Блок Двигателя Повторная Сборка. Corolla Auris

Нанесите герметик на 2 или 3 нитки резьбы сливного штуцера и установите сливной штуцер в течение 3 минут.

Момент затяжки:

25 Н*м{255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов}

Проверните сливной штуцер по часовой стрелке с установленным крутящим моментом так, чтобы ее сливной канал был направлен вниз.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не заливайте охлаждающую жидкость в течение, как минимум, 1 часа после установки.
   
2. Не проворачивайте сливной штуцер более чем на 360° в направлении (b) и не ослабляйте ее после правильной установки.
   

Установите новую прокладку и закрепите маслоприемник с сетчатым фильтром болтом и 2 гайками.

Момент затяжки:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

Удалите весь прежний герметик с контактной поверхности и резьбовых отверстий.

Нанесите герметик в виде валика (диаметр 3,5-4,5 мм (0,1379-0,177 дюйма)), как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. Установите поддон картера в течение 3 минут после нанесения герметика.
   
3. После установки включайте двигатель не ранее, чем через 2 часа.
   

Установите поддон картера и закрепите его 14 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

Установите пробку сливного отверстия масляного поддона с новой прокладкой.

Момент затяжки:

37 Н*м{377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов}

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Избегайте попадания на кромку посторонних материалов.

С помощью SST запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора сальника.

SST

09223-15030
09950-70010(09951-07100)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Сотрите с коленчатого вала лишнюю смазку.

С помощью торцевого шестигранного гаечного ключа на 12 мм установите патрубок масляного фильтра.

Момент затяжки:

30 Н*м{306 кгс*см, 22 фунт-сила-футов}

Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.

Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

Слегка вверните масляный фильтр, а затем затяните его до контакта прокладки с гнездом.

Затяните масляный фильтр еще на 3/4 оборота с помощью SST.

SST

09228-06501

Введите в зацепление зубья ведущей шестерни масляного насоса с большими зубьями шестерни коленчатого вала и сдвиньте масляный насос.

Установите масляный насос с новой прокладкой и закрепите его 5 болтами.

Момент затяжки:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

Установите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров таким образом, чтобы штамп Lot No. (№ партии) был сверху.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Необходимо убедиться в правильности ориентации.
   
2. Головку блока цилиндров устанавливать аккуратно, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки.
   

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов головки блока цилиндров.

С помощью 12-гранного ключа на 10 мм в несколько проходов равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки:

49 Н*м{500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов}

Краской отметьте переднюю сторону болтов головки блока цилиндров.

Затяните болты головки блока цилиндров еще на 90° в последовательности, показанной на рисунке.

Убедитесь, что нанесенные краской метки повернуты на 90°.

Убедитесь, что фильтр не загрязнен.

Установите фильтр гидравлического клапана изменения фаз на головку блока цилиндров.

Вверните болт, проложив под него новую прокладку.

Момент затяжки:

30 Н*м{306 кгс*см, 22 фунт-сила-футов}

Установите на гидравлический клапан изменения фаз новое уплотнительное кольцо.

Установите гидравлический клапан изменения фаз и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

Соедините зубчатое колесо распредвала и распредвал, не совмещая стопорный штифт со шпоночной канавкой.

Осторожно прижимая зубчатое колесо распредвала к распредвалу, поворачивайте его по часовой стрелке, как показано на рисунке. Продвиньте зубчатое колесо дальше так, чтобы штифт вошел в канавку.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Не допускайте, чтобы зубчатое колесо распредвала поворачивалось в сторону угла запаздывания (вправо).

Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса и распредвалом.

Затяните болт фланца, чтобы закрепить зубчатое колесо распредвала на месте.

Момент затяжки:

54 Н*м{551 кгс*см, 40 фунт-сила-футов}

Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала может вращаться в сторону запаздывания (вправо) и фиксируется в положении максимального запаздывания.

Зажмите распредвал в тисках, установите зубчатое колесо распредвала и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

54 Н*м{551 кгс*см, 40 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить распредвал.

Нанесите на шейки распредвала тонкий слой моторного масла.

Установите 2 распредвала на головку блока цилиндров, обратив выступы кулачков № 1, как показано на рисунке.

Установите крышки подшипников распредвала.

Проверьте номера и метки на передней кромке. Затяните болты в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки:

для крышки подшипника № 1:

23 Н*м{235 кгс*см, 17 фунт-сила-футов}

для крышки подшипника № 3:

13 Н*м{133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}

Установите цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия.

1. Поверните распредвалы за шестигранную часть гаечным ключом так, чтобы совместить точечные метки зубчатых колес распредвалов.
   





2. С помощью болта шкива коленчатого вала поверните коленчатый вал так, чтобы шпонка вала оказалась сверху коленчатого вала.
   

Оденьте цепь на ведущую звездочку коленчатого вала, совместив желтое звено с установочной меткой на ведущей звездочке коленчатого вала.

С помощью SST установите ведущую звездочку.

SST

09223-22010

Оденьте цепь на ведущие звездочки коленчатого вала, совместив желтые звенья с установочными метками на ведущих звездочках коленчатого вала.

Установите успокоитель цепи и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

Установите башмак натяжителя цепи и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

19 Н*м{194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов}

Установите зубчатый диск так, чтобы метка "B" была обращена вперед.

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку сальника.

С помощью SST установите новый сальник таким образом, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода газораспределительного механизма.

SST

09223-22010

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте попадание на кромку посторонних материалов.

Удалите весь прежний герметик с контактной поверхности.

Нанесите герметик в виде сплошного валика (диаметр 3,5–4,5 мм (0,138–0,177 дюйма)), как показано на рисунке.

Герметик:

Место установки насоса системы охлаждения:

Фирменный герметик Seal Packing 1282B от компании Тойота, Three bond 1282B или аналогичный

Место установки других деталей:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. Установите крышку цепного привода в течение 3 минут после нанесения герметика.
   
3. Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, 2 часов после установки крышки цепного привода.
   
4. Будьте внимательны, нанесите на участок D слой герметика строго указанной толщины или объема.
   

Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма и закрепите ее 10 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки:

Болт A и гайка A:

13 Н*м{133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}

Болт B:

19 Н*м{194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов}

С помощью торцевого ключа "torx" (Е8) вверните резьбовые шпильки.

Момент затяжки:

9,5 Н*м{97 кгс*см, 84 фунт-сила-дюймов}

Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо было чистым, и установите крюк, как показано на рисунке.

Нанесите слой моторного масла на натяжитель цепи, установите его и закрепите 2 гайками.

Момент затяжки:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если при установке натяжителя цепи крюк вышел из зацепления с плунжером, установите крюк на место.

Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива и наденьте шкив.

С помощью SST затяните болт шкива.

SST

09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Момент затяжки:

138 Н*м{1407 кгс*см, 102 фунт-сила-футов}

Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, а затем отсоедините штифт плунжера от крюка.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и убедитесь в том, что плунжер выталкивает башмак.

УКАЗАНИЕ:

Если плунжер не выдвигается, с помощью отвертки или пальцем вдавите башмак в натяжитель цепи так, чтобы отсоединить штифт плунжера от крюка и дать плунжеру возможность выдвигаться.

Установите в крышку цепного привода газораспределительного механизма новое уплотнительное кольцо.

Установите насос системы охлаждения и закрепите его 6 болтами.

Момент затяжки:

Болт A:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

Болт B:

11 Н*м{112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов}

УКАЗАНИЕ:

Длина каждого из болтов указана на рисунке.

Установите цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия.

Нанесите установочные метки на цепь привода газораспределительного механизма и ведущие звездочки распредвала.

Выверните 2 болта и снимите натяжитель цепи.

Удерживая распредвал гаечным ключом или аналогичным приспособлением, ослабьте установочный болт зубчатого колеса распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить толкатель клапана.

Ослабьте 2 болта крышек подшипников распредвала № 2 в несколько проходов в показанной на рисунке последовательности и снимите крышки.

Снимите зубчатое колесо распредвала, как показано на рисунке.

Ослабьте болты крышек подшипников распредвала в несколько проходов в показанной на рисунке последовательности и снимите крышки.

Придерживая цепь привода ГРМ, снимите распредвал.

Привяжите цепной привод газораспределительного механизма веревкой, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не уронить какой-либо посторонний предмет внутрь крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Извлеките толкатели клапанов.

С помощью микрометра измерьте толщину снятых толкателей клапанов.

Вычислите толщину нового толкателя, при которой зазор в приводе клапана будет удовлетворять требованиям.

Зазор в приводе клапанов:

Впуск:

A = B + (C - 0,20 мм (0,008 дюйма))

Выпуск:

A = B + (C - 0,30 мм (0,012 дюйма))

УКАЗАНИЕ:

1. Выберите новый толкатель с ближайшей к рассчитанному значению толщиной.
   
2. Поставляются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,020 мм (0,0008 дюйма), от 5,060 мм (0,1992 дюйма) до 5,740 мм (0,2260 дюйма).
   

Совместите цветные звенья с установочными метками на ведущих звездочках распредвала, как показано на рисунке, и установите цепной привод газораспределительного механизма на зубчатое колесо распредвала.

Проверьте номера и метки на передней кромке. Равномерно затяните болты в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки:

13 Н*м{133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}

Совместив помеченные краской звенья цепи с установочной меткой на ведущих звездочках распредвала, установите распредвал № 2 на головку блока цилиндров.

Временно затяните болт.

Проверьте номера и метки на передней кромке. Равномерно затяните болты в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки:

13 Н*м{133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}

Установите крышку подшипника № 1.

Момент затяжки:

23 Н*м{235 кгс*см, 17 фунт-сила-футов}

Удерживая распредвал гаечным ключом или аналогичным приспособлением, затяните установочный болт зубчатого колеса распредвала.

Момент затяжки:

54 Н*м{551 кгс*см, 40 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить толкатель клапана.

Проверьте установочные метки на цепи привода газораспределительного механизма и ведущих звездочках распредвала, и совместите канавку на шкиве с установочной меткой на крышке цепного привода, как показано на рисунке.

Установите натяжитель цепи.

1. Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо было чистым, и установите крюк, как показано на рисунке.
   





2. Нанесите моторное масло на натяжитель цепи и установите его.
   

   Момент затяжки:

   9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если при установке натяжителя цепи крюк вышел из зацепления с плунжером, установите крюк на место.





3. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, а затем отсоедините штифт плунжера от крюка.
   





4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и убедитесь в том, что плунжер выталкивает башмак.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если плунжер не выдвигается, с помощью отвертки или пальцем вдавите башмак в натяжитель цепи так, чтобы отсоединить штифт плунжера от крюка и дать плунжеру возможность выдвигаться.

Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров.

Снимите остатки старого герметика (FIPG).

Нанесите герметик Seal Packing в 2 точки, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 3 минут после нанесения герметика.
   
3. Не допускайте попадания моторного масла в течение 2 часов после установки.
   

Установите крышку головки блока цилиндров и кронштейна троса с 2 уплотнительными шайбами и закрепите их 9 болтами и 2 гайками. Равномерно, в несколько приемов затяните болты и гайки.

Момент затяжки:

без шайбы:

11 Н*м{112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов}

с шайбы:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

Установите 4 свечи зажигания с помощью свечного ключа.

Момент затяжки:

25 Н*м{255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов}

Установите сапун на крышку головки блока цилиндров.

Момент затяжки:

30 Н*м{306 кгс*см, 22 фунт-сила-футов}

Установите прокладку на крышку маслоналивной горловины.

Установите крышку маслоналивной горловины на крышку головки блока цилиндров.