Dtc B1800/51 Короткое Замыкание В Цепи Пиропатрона Со Стороны Водителя. Corolla ZZE150

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

ПРОВЕРЬТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ

ОПИСАНИЕ

1. Цепь пиропатрона со стороны водителя включает центральный блок управления системы SRS, витой кабель и накладку рулевого колеса.
   
2. Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.
   
3. Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона со стороны водителя.
   

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

1. Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (Нажмите здесь).
   
2. Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (Нажмите здесь).
   

1. Выключите зажигание.
   

2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
   

3. Убедитесь в правильности подключения разъема к накладке рулевого колеса.
   

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

4. Отсоедините разъем от накладки рулевого колеса.
   

5. Убедитесь, что разъем витого кабеля (со стороны накладки рулевого колеса) не поврежден.
   

   OK:

   Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.
   

1. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему Е (оранжевый разъем).
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к накладке рулевого колеса (пиропатрону со стороны водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
      
   2. Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.
      

SST

09843-18061

2. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
   

3. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
   

4. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
   

5. Выключите зажигание.
   

6. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
   

7. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).
   

   OK:

   DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51 не выводится.
   

   УКАЗАНИЕ:

   В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1800, B1801, B1802, B1803 и 51, которые не связаны с данной проверкой.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   NG	А
   OK (изготовление TMC)	B
   OK (изготовление TMUK, TMMT)	C

1. Выключите зажигание.
   

2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
   

3. Отсоедините SST от разъема Е.
   

4. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.
   

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

5. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.
   

6. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.
   

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.
   

7. Убедитесь, что короткая пружина разъема жгута проводов панели приборов с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.
   

   OK:

   Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
   

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.
   

   1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
      

   2. Включите зажигание (IG).
      

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
      

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      Y3-1 - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
      Y3-2 - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

2. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.
   

   1. Выключите зажигание.
      

   2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
      

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      Y3-1 - Y3-2	Всегда	Менее 1 Ом

3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.
   

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      Y3-1 - масса	Всегда	1 МОм или более
      Y3-2 - масса	Всегда	1 МОм или более

4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.
   

   1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).
      

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      Y3-1 - Y3-2	Всегда	1 МОм или более

1. Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.
   

2. Подсоедините разъемы к накладке рулевого колеса и центральному блоку управления системы SRS.
   

3. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
   

4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
   

5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
   

6. Выключите зажигание.
   

7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
   

8. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).
   

   OK:

   DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51 не выводится.
   

   УКАЗАНИЕ:

   В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1800, B1801, B1802, B1803 и 51, которые не связаны с данной проверкой.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   OK	А
   NG (для моделей с кузовом типа "седан")	B
   NG (для моделей с кузовом типа "хэтчбэк")	C

1. Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.
   

2. Убедитесь в надежности подключения разъемов, соединяющих витой кабель и жгут проводов панели приборов.
   

   OK:

   Разъемы подсоединены должным образом.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

3. Отсоедините разъемы, соединяющие витой кабель и жгут проводов панели приборов.
   

4. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.
   

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.
   

5. Убедитесь, что короткая пружина разъема витого кабеля с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.
   

   OK:

   Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
   

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.
   

   1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
      

   2. Включите зажигание (IG).
      

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
      

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      E7-1 (D+) - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
      E7-2 (D-) - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

2. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.
   

   1. Выключите зажигание.
      

   2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
      

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      E7-1 (D+) - E7-2 (D-)	Всегда	Менее 1 Ом

3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.
   

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      E7-1 (D+) - масса	Всегда	1 МОм или более
      E7-2 (D-) - масса	Всегда	1 МОм или более

4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.
   

   1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).
      

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      E7-1 (D+) - E7-2 (D-)	Всегда	1 МОм или более

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.
   

   1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
      

   2. Включите зажигание (IG).
      

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
      

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      Y3-1 - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
      Y3-2 - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

2. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.
   

   1. Выключите зажигание.
      

   2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
      

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      Y3-1 - Y3-2	Всегда	Менее 1 Ом

3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.
   

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      Y3-1 - масса	Всегда	1 МОм или более
      Y3-2 - масса	Всегда	1 МОм или более

4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.
   

   1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем D (Нажмите здесь).
      

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      Y3-1 - Y3-2	Всегда	1 МОм или более