Распредвал установка. Camry ASV50

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки №3 распредвала и левый кожух распредвала.

Установите распредвал №3 в левый кожух распредвала.

УКАЗАНИЕ:

Выполните "Послеремонтную проверку" после замены распредвала № 3 (Нажмите здесь).

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки №4 распредвала и левый кожух распредвала.

Установите распредвал №4 в левый кожух распредвала.

УКАЗАНИЕ:

Выполните "Послеремонтную проверку" после замены распредвала № 4 (Нажмите здесь).

Нанесите моторное масло на крышки подшипников распредвала.

Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала и установите их в правильное положение и в нужном направлении.

Временно затяните 8 болтов в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Проверьте, чтобы рычаг привода клапана был установлен, как показано на рисунке.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

Номинальный диаметр уплотнения:

3,5-4,5 мм (0,138-0,177 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. В течение 3 мин установите левый кожух распредвала в сборе и затяните болты.
   
3. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   

Установите левый кожух распредвала и затяните 13 болтов в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

28 N*m{286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. При установке левого кожуха распредвала необходимо правильно распределить распредвалы, как показано на рисунке. В противном случае возможна поломка этих деталей в результате соударения с поршнями и клапанами. Если распредвал вращается, когда поршень находится в ВМТ, происходит касание клапана.
   
2. Если во время установки какой-либо из болтов окажется ослабленным, снимите левый кожух распредвала, почистите установочные поверхности и снова нанесите герметик.
   
3. Если левый кожух распредвала был снят из-за того, что во время установки один из болтов оказался ослабленным, убедитесь, что ранее нанесенный герметик не попал в какой-либо из масляных каналов.
   

Затяните 8 болтов в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

16 N*m{163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распредвала и правый кожух распредвала.

Установите распредвал в правый кожух распредвала.

УКАЗАНИЕ:

После замены распредвала выполните процедуру "Проверка после ремонта" (Нажмите здесь).

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распредвала № 2 и правый кожух распредвала.

Установите распредвал № 2 в правый кожух распредвала.

УКАЗАНИЕ:

Выполните "Послеремонтную проверку" после замены распредвала № 2 (Нажмите здесь).

Нанесите моторное масло на крышки подшипников распредвала.

Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала и установите их в правильное положение и в нужном направлении.

Временно затяните 8 болтов крышки подшипника в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Проверьте, чтобы коромысло привода клапана № 1 было установлено, как показано на рисунке.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

Номинальный диаметр уплотнения:

3,5-4,5 мм (0,138-0,177 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. В течение 3 мин установите правый кожух распредвала в сборе и затяните болты.
   
3. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   

Установите правый кожух распредвала и затяните 12 болтов в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

28 N*m{286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. При установке правого кожуха распредвала необходимо правильно распределить распредвалы, как показано на рисунке.
   В противном случае возможна поломка этих деталей в результате соударения с поршнями и клапанами. Если распредвал вращается, когда поршень находится в ВМТ, происходит касание клапана.
   
2. Если во время установки какой-либо из болтов оказался ослабленным, снимите правый кожух распредвала, почистите установочные поверхности и снова нанесите герметик.
   
3. Если правый кожух распредвала был снят из-за того, что во время установки один из болтов оказался ослабленным, убедитесь, что ранее нанесенный герметик не попал в какой-либо из масляных каналов.
   

Затяните 8 болтов в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

16 N*m{163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Установите натяжитель цепи № 3 и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нажав на натяжитель цепи, зафиксируйте его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма).

Совместите маркированные пластины (желтые) с синхронизирующими метками на зубчатых колесах распредвала, как показано на рисунке.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и места посадки болтов.

Совместите установочный штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала. Установите зубчатое колесо распредвала и шестерню распредвала выпускных клапанов с предварительно надетой цепью № 2.

Удерживая с помощью специального инструмента шестигранный участок каждого распредвала, затяните фланцевые болты зубчатого колеса распредвала и зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

SST

09922-10010

Момент затяжки:

100 N*m{1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf}

Извлеките штифт из натяжителя цепи № 3 в сборе.

УКАЗАНИЕ:

Выполните "Послеремонтную проверку" после замены зубчатого колеса распредвала в сборе или зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе (Нажмите здесь).

Установите натяжитель цепи № 2 и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нажав на натяжитель цепи №2, зафиксируйте его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма).

Совместите маркированные пластины (желтые) с синхронизирующими метками на зубчатых колесах распредвала, как показано на рисунке.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и места посадки болтов.

Совместите установочный штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала. Установите зубчатое колесо распредвала и шестерню распредвала выпускных клапанов с предварительно надетой цепью № 2.

Удерживая с помощью специального инструмента шестигранный участок каждого распредвала, затяните фланцевые болты зубчатого колеса распредвала и зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

SST

09922-10010

Момент затяжки:

100 N*m{1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf}

Извлеките штифт из натяжителя цепи № 2 в сборе.

УКАЗАНИЕ:

Выполните "Послеремонтную проверку" после замены зубчатого колеса распредвала в сборе или зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе (Нажмите здесь).

Нанесите тонкий слой моторного масла на вращающиеся поверхности оси промежуточной шестерни №1.

Временно установите ось промежуточной шестерни №1 и промежуточную цепную шестерню с осью промежуточной шестерни №2, совместив установочный штифт промежуточной шестерни №1 с канавкой в блоке цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте особо внимательны, устанавливая промежуточную шестерню.

УКАЗАНИЕ:

Проверьте, чтобы на осях промежуточных шестерен № 1 и № 2 отсутствовала грязь и инородные частицы.

Шестигранным ключом на 10 мм затяните ось промежуточной шестерни № 2.

Момент затяжки:

60 N*m{612 kgf*cm, 44 ft.*lbf}

УКАЗАНИЕ:

После установки промежуточной цепной шестерни в сборе проверьте, чтобы она вращалась плавно.

Совместите метки на пластинах с синхронизирующими метками, как показано на рисунке, и установите цепь.

УКАЗАНИЕ:

Пластины коленчатого вала имеют оранжевую метку.

Не пропускайте цепь через коленчатый вал, а просто на время положите ее сверху.

Вращая зубчатое колесо распредвала в ряду 1 против часовой стрелки, натяните цепь между рядами.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При повторном использовании промежуточной цепной шестерни совместите пластину цепи с отметкой прежнего положения пластины и натяните цепь между рядами.

Совместите пластину с отметкой с синхронизирующими метками, как показано на рисунке, и установите цепь на ведущую звездочку коленчатого вала.

УКАЗАНИЕ:

Пластина коленчатого вала имеет желтую метку.

Временно затяните установочный болт шкива.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить его с осевой линией отверстия правого блока (ВМТ такта сжатия).

Установите башмак натяжителя цепи.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины шестигранный гаечный ключ.

Установите натяжитель цепи № 1 в сборе и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Извлеките шестигранный гаечный ключ из натяжителя цепи № 1 в сборе.

Проверьте установочные метки распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что с точки обзора каждая установочная метка находится на одной линии с центром распредвала и установочной меткой на каждом зубчатом колесе распредвала.
   
2. При проверке установочных меток с любой другой точки обзора фазы газораспределения могут выглядеть смещенными.
   

Убедитесь, что все установочные метки распредвала расположены, как показано на рисунке.

УКАЗАНИЕ:

Для распредвала впускных клапанов:

Обязательно проверяйте контрольную метку A в точке, где метки B, C и D находятся на одной линии. Правильная проверка меток с любой другой точки обзора невозможна.

Если фазы газораспределения смещены, установите цепной привод газораспределительного механизма заново.

Выверните установочный болт шкива.

С помощью SST установите новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем картера цепи привода ГРМ.

SST

09223-22010
09506-35010

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
   
2. Не ударяйте по сальнику под углом.
   
3. Убедитесь, что кромка сальника не выступает за картер зубчатого колеса ГРМ.
   

УКАЗАНИЕ:

Запрессуйте сальник так, чтобы он оказался в пределах 1,0 мм от края картера цепного привода газораспределительного механизма

Нанесите на рабочую кромку сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма небольшое количество универсальной консистентной смазки.

Нанесите герметик в виде сплошного валика на блок двигателя, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

*a

Диаметр уплотнения: 3,0 мм или более

Герметик

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

Диаметр уплотнения:

3,0 мм (0,118 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Обязательно очистите и обезжирьте контактные поверхности, особенно поверхности, обозначенные на рисунке буквой "C".
   
2. Если контактные поверхности загрязнены маслом, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.
   
3. Установите крышку цепного привода в течение 3 минут.
   
4. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   

Нанесите герметик в виде сплошного валика на крышку цепного привода ГРМ, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

*a	Зона, отмеченная пунктирной линией (герметик: Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный)	*b	Зона, отмеченная непрерывной линией (герметик: Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный)
*c	Зона, отмеченная штрих-пунктирной линией (герметик: Фирменный герметик Seal Packing 1282B от компании Тойота, Three bond 1282B или аналогичный)	*d	Зона, отмеченная диагональными линиями (герметик: Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный)
	Обязательно нанесите герметик	-	-

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

Фирменный герметик Seal Packing 1282B от компании Тойота, Three bond 1282B или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если контактные поверхности загрязнены маслом, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.
   
2. После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода и в течение 15 минут затяните болты.
   
3. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   

Установите новую прокладку.

Совместите шлицы ведущей шестерни масляного насоса и коленчатого вала, как показано на рисунке. Установите на коленчатый вал шлицы и крышку цепного привода.

Временно закрепите крышку цепного привода ГРМ 23 болтами и 2 гайками.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что на резьбе болтов В и С нет следов масла.

Полностью затяните болты в указанном порядке. Зона 1 и зона 2.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Полностью затяните болты и гайки в зоне 3.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

УКАЗАНИЕ:

Затяните болты и гайки снизу вверх, как показано на рисунке.

Полностью затяните болты в зоне 4.

Момент затяжки:

Болт A:

43 N*m{438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Момент затяжки:

За исключением болта A:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

УКАЗАНИЕ:

Затяните болты снизу вверх, как показано на рисунке.

С помощью торцевого ключа "TORX" Е8 вверните 2 резьбовые шпильки.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите 2 новых уплотнительных кольца.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

Диаметр уплотнения:

3,0 - 4,0 мм (0,118 - 0,157 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. Установите масляный поддон в течение 3 минут после нанесения герметика.
   
3. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   

Установите поддон картера и закрепите его 16 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки:

Болты A:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

За исключением болтов A:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

С помощью торцевого ключа "TORX" E6 вверните 2 резьбовые шпильки, как показано на рисунке.

Момент затяжки:

4,0 N*m{41 kgf*cm, 35 in.*lbf}

Установите новую прокладку и закрепите маслоприемник с сетчатым фильтром болтом и 2 гайками.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

С помощью торцевого ключа "TORX" E6 вверните 2 резьбовые шпильки, как показано на рисунке.

Момент затяжки:

4,0 N*m{41 kgf*cm, 35 in.*lbf}

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

Диаметр уплотнения:

3,0 - 4,0 мм (0,118 - 0,157 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. Установите поддон картера № 2 в течение 3 минут после нанесения герметика.
   
3. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   

Закрепите масляный поддон № 2 в сборе 16 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

Герметик

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 3 минут после нанесения герметика.
   
3. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   

Установите 3 новые прокладки, как показано на рисунке.

Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров на крышку головки блока цилиндров в сборе.

Установите крышку головки блока цилиндров с новой уплотнительной шайбой и закрепите ее 12 болтами.

Момент затяжки:

Болты A:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

За исключением болтов A:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

УКАЗАНИЕ:

После затягивания всех болтов проверьте момент затяжки болтов 1 и 11. Если необходимо, снова затяните болты.

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

Герметик

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. Установите крышку левой головки блока цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика.
   
3. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   

Установите 3 новые прокладки, как показано на рисунке.

Установите новую прокладку крышки левой головки № 2 блока цилиндров.

Установите крышку левой головки блока цилиндров, закрепив ее 12 болтами, и новую уплотнительную шайбу.

Момент затяжки:

Болты A:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

За исключением болтов A:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

УКАЗАНИЕ:

Затянув все болты, проверьте момент затяжки болтов 1 и 10. Если необходимо, снова затяните болты.

Установите 2 новых уплотнительных кольца.

УКАЗАНИЕ:

Перед установкой слегка смочите водой или мыльным раствором кольцевое уплотнение (A), как показано на рисунке.

Вверните 2 шпильки.

Момент затяжки:

4,0 N*m{41 kgf*cm, 35 in.*lbf}

Закрепите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости 2 болтами и гайкой.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать кольцевое уплотнение между деталями.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 1.

Нанесите герметик вокруг сливного крана.

Герметик:

Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите сливной кран в кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости.

Момент затяжки:

30 N*m{306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Установите пробку на кран для слива охлаждающей жидкости.

Момент затяжки:

13 N*m{130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите на термостат новую прокладку.

Совместите паровыпускной клапан термостата с верхней шпилькой и вставьте термостат в кожух приемника охлаждающей жидкости.

УКАЗАНИЕ:

Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от предписанного положения.

Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 гайками.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

С помощью торцевого ключа "TORX" Е8 вверните 2 резьбовые шпильки.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите левый кронштейн передней опоры двигателя № 1 и закрепите его 6 болтами.

Момент затяжки:

54 N*m{550 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Установите приемник охлаждающей жидкости и кронштейн опоры в течение 15 минут после установки крышки цепного привода.
   
2. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
   

Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива и наденьте шкив.

С помощью SST затяните болт шкива.

SST

09213-70011(09213-70020)
09330-00021

Момент затяжки:

250 N*m{2550 kgf*cm, 184 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

*a	Удерживайте
	Поверните

Убедитесь в отсутствии посторонних частиц на сетке левого фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не касайтесь сетки во время установки фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

Установите левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз на штуцер маслопровода. Установите новые прокладки и временно закрепите маслопровод (со стороны крышки головки), снабдив его штуцером.

Установите новую прокладку и временно закрепите маслопровод (со стороны головки цилиндров), снабдив его штуцером.

Затяните штуцер маслопровода (со стороны крышки головки цилиндров).

Момент затяжки:

65 N*m{663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Затяните штуцер маслопровода (со стороны головки блока цилиндров).

Момент затяжки:

65 N*m{663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае повреждения перемычки, соединяющей прокладки, замените ее, используя бокорезы или аналогичный инструмент.

Убедитесь в отсутствии посторонних частиц на сетке правого фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не касайтесь сетки во время установки фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

Установите правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз на штуцер маслопровода. Установите новые прокладки и временно закрепите маслопровод (со стороны крышки головки), снабдив его штуцером.

Установите новую прокладку и временно закрепите маслопровод (со стороны головки цилиндров), снабдив его штуцером.

Вверните болт (A) в головку блока цилиндров.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Затяните штуцер маслопровода (со стороны крышки головки цилиндров).

Момент затяжки:

65 N*m{663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Затяните штуцер маслопровода (со стороны головки блока цилиндров).

Момент затяжки:

65 N*m{663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае повреждения перемычки, соединяющей прокладки, замените ее, используя бокорезы или аналогичный инструмент.

Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения коленчатого вала.

Установите датчик положения коленчатого вала и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

Установите электровакуумный клапан № 1 и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Временно закрепите шкив насоса системы охлаждения 4 болтами.

Удерживайте шкив насоса системы охлаждения с помощью SST.

SST

09960-10010(09962-01000,09963-00700)

Затяните 4 болта.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите крышку опорного ролика, опорный ролик № 2 и крышку опорный ролик № 2 и закрепите их болтом.

Момент затяжки:

54 N*m{550 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

Установите направляющую крышки распределительных шестерен №2 и закрепите ее 2 болтами.

Момент затяжки:

6,0 N*m{61 kgf*cm, 53 in.*lbf}

Нанесите тонкий слой моторного масла на новое кольцевое уплотнение и установите его на направляющую щупа проверки уровня масла.

Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Временно установите натяжитель поликлинового ремня и закрепите его 5 болтами.

УКАЗАНИЕ:

Ниже указана длина каждого болта.

A: 70 мм (2,76 дюйма)

B: 33 мм (1,30 дюйма)

Установите натяжитель поликлинового ремня и закрепите его, затягивая болты 1 и 2 в показанной на рисунке последовательности.

Момент затяжки:

43 N*m{438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Затяните остальные болты.

Момент затяжки:

43 N*m{438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите новую прокладку, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

Передняя сторона двигателя

Установите левый выпускной коллектор и закрепите его 6 гайками в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите теплозащитный экран коллектора № 2 и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки:

8,5 N*m{87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

Затягивайте болт и гайку в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

34 N*m{347 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую № 2 щупа проверки уровня масла.

Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

Вставьте конец направляющей № 2 щупа проверки уровня моторного масла в направляющую щупа проверки уровня моторного масла.

Закрепите болтом направляющую № 2 щупа проверки уровня масла.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите щуп проверки уровня моторного масла.

Установите новую прокладку, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

Передняя сторона двигателя

Установите правый выпускной коллектор и закрепите его 6 гайками в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

На каждую головку блока цилиндров установите новую прокладку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Совместите отверстия в прокладке и головке блока цилиндров.
   
2. Убедитесь, что прокладка установлена в правильном положении.
   

Установите впускной коллектор на головки блока цилиндров.

Установите 6 установочных болтов и 4 гайки и затяните их равномерно в несколько этапов.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите правую опору двигателя № 2 и закрепите ее болтом.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите 6 катушек зажигания и закрепите их 6 болтами.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

УКАЗАНИЕ:

После замены катушки зажигания в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта" (Нажмите здесь).

Подсоедините разъемы 6 катушек зажигания.

Подсоедините 2 зажима жгутов проводов.

Заверните гайку.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите опору расширительного бачка № 1 и закрепите ее болтом.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите 3 новые прокладки на уравнительный бачок на впуске воздуха в сборе.

Временно закрепите уравнительный бачок на впуске воздуха в сборе 2 гайками и 4 болтами.

С помощью торцевой шестигранной головки 5 мм в несколько приемов равномерно затяните 4 болта и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт:

18 N*m{184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Гайка:

16 N*m{163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки и опору уравнительного бачка № 1 и закрепите их 2 болтами.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите хомут вакуумного шланга и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

5,4 N*m{55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Подсоедините разъем к клапану управления забором воздуха в сборе.

Подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости и питающий шланг паров топлива.

Подсоедините разъем и зажим жгута проводов к корпусу дроссельной заслонки в сборе.

Подсоедините хомут шланга и шланг между штуцером и обратным клапаном.

Подсоедините вентиляционный шланг.

Выверните 4 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

SST

09213-70011(09213-70020)
09330-00021

Очистите 8 болтов и 8 отверстий под болты.

Установите переднюю распорную втулку ведущего диска.

УКАЗАНИЕ:

Совместите штифт передней распорной втулки диска с отверстием под штифт в коленчатом валу.

Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

Обозначения на рисунке

*1	Ведущий диск
*2	Задняя распорная втулка
	Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей

Нанесите герметик на два или три витка резьбы каждого болта.

Герметик:

Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный

В несколько приемов установите и равномерно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки:

83 N*m{846 kgf*cm, 61 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Никогда не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, 1 часа после установки ведущего диска.