляции картера к впускному коллектору.

Установите воздушный патрубок и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

10 Н*м{102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов}

Установите кронштейн жгута проводов.

Момент затяжки:

10 Н*м{102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов}

Присоедините стропы устройства для подъема двигателя к двигателю с помощью цепного блока.

Снимите двигатель со стенда.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

SST

09213-54015(91651-60855)
09330-00021

Нанесите герметик на два или три витка резьбы новых болтов.

Герметик:

Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный

В несколько этапов установите и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

Момент затяжки:

49 Н*м{500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов}

Отметьте внешнюю сторону болтов краской.

Заново затяните 8 болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.

Убедитесь, что метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

Установите заднюю подушку опоры двигателя на кронштейн опоры двигателя и закрепите ее стяжным болтом.

Момент затяжки:

95 Н*м{969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов}