Балка Заднего Моста Установка. Corolla ZZE150

Совместите метку-стрелку на новой левой опорной втулке кулака задней подвески с меткой на балке заднего моста в сборе и предварительно закрепите опорную втулку кулака задней подвески на балке заднего моста в сборе (если балка заднего моста в сборе будет использоваться повторно).

ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке втулка должна иметь такую же ориентацию, какая имела место до снятия.

Втулка устанавливается с определенной ориентацией.

Временно закрепите новую левую опорную втулку кулака задней подвески, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке втулка должна иметь такую же ориентацию, какая имела место до снятия.

Втулка устанавливается с определенной ориентацией.

С помощью SST установите втулку на балку заднего моста в сборе.

SST

09710-04101
09950-40011(09951-04020,09952-04010,09953-04030,09954-04020,09955-04051,09957-04010,09958-04011)
09950-60010(09951-00620)

ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке втулки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновую часть.

Временно закрепите балку заднего моста в сборе 2 болтами.

Установите верхнюю изолирующую прокладку задней цилиндрической винтовой пружины на заднюю цилиндрическую винтовую пружину.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте верхнюю изолирующую прокладку задней цилиндрической винтовой пружины так, чтобы расстояние между упором и верхним концом задней цилиндрической винтовой пружины не превышало 10 мм (0,39 дюйма).

Установите заднюю цилиндрическую винтовую пружину на балку заднего моста.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Устанавливайте заднюю цилиндрическую винтовую пружину таким образом, чтобы идентификационная метка располагалась, как показано на рисунке.
   
2. Устанавливайте пружину так, чтобы центральные идентификационные метки были обращены вперед (для моделей производства TMUK).
   

Медленно поднимая левый задний амортизатор домкратом, временно закрепите его на балке заднего моста в сборе болтом и гайкой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не поднимайте балку заднего моста в сборе чрезмерно.

УКАЗАНИЕ:

Поддомкрачивайте левый задний амортизатор в том месте, где он сжимается примерно на 20-30 мм (0,78-1,18 дюйма).

Установите ступицу заднего колеса и подшипник в сборе, закрепив их 4 новыми болтами.

Момент затяжки:

90 Н*м{918 кгс*см, 66 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Запрещается повторно использовать 4 болта после снятия. При установке следует использовать 4 новых болта.

Совместите сборочные метки на диске и ступице колеса и установите диск.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене диска на новый выбирайте положение установки, в котором задний тормозной диск имеет минимальное биение.

Установите тормозную скобу заднего дискового тормоза на балку моста и закрепите ее 2 болтами.

Момент затяжки:

57 Н*м{581 кгс*см, 42 фунт-сила-футов}

Установите тормозную скобу заднего дискового тормоза на балку моста и закрепите ее 2 болтами.

Момент затяжки:

57 Н*м{581 кгс*см, 42 фунт-сила-футов}

Установите 2 тормозных колодки заднего дискового тормоза на левую тормозную скобу заднего дискового тормоза (Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

На трущихся поверхностях колодок дискового тормоза и заднего тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

Установите 2 тормозных колодки заднего дискового тормоза на правую тормозную скобу заднего дискового тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ:

На трущихся поверхностях колодок дискового тормоза и заднего тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

Установите 2 тормозных колодки заднего дискового тормоза на левую тормозную скобу заднего дискового тормоза (Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

На трущихся поверхностях колодок дискового тормоза и заднего тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

Установите 2 тормозных колодки заднего дискового тормоза на правую тормозную скобу заднего дискового тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ:

На трущихся поверхностях колодок дискового тормоза и заднего тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

При повторном использовании колодок для противодействия износу колодок с помощью SST нажмите на поршень и поверните его (для левой стороны – против часовой стрелки, для правой стороны – по часовой стрелке) в положение, в котором выступающая часть колодки будет располагаться на одном уровне с канавкой поршня.

SST

09960-10010(09963-00400)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поместите диск между 2 тормозными колодками, чтобы определить расстояние возврата поршня.

Удерживая направляющий палец цилиндра заднего дискового тормоза, установите колесный цилиндр заднего дискового тормоза в сборе на тормозную скобу заднего дискового тормоза и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

34 Н*м{347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов}

При повторном использовании колодок для противодействия износу колодок с помощью SST нажмите на поршень и поверните его (для левой стороны – против часовой стрелки, для правой стороны – по часовой стрелке) в положение, в котором выступающая часть колодки будет располагаться на одном уровне с канавкой поршня.

SST

09960-10010(09963-00400)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поместите диск между 2 тормозными колодками, чтобы определить расстояние возврата поршня.

Установите колесный тормозной цилиндр заднего дискового тормоза в сборе на тормозную скобу дискового тормоза и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

30 Н*м{306 кгс*см, 22 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Вначале вверните нижний болт, а затем – верхний.

Вставьте трос привода стояночного тормоза № 3 в сборе в колесный тормозной цилиндр заднего дискового тормоза в сборе и закрепите захваты фиксатора троса привода стояночного тормоза № 3 на направляющей цилиндра заднего дискового тормоза.

Подсоедините конец троса привода стояночного тормоза № 3 к рычагу цилиндра заднего дискового тормоза.

Закрепите трос привода стояночного тормоза № 3 болтом.

Момент затяжки:

6,0 Н*м{61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюймов}

Установите задний трубопровод тормозной системы № 4 на балку моста и закрепите гайкой.

Момент затяжки:

8,5 Н*м{87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов}

Установите левый задний гибкий шланг и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

19 Н*м{194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов}

С помощью SST подсоедините задний трубопровод тормозной системы № 4 к левому заднему гибкому шлангу, удерживая гибкий шланг гаечным ключом.

SST

09023-00101

Момент затяжки:

без SST:

15 Н*м{155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов}

с использованием SST:

14 Н*м{143 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте изгиба и повреждения трубопровода тормозной системы.
   
2. Не допускайте попадания в трубопровод тормозной системы со стороны соединений посторонних веществ, например, грязи или пыли.
   
3. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм (9,84 дюйма).
   
4. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
   

Установите правый задний гибкий шланг и закрепите его новым фиксатором.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте фиксатор до упора.

С помощью SST подсоедините задний трубопровод тормозной системы № 3 к правому заднему гибкому шлангу, удерживая гибкий шланг гаечным ключом.

SST

09023-00101

Момент затяжки:

без SST:

15 Н*м{155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов}

с использованием SST:

14 Н*м{143 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте изгиба и повреждения трубопровода тормозной системы.
   
2. Не допускайте попадания в трубопровод тормозной системы со стороны соединений посторонних веществ, например, грязи или пыли.
   
3. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм (9,84 дюйма).
   
4. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
   

Установите новый фиксатор.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте фиксатор до упора.

С помощью SST подсоедините задний трубопровод тормозной системы № 4 к гибкому шлангу заднего тормоза, удерживая гибкий шланг гаечным ключом.

SST

09023-00101

Момент затяжки:

без SST:

15 Н*м{155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов}

с использованием SST:

14 Н*м{143 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте изгиба и повреждения трубопровода тормозной системы.
   
2. Не допускайте попадания в трубопровод тормозной системы со стороны соединений посторонних веществ, например, грязи или пыли.
   
3. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм (9,84 дюйма).
   
4. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
   

Заверните гайку и подсоедините 2 зажима.

Момент затяжки:

8,0 Н*м{82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюймов}

Подсоедините разъем.

Установите скобу бокового защитного бруса заднего пола в сборе и закрепите ее 4 болтами и новым фиксатором.

Момент затяжки:

54 Н*м{550 кгс*см, 40 фунт-сила-футов}

Установите задний датчик высоты подвески в сборе и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки:

8,0 Н*м{82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюймов}

Подсоедините разъем и введите в зацепление зажим.

Залейте тормозную жидкость в бачок.

Тормозная жидкость:

Двигатель	Жидкость
Для моделей производства TMC с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE	SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3
За исключением моделей производства TMC с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE	SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3 SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что в расширительном бачке достаточно тормозной жидкости.

С помощью SST отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра тормозной системы.

SST

09023-00101

Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее (*1).

Закройте 2 наружных отверстия пальцами и отпустите педаль тормоза (*2).

Повторите операции (*1) и (*2) 3–4 раза.

С помощью SST подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы.

SST

09023-00101

Момент затяжки:

без SST:

15 Н*м{155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов}

с использованием SST:

14 Н*м{143 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм (9,84 дюйма).
   
2. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
   

С помощью SST отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра тормозной системы.

SST

09023-00101
09023-38201

Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее (*1).

Закройте 2 наружных отверстия пальцами и отпустите педаль тормоза (*2).

Повторите операции (*1) и (*2) 3–4 раза.

С помощью SST подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы.

SST

09023-00101
09023-38201

Момент затяжки:

Для моделей без VSC при отсутствии SST:

15 Н*м{155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов}

Для моделей без VSC при наличии SST:

14 Н*м{143 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}

Для моделей с VSC при отсутствии SST:

20 Н*м{204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов}

Для моделей с VSC при наличии SST:

18 Н*м{184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм (9,84 дюйма).
   
2. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
   

Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали (*3).

Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*4).

Повторяйте операции (*3) и (*4) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

Затяните прокачной штуцер.

Момент затяжки:

передний прокачной штуцер для моделей производства ТМС с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE:

8,3 Н*м{85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюймов}

передний прокачной штуцер за исключением моделей производства ТМС с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE:

10 Н*м{102 кгс*см, 88 фунт-сила-дюймов}

задний прокачной штуцер для моделей производства ТМС с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE:

11 Н*м{112 кгс*см, 97 фунт-сила-дюймов}

задний прокачной штуцер за исключением моделей производства ТМС с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE:

10 Н*м{102 кгс*см, 88 фунт-сила-дюймов}

Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех колес.

При выключенном зажигании нажмите на педаль тормоза более 20 раз.

Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и включите зажигание (IG).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

Включите портативный диагностический прибор и выберите на экране "AIR BLEEDING" (прокачка).

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
   
2. Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, удалите воздух из системы.
   

Удалите воздух из блока управления в соответствии с операцией "Step 1: Increase" (шаг 1: повышение) на экране портативного диагностического прибора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Следите за тем, чтобы бачок главного цилиндра не оказался пустым.

1. Подсоедините виниловую трубку к одному из прокачных штуцеров.
   

2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер, соединенный с виниловой трубкой, при нажатой педали (*5).
   





3. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*6).
   

4. Повторяйте операции (*5) и (*6) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
   

5. Полностью затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки:

   передний прокачной штуцер:

   8,3 Н*м{85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюймов}

   задний прокачной штуцер:

   11 Н*м{112 кгс*см, 97 фунт-сила-дюймов}

6. Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы остальных колес.
   

Удалите воздух из магистрали всасывания в соответствии с операцией "Step 2: Inhalation" (шаг 2: всасывание) на экране портативного диагностического прибора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из магистрали всасывания.
   
2. Следите за тем, чтобы бачок главного цилиндра не оказался пустым.
   

1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру рядом с правым передним или правым задним колесом и ослабьте прокачной штуцер.
   

2. С помощью портативного диагностического прибора удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов (*7).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Через 4 секунды работа прекращается автоматически.
      
   2. В этот момент необходимо отпустить педаль тормоза.
      




3. По дисплею портативного диагностического прибора убедитесь, что работа завершена, и затяните прокачной штуцер (*8).
   

4. Повторяйте операции (*7) и (*8) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
   

5. Полностью затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки:

   8,3 Н*м{85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюймов}

6. Таким же образом, как описано выше, выполните прокачку для остальных колес,.
   

   Момент затяжки:

   передний прокачной штуцер:

   8,3 Н*м{85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюймов}

   задний прокачной штуцер:

   11 Н*м{112 кгс*см, 97 фунт-сила-дюймов}

Удалите воздух из разгрузочной магистрали в соответствии с операцией "Step 3: Decrease" (шаг 3: снижение) на экране портативного диагностического прибора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из разгрузочной магистрали.
   
2. Следите за тем, чтобы бачок главного цилиндра не оказался пустым.
   

1. Подсоедините виниловую трубку к одному из прокачных штуцеров.
   

2. Ослабьте прокачной штуцер (*9).
   

3. С помощью портативного диагностического прибора приведите в действие блок управления рабочими цилиндрами тормозов, нажмите на педаль тормоза до упора и удерживайте ее.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Через 4 секунды работа прекращается автоматически. При непрерывном выполнении этой операции необходим перерыв не менее 20 с.
      
   2. После завершения операции педаль тормоза слегка уходит вниз. Это нормальное явление, возникающее при открытии электромагнитного клапана.
      
   3. Во время выполнения операции педаль может показаться жесткой, однако ее следует выжимать до упора с тем, чтобы тормозная жидкость могла вытекать из прокачного штуцера.
      
   4. Педаль тормоза следует удерживать нажатой. Запрещается нажимать и отпускать педаль несколько раз подряд.
      




4. Затяните штуцер, после чего отпустите педаль тормоза (*10).
   

5. Повторяйте шаги (*9) и (*10) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
   

6. Полностью затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки:

   передний прокачной штуцер:

   8,3 Н*м{85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюймов}

   задний прокачной штуцер:

   11 Н*м{112 кгс*см, 97 фунт-сила-дюймов}

7. Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы остальных тормозов.
   

Вновь удалите воздух из трубопровода тормозной системы в соответствии с операцией "Step 4: Increase" (шаг 1: повышение) на экране портативного диагностического прибора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, удалите воздух из системы.
   
2. Следите за тем, чтобы бачок главного цилиндра не оказался пустым.
   

1. Подсоедините виниловую трубку к одному из прокачных штуцеров.
   

2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер, соединенный с виниловой трубкой, при нажатой педали (*11).
   





3. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза (*12).
   

4. Повторяйте операции (*11) и (*12) до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
   

5. Полностью затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки:

   передний прокачной штуцер:

   8,3 Н*м{85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюймов}

   задний прокачной штуцер:

   11 Н*м{112 кгс*см, 97 фунт-сила-дюймов}

6. Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех тормозов.
   

Завершите выполнение операции "AIR BLEEDING" (прокачка) портативного диагностического прибора и выключите его питание.

Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

Выключите зажигание.

Проверьте уровень жидкости и, при необходимости, долейте ее.

Тормозная жидкость:

Двигатель	Жидкость
Для моделей производства TMC с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE	SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3
За исключением моделей производства TMC с двигателем серии ZR, 4ZZ-FE	SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3 SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4

Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола в сборе (Нажмите здесь).

Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.

Ослабьте контргайку и регулировочную гайку, чтобы полностью отпустить трос привода стояночного тормоза.

3-5 раз нажмите педаль тормоза при выключенном двигателе.

Поворачивайте регулировочную гайку до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий ход рычага стояночного тормоза.

Ход рычага стояночного тормоза:

9–12 щелчков при 300 Н (30 кгс, 67 фунт-сил)

Затяните контргайку.

Момент затяжки:

6,0 Н*м{61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюймов}

Затяните рычаг стояночного тормоза 3–4 раза и проверьте ход рычага стояночного тормоза.

Проверьте, не прихватывает ли тормоза.

Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола в сборе (Нажмите здесь).

Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола в сборе (Нажмите здесь).

Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.

Ослабьте контргайку и регулировочную гайку, чтобы полностью отпустить трос привода стояночного тормоза.

3-5 раз нажмите педаль тормоза при выключенном двигателе.

Поворачивайте регулировочную гайку до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий ход рычага стояночного тормоза.

Ход рычага стояночного тормоза:

8–11 щелчков при 300 Н (30 кгс, 67 фунт-сил)

Затяните контргайку.

Момент затяжки:

6,0 Н*м{61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюймов}

Затяните рычаг стояночного тормоза 3–4 раза и проверьте ход рычага стояночного тормоза.

Проверьте, не прихватывает ли тормоза.

Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола в сборе (Нажмите здесь).

Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола в сборе (Нажмите здесь).

Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.

Ослабьте контргайку и регулировочную гайку, чтобы полностью отпустить трос привода стояночного тормоза.

3–5 раз сильно нажмите педаль тормоза при выключенном двигателе.

Поверните гайку регулировки до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий ход рычага стояночного тормоза.

Ход рычага стояночного тормоза:

6–9 щелчков при 300 Н (30 кгс, 67 фунт-сил)

Затяните контргайку.

Момент затяжки:

6,0 Н*м{61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюймов}

Затяните рычаг стояночного тормоза 3–4 раза и проверьте ход рычага стояночного тормоза.

Проверьте, не прихватывает ли стояночный тормоз.

Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола в сборе (Нажмите здесь).

Отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что зазор между рабочим рычагом тормозного цилиндра заднего дискового тормоза и ограничителем находится в пределах допустимых значений.

Зазор:

0,5 мм (0,02 дюйма) или менее

Отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что зазор между рабочим рычагом тормозного цилиндра заднего дискового тормоза и ограничителем находится в пределах допустимых значений.

Зазор:

0 мм (0 дюйма)

Отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что зазор между рычагом цилиндра заднего дискового тормоза и ограничителем находится в допустимых пределах.

Зазор:

0 мм (0 дюймов)

Установите верхнюю панель консоли и закрепите ее 8 фиксаторами.

Установите центральную облицовку панели управления в сборе.

1. Для моделей с механической трансмиссией: (Нажмите здесь)
   
2. Для моделей с механической трансмиссией "multimode": (Нажмите здесь)
   
3. Для моделей с автоматической трансмиссией: (Нажмите здесь)
   

Установите рукоятку рычага переключения передач в сборе.

1. Для моделей с механической трансмиссией: (Нажмите здесь)
   
2. Для моделей с механической трансмиссией "multimode": (Нажмите здесь)
   
3. Для моделей с автоматической трансмиссией: (Нажмите здесь)
   

Введите в зацепление 3 захвата и фиксатор и установите левую нижнюю отделочную накладку панели приборов.

Введите в зацепление 3 захвата и фиксатор и установите правую нижнюю отделочную накладку панели приборов

Введите в зацепление 4 захвата.

Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола и закрепите его 4 болтами и 2 винтами.

Введите в зацепление 4 захвата.

Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола и закрепите его 4 болтами и 2 винтами.

Установите коврик вещевого ящика в облицовке туннеля пола.

Установите коврик вещевого ящика в облицовке туннеля пола.

Подсоедините разъем.

Установите крышку вещевого ящика в облицовке туннеля пола и закрепите ее 4 фиксаторами.

Поддомкратьте кулак задней подвески, установив деревянный брусок, чтобы не допустить повреждений. С усилием нажмите на подвеску так, чтобы задний приводной вал расположился горизонтально.

Окончательно закрепите балку заднего моста в сборе болтами с левой и правой сторон.

Момент затяжки:

135 Н*м{1376 кгс*см, 99 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что все шины автомобиля опираются на землю, и автомобиль разгружен.

Зафиксируйте гайку и полностью затяните болт.

Момент затяжки:

75 Н*м{765 кгс*см, 55 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не поворачивайте гайку.
   
2. Убедитесь, что все шины автомобиля опираются на землю, и автомобиль разгружен.
   

Install the rear floor side member cover LH with the nut, grommet and 2 bolts.

Момент затяжки:

5.4 Н*м{55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов}

Install the rear floor side member cover LH with the nut, grommet and 2 bolts.

Момент затяжки:

5.4 Н*м{55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов}

Install the rear floor side member cover RH with the nut, grommet and 2 bolts.

Момент затяжки:

5.4 Н*м{55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов}

Install the rear floor side member cover RH with the nut, grommet and 2 bolts.

Момент затяжки:

5.4 Н*м{55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов}