Распредвал установка. Camry ASV50

Очистите подшипник распредвала № 2.

Установите подшипник распредвала в кожух распредвала.

С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между кромкой кожуха распредвала и кромкой подшипника распредвала.

Номинальное расстояние:

1,15 - 1,85 мм (0,0453 - 0,0728 дюйма)

Очистите подшипник распредвала № 1.

Установите подшипник распредвала в крышку подшипника распредвала № 1.

С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между кромкой крышки подшипника распредвала и кромкой подшипника распредвала.

Номинальный размер A - B или B - A:

0-0,7 мм (0-0,0276 дюйма)

Установите фильтр гидравлического клапана измерения фаз на крышку подшипника распредвала № 1.

Совместите штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала № 2 выпускных клапанов и вставьте штифт в отверстие.

Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом распредвала выпускных клапанов и фланцем распредвала.

Зафиксируйте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе с помощью болта.

Момент затяжки:

85 N*m{867 kgf*cm, 63 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не разбирайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

УКАЗАНИЕ:

Выполните "Послеремонтную проверку" после замены зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе (Нажмите здесь).

Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить метку на нем (паз) с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Проверьте, чтобы рычаги приводов клапанов были установлены, как показано на рисунке.

Почистите шейки распредвала.

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распредвала, крышки подшипника и кожуха распредвала.

Зафиксируйте цепь, совместите метку с меткой, нанесенной краской, и установите распредвал.

УКАЗАНИЕ:

Выполните "Послеремонтную проверку" после замены распредвала № 2 (Нажмите здесь).

Проверьте, чтобы рычаги приводов клапанов были установлены, как показано на рисунке.

Почистите шейки распредвала.

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распредвала, крышки подшипника и кожуха распредвала.

Установите распредвал в кожух распредвала, как показано на рисунке.

УКАЗАНИЕ:

После замены распредвала выполните процедуру "Проверка после ремонта" (Нажмите здесь).

Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала и установите их в правильное положение и в нужном направлении.

Действуя в последовательности, указанной на рисунке, в несколько этапов равномерно затяните 10 болтов.

Момент затяжки:

27 N*m{275 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Действуя в последовательности, указанной на рисунке, в несколько этапов равномерно затяните 11 болтов.

Момент затяжки:

16 N*m{163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Снова проверьте момент затяжки всех болтов.

Проверьте положение зубчатого колеса распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если зубчатое колесо распредвала установлено в положение опережения, во время установки не допускайте проворачивания зубчатого колеса распредвала по часовой стрелке.
   
2. Если зубчатое колесо распредвала было повернуто в положение максимального запаздывания, перед его затяжкой обязательно освободите стопорный штифт и установите зубчатое колесо распредвала в положение максимального опережения.
   

Установите зубчатое колесо распредвала, как показано на рисунке.

Поверните зубчатое колесо распредвала примерно на 180° против часовой стрелки.

Чтобы установить цепь, совместите метку с меткой, нанесенной краской.

Совместите штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала № 1 и вставьте штифт в отверстие.

Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом распредвала и фланцем распредвала.

Зафиксируйте распредвал на месте рукой и вверните рукой установочный болт зубчатого колеса распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При вворачивании болта не используйте какие-либо инструменты. При вворачивании болта с помощью инструментов стопорный штифт может получить повреждения.

Если стопорный штифт не был освобожден, освободите его.

1. Очистив и обезжирив масляное отверстие VVT со стороны впуска крышки подшипника распредвала № 1, полностью герметизируйте масляное отверстие с помощью клейкой ленты или подобного приспособления, как показано на рисунке, чтобы не допустить утечек воздуха.
   

   Обозначения на рисунке

   *1	Зона герметизации клейкой лентой
   *a	Проделайте отверстие

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Обязательно полностью герметизируйте масляное отверстие, так как утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения не позволят освободить стопорный штифт.

2. Проколите отверстие в клейкой ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура A)
   





3. Подайте в проколотое на шаге A отверстие воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см², 29 фунта на кв. дюйм), чтобы освободить стопорный штифт.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При наличии утечек воздуха заново наложите клейкую ленту.
      
   2. Перед тем, как подать воздух под давлением, закройте масляное отверстие куском ткани, чтобы не допустить разбрызгивания масла.
      

4. С усилием проверните зубчатое колесо распредвала в направлении опережения (против часовой стрелки).
   

   УКАЗАНИЕ:

   В зависимости от давления воздуха зубчатое колесо распредвала может поворачиваться в сторону опережения без приложения ручного усилия.

5. Снимите клейкую ленту с крышки подшипника распредвала № 1.
   

Удерживая гаечным ключом шестигранный участок распредвала № 1, вверните болт.

Момент затяжки:

85 N*m{867 kgf*cm, 63 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или трубку свечного колодца гаечным ключом.

Убедитесь, что каждая метка на зубчатом колесе распредвала и зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов совмещена с меткой, расположенной, как показано на рисунке.

УКАЗАНИЕ:

Выполните "Послеремонтную проверку" после замены зубчатого колеса распредвала в сборе (Нажмите здесь).

Залейте 50 куб. см (3,1 куб. дюйма) моторного масла в масляное отверстие, показанное на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Масло необходимо залить, если механизмы регулировки зазора были сняты.
   
2. Убедитесь, что камера низкого давления и масляные каналы механизмов регулировки зазора заполнены моторным маслом.
   

Установите направляющую цепного привода ГРМ и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Поверните шкив коленчатого вала приблизительно на 10° по часовой стрелке.

Установите новую прокладку и натяжитель цепи, закрепив их 2 гайками.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Примите меры, чтобы не уронить прокладку внутрь крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Извлеките штифт из стопорной пластины.

Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить метку на нем (паз) с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов находятся в положениях, показанных на рисунке. В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите установочные метки, как показано на рисунке.

УКАЗАНИЕ:

Точка "A" не является синхронизирующей меткой.

Установите новую прокладку и пластину крышки цепного привода газораспределительного механизма и закрепите их 4 болтами.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

С помощью шестигранной головки на 14 мм установите новую прокладку и пробку.

Момент затяжки:

30 N*m{306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Нанесите тонкий слой моторного масла на 3 новых прокладки.

Установите 3 прокладки на крышки подшипников распредвала.

Установите на крышку головки блока цилиндров новую прокладку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Удалите все масло с контактной поверхности.

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

Номинальный диаметр уплотнения:

3,0 - 6,0 мм (0,118 - 0,236 дюйма)

Ширина A участка нанесения:

5,0 мм (0,197 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку головки блока цилиндров и в течение 15 минут затяните болты.
   

Совместите крышку головки блока цилиндров с выступом A. Затем совместите крышку головки блока цилиндров с выступом B и установите крышку головки блока цилиндров.

Установите 3 новые уплотнительные шайбы, вверните 16 болтов и затяните их в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

12 N*m{122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не заливайте масло в течение, как минимум, 4 часов после установки.
   

Установите 4 катушки зажигания в сборе и закрепите их 4 болтами.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

УКАЗАНИЕ:

Выполните "Послеремонтную проверку" после замены катушки зажигания в сборе (Нажмите здесь).

Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Установите жгут электропроводки двигателя на двигатель и закрепите болтами и гайками.

Момент затяжки:

Гайка A:

9,8 N*m{100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Гайка B:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Болт:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините разъемы и зажимы.

В случае замены подвижной рейки двигателя.

1. Временно установите кронштейн подвижной рейки двигателя и закрепите его 4 болтами.
   

2. Закрепите кронштейн тяги управления перемещением двигателя, полностью затянув все болты, за исключением болта А.
   

   Момент затяжки:

   38 N*m{387 kgf*cm, 28 ft.*lbf}





3. Полностью затяните болт A.
   

   SST

   09961-00950
   

   Момент затяжки:

   Без использования SST:

   52 N*m{530 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

   При использовании SST:

   33 N*m{340 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Значение момента "при использовании SST" действительно при использовании SST с длиной рычага 150 мм (5,91 дюйма) и динамометрического ключа с длиной рычага 260 мм (10,24 дюйма) (Нажмите здесь).
      
   2. Значение момента "при использовании SST" действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
      
   3. Полностью затяните болт A с помощью SST.
      

В случае повторного использования подвижной рейки двигателя.

1. Временно установите кронштейн подвижной рейки двигателя и закрепите его 4 болтами.
   

2. Полностью затяните 4 болта крепления кронштейна подвижной рейки двигателя.
   

   Момент затяжки:

   38 N*m{387 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Установите правую опору двигателя № 2 и закрепите ее 2 болтами.

Момент затяжки:

38 N*m{387 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Вставьте выступ на корпусе воздушного фильтра в сборе в отверстие кронштейна воздушного фильтра № 2, как показано на рисунке.

Затяните 2 болта.

Момент затяжки:

5,0 N*m{51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Присоедините зажим жгута проводов.

Закрепите крышку воздушного фильтра в сборе 2 зажимами.

Подсоедините шланг воздушного фильтра и закрепите его хомутом.

Подключите шланг вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.

Подсоедините питающий шланг паров топлива к шлангу воздушного фильтра.

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и 2 зажима жгута проводов к крышке воздушного фильтра.

Подсоедините электровакуумный клапан в сборе к шлангу воздушного фильтра.

Установите входной патрубок воздушного фильтра и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите 3 держателя и крышку двигателя № 1 в сборе.

Установите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха и закрепите его 9 фиксаторами.