Нижний рычаг передней подвески (для моделей с 2ar-fe) установка. Camry ASV50

Установите упор втулки нижнего рычага передней подвески на левый нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе.

Закрепите левый нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе на передней раме в сборе 3 болтами и гайкой в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт 1, 2:

200 N*m{2039 kgf*cm, 148 ft.*lbf}

Болт 3:

135 N*m{1377 kgf*cm, 100 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

При затягивании болта удерживайте гайку, не давая ей вращаться.

Закрепите нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе на левом переднем нижнем шаровом шарнире в сборе с помощью болта и 2 гаек.

Момент затяжки:

75 N*m{765 kgf*cm, 55 ft.*lbf}

Установите левую подушку опоры двигателя на переднюю раму в сборе.

Медленно опустите двигатель в сборе с трансмиссией, используя домкрат и деревянный брусок.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Установите штырь (стопор) в правильное положение.
   
2. Не ставьте деревянный брусок под масляный поддон.
   
3. Действуйте осторожно, чтобы не повредить элементы, окружающие двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.
   
4. Убедитесь в устойчивости домкрата и деревянного бруска.
   

С помощью SST заверните гайку на левой подушке опоры двигателя.

SST

09961-00950

Момент затяжки:

без использования SST:

95 N*m{969 kgf*cm, 70 ft.*lbf}

при использовании SST:

68 N*m{695 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 380 мм (1,25 дюйма).
   
2. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
   

Установите левую подушку опоры двигателя и закрепите ее 3 гайками.

Момент затяжки:

87 N*m{887 kgf*cm, 64 ft.*lbf}

Установите 2 заглушек отверстий.

Установите упор втулки нижнего рычага передней подвески на правый нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе.

Закрепите правый нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе на передней раме в сборе 3 болтами и гайкой в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт 1, 2:

200 N*m{2039 kgf*cm, 148 ft.*lbf}

Болт 3:

135 N*m{1377 kgf*cm, 100 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

При затягивании болта удерживайте гайку, не давая ей вращаться.

Закрепите нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе на правом переднем нижнем шаровом шарнире в сборе с помощью болта и 2 гаек.

Момент затяжки:

75 N*m{765 kgf*cm, 55 ft.*lbf}

Установите правую подушку опоры двигателя на переднюю раму в сборе.

Медленно опустите двигатель в сборе с трансмиссией, используя домкрат и деревянный брусок.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Установите вырез (стопор) в правильное положение.
   
2. Не ставьте деревянный брусок под масляный поддон.
   
3. Действуйте осторожно, чтобы не повредить элементы, окружающие двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.
   
4. Убедитесь в устойчивости домкрата и деревянного бруска.
   

С помощью SST заверните гайку на правой подушке опоры двигателя.

SST

09961-00950

Момент затяжки:

без использования SST:

95 N*m{969 kgf*cm, 70 ft.*lbf}

при использовании SST:

68 N*m{695 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 380 мм (1,25 дюйма).
   
2. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
   

Закрепите правую подушку опоры двигателя 3 гайками.

Момент затяжки:

87 N*m{887 kgf*cm, 64 ft.*lbf}

Установите 2 заглушек отверстий.

Временно установите кронштейн подвижной рейки двигателя и закрепите его 4 болтами.

Полностью затяните 4 болта крепления кронштейна подвижной рейки двигателя.

Момент затяжки:

38 N*m{387 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Установите правую опору двигателя № 2 и закрепите ее 2 болтами.

Момент затяжки:

38 N*m{387 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Подсоедините провод соединения с массой и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите переднюю подушку опоры двигателя на переднюю раму в сборе и закрепите ее 3 гайками.

Момент затяжки:

52 N*m{530 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

Вставьте выступ на корпусе воздушного фильтра в сборе в отверстие кронштейна воздушного фильтра № 2, как показано на рисунке.

Затяните 2 болта.

Момент затяжки:

5,0 N*m{51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Присоедините зажим жгута проводов.

Закрепите крышку воздушного фильтра в сборе 2 зажимами.

Подсоедините шланг воздушного фильтра и закрепите его хомутом.

Подключите шланг вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.

Подсоедините питающий шланг паров топлива к шлангу воздушного фильтра.

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и 2 зажима жгута проводов к крышке воздушного фильтра.

Подсоедините электровакуумный клапан в сборе к шлангу воздушного фильтра.

Установите переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе и закрепите ее 10 болтами.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Введите в зацепление 2 зажима, чтобы закрепите жгут проводов на переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

Установите переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе и закрепите ее 10 болтами.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Введите в зацепление 2 зажима, чтобы закрепите жгут проводов на переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе.