Dtc B1423 Цепь Датчика Давления. Corolla ZZE150

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ МАССЫ)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК

ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

УСТРАНИТЕ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ

ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1. Отсоедините разъем от датчика давления системы кондиционирования.
   

2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
   

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   A16-3 (+) - масса	Зажигание включено (IG)	Приблиз. 5 В

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   A16-1 (-) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

1. Подсоедините разъем к датчику давления системы кондиционирования.
   

2. Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя разъемы.
   

3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
   

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   E62-6 (PRE) - масса	Зажигание включено (IG) (Система кондиционирования: ВЫКЛ)	0,7-4,8 В

   УКАЗАНИЕ:

   Если измеренное значение напряжения не попадает в номинальный диапазон, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.

1. Измерьте напряжение после установления следующих условий.
   
   

   Параметр / Устройство	Режим
   Двери автомобиля	Полностью открыты
   Уставка температуры	MAX. COLD (макс. охлаждение)
   Скорость вентилятора	HI
   Выключатель A/C	ON (ВКЛ)
   Переключатель R/F	RECIRCULATION
   Внутренняя температура	25-35°C (77-95°F)
   Частота вращения коленчатого вала двигателя	2000 об/мин

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,8 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.
      
   2. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.
      

   УКАЗАНИЕ:

   Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

   
   
   

   1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
      

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
      E62-6 (PRE) - масса	Зажигание включено (IG) (Система кондиционирования: ВКЛ)	0,7-4,8 В

      Результат:

      Результат	Следующий шаг
      ОК (при поиске неисправностей по таблице DTC) для моделей с кузовом типа "седан"	А
      ОК (при поиске неисправностей по таблице DTC) для моделей с кузовом типа "хэтчбэк"	B
      ОК (при поиске неисправностей по ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)	C
      NG	D

1. Отсоедините разъем от блока управления системой кондиционирования.
   

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   A16-3 (+) - E62-1 (S5-3)	Всегда	Менее 1 Ом
   E62-1 (S5-3) - масса	Всегда	10 кОм или более

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   NG	А
   OK (для моделей с кузовом типа "седан")	B
   OK (для моделей с кузовом типа "хэтчбэк")	C

1. Отсоедините разъем от блока управления системой кондиционирования.
   

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   A16-1 (-) - E62-4 (SG-2)	Всегда	Менее 1 Ом
   E62-4 (SG-2) - масса	Всегда	10 кОм или более

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   NG	А
   OK (для моделей с кузовом типа "седан")	B
   OK (для моделей с кузовом типа "хэтчбэк")	C

1. Отсоедините разъем от блока управления системой кондиционирования.
   

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   A16-2 (PR) - E62-6 (PRE)	Всегда	Менее 1 Ом
   E62-6 (PRE) - масса	Всегда	10 кОм или более

1. Установите манометрический коллектор.
   

2. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.
   

3. Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь в том, что поддерживается требуемая степень вакуума.
   

   OK:

   В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.

1. Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).
   

1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.
   
   

   Параметр / Устройство	Режим
   Двери автомобиля	Полностью открыты
   Уставка температуры	MAX. COLD (макс. охлаждение)
   Скорость вентилятора	HI
   Выключатель A/C	ON (ВКЛ)
   Переключатель R/F	RECIRCULATION
   Внутренняя температура	25-35°C (77-95°F)
   Частота вращения коленчатого вала двигателя	2000 об/мин

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

   УКАЗАНИЕ:

   Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   DTC B1423 выводится	А
   DTC B1423 не выводится	B

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если код DTC был установлен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента при недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.

1. Установите манометрический коллектор.
   

2. Отсоедините разъем от датчика давления системы кондиционирования.
   

3. Подсоедините положительный (+) вывод трех последовательно соединенных сухих батарей 1,5 В к контакту 3, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1.
   

4. Подсоедините положительный (+) вывод вольтметра к контакту 2, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1.
   

5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
   

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   2 - 1	Давление хладагента: 0,39-3,187 МПа (57-463 фунта на кв. дюйм)	1,0-4,8 В

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   OK (для моделей с кузовом типа "седан")	А
   OK (для моделей с кузовом типа "хэтчбэк")	B
   NG (для моделей с кузовом типа "седан")	C
   NG (для моделей с кузовом типа "хэтчбэк")	D

1. Выявите место утечки хладагента (Нажмите здесь).
   

2. Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.
   

3. Откачайте воздух из системы кондиционирования.
   

1. Убедитесь в том, что вентилятор системы охлаждения работает нормально.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 1AD-FTV).
      
   2. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 1ND-TV).
      
   3. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 1ZR-FE).
      
   4. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 4ZZ-FE).
      
   5. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 2AD-FHV).
      
   6. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 2ZR-FE).
      

1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.
   

2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.
   

3. Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.

1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.
   
   

   Параметр / Устройство	Режим
   Двери автомобиля	Полностью открыты
   Уставка температуры	MAX. COLD (макс. охлаждение)
   Скорость вентилятора	HI
   Выключатель A/C	ON (ВКЛ)
   Переключатель R/F	RECIRCULATION
   Внутренняя температура	25-35°C (77-95°F)
   Частота вращения коленчатого вала двигателя	2000 об/мин

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

   УКАЗАНИЕ:

   1. Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.
      
   2. При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.
      

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   DTC B1423 выводится	А
   DTC B1423 не выводится (для моделей с 1AD-FTV, 2AD-FHV)	B
   DTC B1423 не выводится (за исключением моделей с 1AD-FTV, 2AD-FHV)	C

1. Замените клапан компенсации расширения заведомо исправным (Нажмите здесь для моделей с кузовом типа "седан" или стр. Нажмите здесь для моделей с кузовом типа "хэтчбэк").
   

   УКАЗАНИЕ:

   Клапан компенсации расширения должен быть заменен из-за заедания или засорения.

1. Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).
   

1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.
   
   

   Параметр / Устройство	Режим
   Двери автомобиля	Полностью открыты
   Уставка температуры	MAX. COLD (макс. охлаждение)
   Скорость вентилятора	HI
   Выключатель A/C	ON (ВКЛ)
   Переключатель R/F	RECIRCULATION
   Внутренняя температура	25-35°C (77-95°F)
   Частота вращения коленчатого вала двигателя	2000 об/мин

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

   УКАЗАНИЕ:

   1. Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.
      
   2. Если после замены клапана компенсации расширения заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор или трубопроводы.
      

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   DTC B1423 не выводится	А
   DTC B1423 выводится (для моделей с 1AD-FTV, 2AD-FHV)	B
   DTC B1423 выводится (за исключением моделей с 1AD-FTV, 2AD-FHV)	C