Прокладка головки блока цилиндров установка. Camry ASV50

С помощью штангенциркуля определите диаметр резьбы в точке измерения.

Номинальный диаметр:

10,85-11,00 мм (0,427-0,433 дюйма)

Минимально допустимый диаметр:

10,6 мм (0,417 дюйма)

Точка измерения (расстояние от седла клапана):

106 мм (4,17 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

1. Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт головки блока цилиндров. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.
   
2. В случае повреждения резьбы замените болт крепления головки цилиндра.
   

С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления поверхностей в местах контакта головки блока цилиндров с блоком цилиндров и коллектором.

Максимальное коробление:

Параметр / Устройство	Заданные условия
С нижней стороны головки блока цилиндров	0,05 мм (0,00197 дюйма)
Со стороны впускного коллектора	0,10 мм (0,00394 дюйма)
Со стороны выпускного коллектора	0,10 мм (0,00394 дюйма)

Методом цветной дефектоскопии проверьте впускные каналы, выпускные каналы и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин.
При обнаружении трещин замените головку блока цилиндров.

Очистите блок цилиндров и головку блока цилиндров растворителем.

Нанесите герметик в виде сплошного валика на новую прокладку головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

Номинальные размеры уплотнения:

Ширина 3,0 - 7,0 мм (0,118 - 0,276 дюйма), толщина 3,0 мм (0,118 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Нанесите не менее 20 мм (0,787 дюйма) герметика от внутренней кромки выступа блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. После нанесения герметика в течение 3 мин установите прокладку головки блока цилиндров и в течение 15 мин затяните болты.
   

Установите новую прокладку головки блока цилиндров на поверхность блока цилиндров штампом "Lot No." (Номер партии) вверх.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Необходимо убедиться в правильности ориентации.

Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что на установочной поверхности головки блока цилиндров отсутствует масло.
   
2. Устанавливайте головку блока цилиндров осторожно, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки.
   

Поместите под болты головки блока цилиндров плоские шайбы.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

Шаг 1:

1. С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм заверните и в несколько приемов равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   36 N*m{367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Следите, чтобы не уронить плоскую шайбу болта крепления головки блока цилиндров в головку блока цилиндров.

Шаг 2:

1. Повторно затяните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке, и убедитесь, что они затянуты с указанным моментом затяжки.
   

   Момент затяжки:

   36 N*m{367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Шаг 3:

1. Краской отметьте все головки болтов головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
   

   Обозначения на рисунке

   	Передняя сторона
   *a	Метка, нанесенная краской

2. Затяните болты головки блока цилиндров на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.
   

Шаг 4:

1. Затяните болты головки блока цилиндров с поворотом на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.
   

2. Убедитесь, что нанесенные краской метки теперь направлены назад.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не заливайте масло в течение, как минимум, 4 часов после установки.
      
   2. Не запускайте двигатель в течение 4 часов после установки.
      
   3. Если после установки герметик выступил наружу, сотрите его.
      

   УКАЗАНИЕ:

   Выполните "Послеремонтную проверку" после замены головки блока цилиндров в сборе (Нажмите здесь).

Нанесите тонкий слой моторного масла на торцы штока клапана.

Установите 16 колпаков штоков клапанов на головку блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не уронить колпаки штоков клапанов в головку блока цилиндров.

Проверьте положение зубчатого колеса распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если зубчатое колесо распредвала установлено в положение опережения, во время установки не допускайте проворачивания зубчатого колеса распредвала по часовой стрелке.

Если зубчатое колесо распредвала проворачивается в положение запаздывания, освободите стопорный штифт и установите зубчатое колесо распредвала в положение опережения.

Совместите штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала № 1 и вставьте штифт в отверстие.

Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом распредвала и фланцем распредвала.

Зафиксируйте распредвал на месте рукой и вверните рукой установочный болт зубчатого колеса распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При вворачивании болта не используйте какие-либо инструменты. При вворачивании болта с помощью инструментов стопорный штифт может получить повреждения.

Извлеките стопорный штифт.

1. Очистите шейки распредвала не оставляющим осадка растворителем.
   

2. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Четыре отверстия масляных каналов расположены в проточках распредвала. Закройте три канала резиновыми пробками.

3. Откройте отверстие канала A, показанное на рисунке.
   





4. Подайте воздух в масляный канал под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см², 29 фунта на кв. дюйм), а затем поверните зубчатое колесо распредвала рукой в сторону опережения (против часовой стрелки).
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не допускайте блокировки зубчатого колеса распредвала в сборе. Если оно блокируется, снова освободите стопорный штифт.

   УКАЗАНИЕ:

   1. Зубчатое колесо распредвала в сборе должно вращаться в направлении опережения без приложения каких-либо усилий.
      
   2. Если не удается создать достаточное давление воздуха из-за утечек через порт, освободить стопорный штифт может быть трудно.
      

5. Снимите с распредвала виниловую ленту и резиновые пробки.
   

Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте блокировки зубчатого колеса распредвала в сборе. Если оно блокируется, снова освободите стопорный штифт.

Перед установкой механизма регулировки зазора обязательно проверьте его (Нажмите здесь).

Установите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана на головку блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте механизмы регулировки зазора на то же место, откуда они были сняты.

Нанесите слой моторного масла на наконечники механизмов регулировки зазора и колпаки штоков клапанов.

Установите 16 рычагов приводов клапанов, как показано на рисунке.

Очистите подшипник распредвала № 2.

Установите подшипник распредвала в кожух распредвала.

С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между кромкой кожуха распредвала и кромкой подшипника распредвала.

Номинальное расстояние:

1,15 - 1,85 мм (0,0453 - 0,0728 дюйма)

Очистите подшипник распредвала № 1.

Установите подшипник распредвала в крышку подшипника распредвала № 1.

С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между кромкой крышки подшипника распредвала и кромкой подшипника распредвала.

Номинальный размер A - B или B - A:

0-0,7 мм (0-0,0276 дюйма)

Установите фильтр гидравлического клапана измерения фаз на крышку подшипника распредвала № 1.

Очистите шейки распредвала, кожух распредвала, и крышки подшипников.

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейку распредвала, крышку подшипника и кожух распредвала.

Установите распредвал и распредвал № 2 в кожух распредвала.

УКАЗАНИЕ:

После замены распредвала или распредвала № 2 выполните процедуру "Проверка после ремонта" (Нажмите здесь).

Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала и установите их в правильное положение и в нужном направлении.

Затяните 11 болтов в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

16 N*m{163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

После установки крышек подшипников убедитесь, что распредвал вращается плавно.

Проверьте, чтобы рычаги приводов клапанов были установлены, как показано на рисунке.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

Номинальный диаметр уплотнения:

3,0-4,0 мм (0,118-0,157 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. После нанесения герметика в течение 3 минут установите кожух распредвала и в течение 10 минут затяните болты.
   

Расположите штифты распредвалов № 1 и № 2, как показано на рисунке.

Установите кожух распредвала и затяните 20 болтов в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

27 N*m{275 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не заливайте масло в течение, как минимум, 4 часов после установки.
   
2. Не запускайте двигатель в течение 4 часов после установки.
   
3. Тщательно сотрите весь избыточный герметик.
   

Проверьте положение зубчатого колеса распредвала.

Совместите штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала № 1 и вставьте штифт в отверстие.

Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом распредвала и фланцем распредвала.

Удерживая гаечным ключом шестигранный участок распредвала № 1, вверните болт.

Момент затяжки:

85 N*m{867 kgf*cm, 63 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или трубку свечного колодца гаечным ключом.
   
2. Не разбирайте зубчатое колесо распредвала.
   

УКАЗАНИЕ:

Выполните "Послеремонтную проверку" после замены зубчатого колеса распредвала в сборе (Нажмите здесь).

Совместите штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала № 2 выпускных клапанов и вставьте штифт в отверстие.

Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом распредвала выпускных клапанов и фланцем распредвала.

Удерживая гаечным ключом шестигранный участок распредвала № 2, вверните болт.

Момент затяжки:

85 N*m{867 kgf*cm, 63 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или трубку свечного колодца гаечным ключом.
   
2. Не разбирайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.
   

УКАЗАНИЕ:

Выполните "Послеремонтную проверку" после замены зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе (Нажмите здесь).

Залейте 50 куб. см (3,1 куб. дюйма) моторного масла в масляное отверстие, показанное на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Масло необходимо залить, если механизмы регулировки зазора были сняты.
   
2. Убедитесь, что камера низкого давления и масляные каналы механизмов регулировки зазора заполнены моторным маслом.
   

Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.

Проверните коленчатый вал на 40° против часовой стрелки, чтобы шпонка шкива коленчатого вала располагалась, как показано на рисунке.

Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов находятся в положениях, показанных на рисунке.

УКАЗАНИЕ:

Точка "A" не является синхронизирующей меткой.

Установите успокоитель цепи и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Поместите цепь на зубчатые колеса распредвалов и ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу.

УКАЗАНИЕ:

1. Убедитесь, что пластина цепи с отметкой направлена от двигателя.
   
2. Устанавливать цепь на зубья зубчатых колес и звездочки не требуется.
   

Совместите пластину цепи с отметкой (желтой или золотистой) с синхронизирующей меткой зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов, как показано на рисунке, и установите цепь на зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

Совместите пластину цепи с отметкой (розовой или золотистой) с синхронизирующей меткой ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу, как показано на рисунке, и установите цепь на ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу.

Закрепите цепь, связав ее шнуром над ведущей звездочкой цепи ГРМ на коленчатом валу.

Используя шестигранный участок распредвала впускных клапанов, проверните распредвал впускных клапанов против часовой стрелки гаечным ключом, совместите синхронизирующую метку зубчатого колеса распредвала с пластиной цепи с отметкой (желтой или золотистой) и установите цепь на зубчатое колесо распредвала.

УКАЗАНИЕ:

Удерживайте распредвал впускных клапанов на месте гаечным ключом до установки натяжителя цепи.

Удалите шнур, завязанный над ведущей звездочкой цепи ГРМ на коленчатом валу, проверните коленчатый вал по часовой стрелке и ослабьте цепь настолько, чтобы можно было установить башмак натяжителя цепи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что цепь зафиксирована.

Установите башмак натяжителя цепи и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и натяжитель цепи, закрепив их 2 гайками.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Извлеките штифт из стопорной пластины.

Установите направляющую цепного привода ГРМ и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки на ведущей звездочке цепи ГРМ на коленчатом валу и зубчатых колесах распредвалов, как показано на рисунке.

УКАЗАНИЕ:

Точка "A" не является синхронизирующей меткой.

Снимите болт ведущего колеса привода газораспределения.

Закрепите кронштейн зажима жгута проводов при помощи болта.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините 2 вакуумных шланга и убедитесь, что обратный клапан № 1 установлен, как показано на рисунке.

Проверьте клапаны управления перемешиванием (для моделей с TCV).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Клапаны управления перемешиванием могут получить повреждения, если они не закрыты перед установкой впускного коллектора.

УКАЗАНИЕ:

Подсоедините аккумуляторную батарею к контактам привода, чтобы привести в действие электродвигатель и закрыть клапаны (Нажмите здесь).

Установите новую прокладку впускного коллектора на впускной коллектор.

Установите впускной коллектор, затянув 6 болтов в порядке, показанном на рисунке (для моделей с TCV).

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите впускной коллектор, затянув 6 болтов в порядке, показанном на рисунке (для моделей без TCV).

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем привода клапана управления забором воздуха и 2 зажима жгута проводов (для моделей с TCV).

Подсоедините 2 зажима жгута проводов (для моделей без TCV).

Закрепите зажим жгута проводов болтом.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите кронштейн зажима жгута проводов при помощи болта.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините 3 зажима жгута проводов и разъем.

Подсоедините питающий шланг паров топлива.

Закрепите 2 кронштейна зажимов жгута проводов 2 болтами.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините шланг вентиляции картера № 2 к впускному коллектору.

Установите 4 новых виброизолятора форсунок на головку блока цилиндров.

Установите 2 распорные втулки топливной рампы на головку блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Установите распорную втулку топливной рампы таким образом, чтобы более длинная выступающая часть была обращена к головке блока цилиндров.

Установив топливную рампу вместе с 4 топливными форсунками, вверните 2 болта.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте падения форсунок при установке топливной рампы в сборе.
   
2. После установки топливной рампы в сборе убедитесь, что топливные форсунки в сборе вращаются плавно.
   

Установите хомут вакуумного шланга и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

5,4 N*m{55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Установите электровакуумный клапан в сборе и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

9,0 N*m{92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините 2 вакуумных шланга и разъем.

Подсоедините шланг между штуцером и разъемом и зажим жгута проводов.

Установите на впускной коллектор новую прокладку.

Установите кронштейн топливопровода и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

13 N*m{132 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и закрепите его 4 болтами.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

Подсоедините топливопровод к зажиму.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к корпусу дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Установите новую прокладку между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров на головку блока цилиндров.

Временно установите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе и закрепите его 5 гайками.

Затяните 5 болтов в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

35 N*m{357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

Установите теплозащитный экран коллектора № 1 и закрепите его 4 болтами.

Момент затяжки:

12 N*m{122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите опору коллектора № 2 и закрепите ее болтом и гайкой.

Момент затяжки:

43 N*m{438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Закрепите опору коллектора болтом и гайкой.

Момент затяжки:

43 N*m{438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}