Блок Механической Трансмиссии В Блоке С Главной Передачей Повторная Сборка. Corolla ZZE150

Смажьте крышку выходного вала универсальной консистентной смазкой и установите ее на передний картер трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Вставьте выступ крышки выходного вала в боковое углубление картера.

Смажьте новый передний подшипник выходного вала трансмиссионным маслом.

С помощью SST и пресса установите подшипник в передний картер трансмиссии.

SST

09950-60010(09951-00550)
09950-70010(09951-07150)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. При установке ориентируйте новый подшипник, как показано на рисунке.
   
2. При замене переднего подшипника выходного вала следует заменять также внутреннее кольцо подшипника.
   

С помощью SST и молотка установите новый сальник переднего картера трансмиссии в передний картер трансмиссии.

SST

09950-60010(09951-00370)
09950-70010(09951-07150)

Глубина заглубления:

15,6-16,0 мм (0,6141-0,6299 дюйма)

Смажьте кромку сальника переднего картера трансмиссии универсальной консистентной смазкой.

Смажьте новый передний подшипник первичного вала трансмиссионным маслом и, используя SST и пресс, установите его в передний картер трансмиссии.

SST

09950-60010(09951-00420)
09950-70010(09951-07150)

Глубина заглубления:

0–0,3 мм (0–0,0118 дюйма)

С помощью SST и молотка установите шариковый подшипник скольжения вала рычага выбора и переключения передач в картер трансмиссии.

SST

09950-60010(09951-00220)
09950-70010(09951-07100)

Глубина заглубления:

0–0,5 мм (0–0,020 дюйма)

Используя SST, установите сальник вала рычага выбора и переключения передач в картер трансмиссии.

SST

09950-70010(09951-07150)
09950-60010(09951-00240)

Глубина заглубления:

9,7–10,3 мм (0,382–0,406 дюйма)

С помощью SST и пресса установите передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала (внутреннее кольцо) в корпус переднего дифференциала.

SST

09350-32014(09351-32120)
09950-60010(09951-00530)

С помощью SST и пресса установите передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала (наружное кольцо) вместе с плоской шайбой в передний картер трансмиссии.

SST

09950-60020(09951-00680)
09950-70010(09951-07150)

С помощью SST и пресса установите задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала (внутреннее кольцо) в корпус дифференциала.

SST

09350-32014(09351-32120)
09950-60010(09951-00530)

С помощью SST и пресса установите задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала (наружное кольцо) вместе с плоской шайбой в картер трансмиссии.

SST

09309-36010
09950-60020(09951-00710)
09950-70010(09951-07150)

УКАЗАНИЕ:

Подберите плоскую шайбу с такой же толщиной, какую имела снятая шайба.

Смажьте корпус дифференциала в сборе трансмиссионным маслом и установите его на передний картер трансмиссии.

Установите картер механической трансмиссии и закрепите его 16 болтами.

Момент затяжки:

29 Н*м{300 кгс*см, 22 фунт-сила-футов}

С помощью SST и динамометрического ключа поверните корпус дифференциала в сборе влево и вправо 2-3 раза, чтобы подшипники заняли правильное положение.

SST

09564-32011

С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг.

SST

09564-32011

Преднатяг (начальный):

Новый подшипник:

0,78–1,57 Н*м (7,95–16,0 кгс*см, 6,9–13,89 фунт-сила-дюйма)

Подшипник, бывший в употреблении:

0,49–0,98 Н*м (5,0–10,0 кгс*см, 4,34–8,67 фунт-сила-дюйма)

Толщина плоской шайбы (для моделей производства TMC):

Метка	Толщина, мм (дюйм.)	Метка	Толщина, мм (дюйм.)
AA	2,10 (0,0827)	LL	2,60 (0,1024)
BB	2,15 (0,0846)	MM	2,65 (0,1043)
CC	2,20 (0,0866)	NN	2,70 (0,1063)
DD	2,25 (0,0886)	PP	2,75 (0,1083)
EE	2,30 (0,0906)	QQ	2,80 (0,1102)
FF	2,35 (0,0925)	RR	2,85 (0,1122)
GG	2,40 (0,0945)	SS	2,90 (0,1142)
HH	2,45 (0,0965)	TT	2,95 (0,1161)
JJ	2,50 (0,0984)	UU	3,00 (0,1181)
KK	2,55 (0,1004)	-	-

Толщина плоской шайбы (для моделей производства TMUK, TMMT):

Метка	Толщина, мм (дюйм.)	Метка	Толщина, мм (дюйм.)
01	1,10 (0,0433)	11	1,60 (0,0630)
02	1,15 (0,0453)	12	1,65 (0,0650)
03	1,20 (0,0472)	13	1,70 (0,0670)
04	1,25 (0,0492)	14	1,75 (0,0689)
05	1,30 (0,0512)	15	1,80 (0,0709)
06	1,35 (0,0531)	16	1,85 (0,0728)
07	1,40 (0,0551)	17	1,90 (0,0748)
08	1,45 (0,0571)	18	1,95 (0,0768)
09	1,50 (0,0591)	19	2,00 (0,0787)
10	1,55 (0,0610)	-	-

УКАЗАНИЕ:

При изменении толщины плоской шайбы на 0,05 мм (0,0020 дюйма) преднатяг изменяется примерно на 0,3-0,4 Н*м (3-4 кгс*см, 2,6-3,5 фунт-сила-дюйма).

Выверните 16 болтов и снимите картер механической трансмиссии.

Снимите корпус дифференциала в сборе с переднего картера трансмиссии.

С помощью SST и молотка установите новый сальник картера трансмиссии в картер механической трансмиссии.

SST

09316-60011(09316-00011)

Глубина заглубления:

9,6–10,2 мм (0,378–0,402 дюйма)

Смажьте кромку сальника переднего картера трансмиссии универсальной консистентной смазкой.

С помощью SST и молотка установите новый сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей в передний картер трансмиссии.

SST

09710-20011(09710-06071)
09950-70010(09951-07150)

Глубина заглубления:

1,6–2,2 мм (0,063–0,087 дюйма)

Смажьте кромку сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей универсальной консистентной смазкой.

Очистите магнит трансмиссии и установите его на передний картер трансмиссии.

Установите стопорную пластину подшипника на передний картер трансмиссии, закрепив его болтом.

Момент затяжки:

11 Н*м{115 кгс*см, 8,3 фунт-сила-футов}

Установите маслоприемную трубку № 1 на картер механической трансмиссии, закрепив ее болтом.

Момент затяжки:

17 Н*м{175 кгс*см, 13 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Старайтесь не деформировать маслоприемную трубку № 1.
   
2. Устанавливая маслоприемную трубку № 1, прижимайте ее к картеру механической трансмиссии, как показано на рисунке.
   

Установите маслоприемную трубку № 2 на картер механической трансмиссии, закрепив ее болтом.

Момент затяжки:

17 Н*м{175 кгс*см, 13 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Старайтесь не деформировать маслоприемную трубку № 2.
   
2. Устанавливая маслоприемную трубку № 2, прижимайте ее к картеру механической трансмиссии, как показано на рисунке.
   

Установите штифт блокировки включения передачи заднего хода в сборе в картер механической трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Правильно ориентируйте штифт блокировки включения передачи заднего хода в сборе.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом (диам. 5 мм) и молотка установите разрезной штифт в штифт блокировки включения передачи заднего хода в сборе.

Глубина заглубления:

15,5–16,5 мм (0,6102–0,6496 дюйма)

Нанесите герметик на пробку штифта блокировки включения передачи заднего хода.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

С помощью шестигранной головки и динамометрического ключа установите пробку штифта блокировки включения передачи заднего хода в картер механической трансмиссии.

Момент затяжки:

13 Н*м{130 кгс*см, 9,3 фунт-сила-футов}

Установите ресивер картера механической трансмиссии на передний картер трансмиссии, закрепив его болтом.

Момент затяжки:

11 Н*м{115 кгс*см, 8,3 фунт-сила-футов}

Смажьте конический роликовый подшипник корпуса дифференциала трансмиссионным маслом и установите корпус дифференциала в сборе на передний картер трансмиссии.

Смажьте трансмиссионным маслом трущиеся и вращающиеся поверхности первичного и выходного валов и установите валы на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Смажьте трансмиссионным маслом промежуточную шестерню заднего хода в сборе, упорную шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода и установите их, как показано на рисунке.

УКАЗАНИЕ:

Совместите метку на вале промежуточной шестерни заднего хода с отверстием для болта, как показано на иллюстрации.

Смажьте трансмиссионным маслом вилку переключения передач № 1 и вилку переключения передач № 2 и установите их.

Смажьте трансмиссионным маслом стержень вилки переключения передач № 1 и установите его.

Нанесите герметик на болт крепления вилки переключения передач.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Вверните болт крепления вилки переключения передач.

Момент затяжки:

16 Н*м{160 кгс*см, 12 фунт-сила-футов}

С помощью латунного стержня и молотка установите новое пружинное стопорное кольцо стержня на стержень вилки переключения передач № 1.

Смажьте 2 шарика вилки включения передачи заднего хода универсальной консистентной смазкой и установите их в вилку включения передачи заднего хода.

Установите вилку включения передачи заднего хода на стержень вилки переключения передач № 3.

С помощью латунного стержня и молотка установите 2 новых пружинных стопорных кольца стержня вилки переключения передач на стержень вилки переключения передач № 3.

Смажьте трансмиссионным маслом стержень вилки переключения передач № 3 и установите его.

Смажьте трансмиссионным маслом шарнир переключения передач № 1 и вилку переключения передач № 2 и установите их.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы 2 шарика вилки включения передачи заднего хода не мешали при установке, приподнимите стержень вилки переключения передач № 3, как показано на рисунке.

Покройте герметиком 2 стопорных болта и вверните их в вилку переключения передач № 2 и шарнир переключения передач № 1.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Момент затяжки:

16 Н*м{160 кгс*см, 12 фунт-сила-футов}

Установите кронштейн рычага включения передачи заднего хода в сборе на передний картер трансмиссии и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

17 Н*м{175 кгс*см, 13 фунт-сила-футов}

Нанесите FIPG на картер механической трансмиссии, как показано на рисунке.

FIPG:

Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

Узлы следует собирать в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае герметик (FIPG) необходимо удалить и нанести заново.

Вверните 13 болтов в картер механической трансмиссии.

Момент затяжки:

29 Н*м{300 кгс*см, 22 фунт-сила-футов}

Покройте герметиком 3 болта и вверните их со стороны механической трансмиссии в блоке с главной передачей.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Момент затяжки:

29 Н*м{300 кгс*см, 22 фунт-сила-футов}

Покройте герметиком болт вала промежуточной шестерни заднего хода и установите его вместе с новой прокладкой.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Момент затяжки:

29 Н*м{300 кгс*см, 22 фунт-сила-футов}

Покройте герметиком шариковый фиксатор № 2 в сборе и установите его с помощью шестигранного ключа.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Момент затяжки:

29 Н*м{300 кгс*см, 22 фунт-сила-футов}

Установите 2 шариковых фиксатора переключения передач, 2 пружины шариковых фиксаторов и 2 гнезда пружин шариковых фиксаторов № 1 в картер механической трансмиссии.

Нанесите герметик на 2 заглушки шариковых фиксаторов переключения передач и установите заглушки с помощью шестигранного ключа.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Момент затяжки:

22 Н*м{224 кгс*см, 16 фунт-сила-футов}

Установите шариковый фиксатор переключения передач, пружину сжатия шарикового фиксатора и гнездо пружины шарикового фиксатора № 1 в передний картер трансмиссии.

Покройте заглушку шарикового фиксатора переключения передач герметиком и установите ее с помощью шестигранного ключа.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Момент затяжки:

22 Н*м{224 кгс*см, 16 фунт-сила-футов}

С помощью съемника стопорных колец установите новое пружинное стопорное кольцо отверстия заднего подшипника первичного вала на первичный вал.

С помощью съемника стопорных колец установите новое пружинное стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала на выходной вал.

С помощью латунного стержня и молотка установите новое пружинное стопорное кольцо стержня вилки переключения передач на стержень вилки переключения передач № 2.

Нанесите герметик на 5 болтов и закрепите ими сепаратор заднего подшипника на картере механической трансмиссии.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Момент затяжки:

27 Н*м{280 кгс*см, 20 фунт-сила-футов}

С помощью SST установите ведомую шестерню 5-й передачи на выходной вал.

SST

09309-12020

Смажьте игольчатый роликовый подшипник и распорную втулку подшипника шестерни 5-й передачи трансмиссионным маслом и установите их на первичный вал.

Смажьте шестерню 5-й передачи трансмиссионным маслом и установите на первичный вал.

Смажьте блокирующее кольцо синхронизатора № 3 трансмиссионным маслом и установите его на шестерню 5-й передачи.

Установите 3 сухаря механизма синхронизации и 2 пружины сухарей механизма синхронизации на ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не устанавливайте зазоры 2 пружин сухарей в одинаковые положения.

С помощью SST и молотка установите ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3 на первичный вал.

SST

09636-20010

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Правильно ориентируйте ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3 при установке.
   
2. Устанавливая ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3, совместите шпоночную канавку блокирующего кольца синхронизатора № 3 с сухарем механизма синхронизации № 3.
   
3. Убедитесь, что шестерня 5-й передачи вращается.
   
4. Поместите под первичный вал деревянный брусок подходящего размера, чтобы подпереть вал.
   

Выберите пружинное стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой зазор.

Зазор:

0,1 мм (0,004 дюйма) или менее

Толщина пружинного стопорного кольца:

Метка	Толщина, мм (дюйм.)	Метка	Толщина, мм (дюйм.)
А	2,25 (0,0886)	E	2,49 (0,0980)
B	2,31 (0,0909)	F	2,55 (0,1004)
C	2,37 (0,0933)	G	2,61 (0,1028)
D	2,43 (0,0957)	-	-

С помощью латунного прутка и молотка установите новое пружинное стопорное кольцо на первичный вал.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор шестерни 5-й передачи.

Номинальный зазор:

Изготовление TMC:

0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма)

Изготовление TMUK, TMMT:

0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма)

Максимально допустимый зазор:

Изготовление TMC:

0,55 мм (0,0217 дюйма)

Изготовление TMUK, TMMT:

0,57 мм (0,0224 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 5-й передачи.

Номинальный зазор:

Для подшипников, изготовленных NSK:

0,015–0,056 мм (0,0006–0,0022 дюйма)

За исключением подшипников, изготовленных NSK:

0,015–0,058 мм (0,0006–0,0023 дюйма)

Максимально допустимый зазор:

Для подшипников, изготовленных NSK:

0,056 мм (0,0022 дюйма)

За исключением подшипников, изготовленных NSK:

0,058 мм (0,0023 дюйма)

Смажьте скользящую муфту трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом и установите ее вместе с вилкой переключения передач № 3 на ступицу скользящей муфты №3.

УКАЗАНИЕ:

Правильно ориентируйте ступицу скользящей муфты трансмиссии №3.

Нанесите герметик на стопорный болт вилки переключения передач и вверните его в вилку переключения передач № 3.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Момент затяжки:

16 Н*м{160 кгс*см, 12 фунт-сила-футов}

Одновременно введите в зацепление 2 шестерни, чтобы заблокировать трансмиссию.

Установите новую заднюю установочную гайку выходного вала механической трансмиссии.

Момент затяжки:

118 Н*м{1200 кгс*см, 87 фунт-сила-футов}

С помощью зубила и молотка накерните заднюю установочную гайку выходного вала механической трансмиссии.

Выведите из зацепления 2 зубчатых колеса.

Нанесите FIPG на крышку картера механической трансмиссии в блоке с главной передачей, как показано на рисунке.

FIPG:

Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

Узлы следует собирать в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае герметик (FIPG) необходимо удалить и нанести заново.

Установите крышку картера механической трансмиссии в сборе на картер механической трансмиссии и закрепите ее 9 болтами.

Момент затяжки:

18 Н*м{185 кгс*см, 13 фунт-сила-футов}

Смажьте вал рычага выбора и переключения передач в сборе трансмиссионным маслом и установите его на картер трансмиссии.

С помощью SST и молотка установите новый сальник крышки приводного вала в крышку приводного вала.

SST

09950-60010(09951-00280)
09950-70010(09951-07150)

Глубина заглубления:

0,2–1,2 мм (0,0079–0,0472 дюйма)

Смажьте сальник крышки приводного вала универсальной консистентной смазкой.

Нанесите герметик на 4 болта. Установите новую прокладку и крышку приводного вала на картер механической трансмиссии, закрепив их 4 болтами.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Момент затяжки:

20 Н*м{200 кгс*см, 14 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Надежно вставьте захваты пластины блокировки переключения передач в стержень вилки переключения передач со стороны головки переключения передач.

Нанесите герметик на направляющий штифт переключения.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1344, Three Bond 1344 или аналогичный

Установите шайбу и направляющий штифт переключения.

Момент затяжки:

11 Н*м{112 кгс*см, 8,1 фунт-сила-футов}

Покройте шариковый фиксатор № 1 в сборе герметиком и установите его в картер механической трансмиссии.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1344, Three Bond 1344 или аналогичный

Момент затяжки:

29 Н*м{300 кгс*см, 22 фунт-сила-футов}

Установите пыльник на крышку приводного вала.

Установите демпфер рычага переключения передач вместе со стопорным штифтом на вал рычага выбора и переключения передач в сборе.

Установите шайбу и закрепите ее гайкой.

Момент затяжки:

12 Н*м{120 кгс*см, 8,7 фунт-сила-футов}

Установите пыльник на сальник вала рычага выбора и переключения передач.

Установите напольный рычаг переключения передач вместе со стопорным штифтом на вал рычага выбора и переключения передач в сборе.

Установите шайбу и закрепите ее гайкой.

Момент затяжки:

12 Н*м{120 кгс*см, 8,7 фунт-сила-футов}

Установите коленчатый рычаг выбора передач в сборе вместе с пылезащитным чехлом коленчатого рычага управления на картер механической трансмиссии и закрепите 2 болтами и гайкой.

Момент затяжки:

25 Н*м{250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов} для болта

12 Н*м{120 кгс*см, 8,7 фунт-сила-футов} для гайки

ПРИМЕЧАНИЕ:

Смажьте внутреннюю поверхность втулки рычага переключения передач универсальной консистентной смазкой по периметру окружности.

С помощью SST установите выключатель света заднего хода в сборе вместе с новой прокладкой на картер механической трансмиссии.

SST

09817-16011

Момент затяжки:

40 Н*м{410 кгс*см, 30 фунт-сила-футов}

С помощью 2 зажимов закрепите жгут проводов выключателя света заднего хода.

Установите новое кольцевое уплотнение на крышку привода спидометра в сборе.

Установите крышку привода спидометра в сборе на картер механической трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите ее болтом.

Момент затяжки:

11 Н*м{115 кгс*см, 8,3 фунт-сила-футов}

Установите пробку наливного отверстия механической трансмиссии вместе с новой прокладкой на картер механической трансмиссии.

Момент затяжки:

39 Н*м{400 кгс*см, 29 фунт-сила-футов}

Установите пробку сливного отверстия вместе с новой прокладкой на картер механической трансмиссии.

Момент затяжки:

39 Н*м{400 кгс*см, 29 фунт-сила-футов}