Блок двигателя установка. Camry ASV50

Установите конденсатор настройки радиоприемника и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите новую прокладку на датчик температуры охлаждающей жидкости.

С помощью ключа для контргайки шарового шарнира на 19 мм установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Момент затяжки:

20 N*m{204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если совместно с ключом для контргайки шарового шарнира применяется динамометрический ключ, используйте формулу компенсации величины момента для расчета момента затяжки (Нажмите здесь).

Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы контактного датчика давления моторного масла.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм установите контактный датчик давления моторного масла.

Момент затяжки:

15 N*m{153 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

Подсоедините разъем контактного датчика давления моторного масла.

Установите датчик детонации и закрепите его болтом так, чтобы обеспечить установку датчика детонации, показанную на рисунке.

Момент затяжки:

20 N*m{204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Допускается угол установки датчика детонации в диапазоне 10° вверх и 10° вниз от горизонтального положения.

Подсоедините разъем датчика детонации.

Установите 4 катушки зажигания в сборе и закрепите их 4 болтами.

Момент затяжки:

9,0 N*m{92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Установите новую прокладку перепускного патрубка охлаждающей жидкости № 1 и перепускной патрубок болтом и 2 гайками.

Момент затяжки:

9,0 N*m{92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите новое кольцевое уплотнение трубки щупа проверки уровня масла в двигателе и закрепите трубку щупа болтом.

Момент затяжки:

9,0 N*m{92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите щуп проверки уровня моторного масла.

Установите на термостат новую прокладку.

Установите термостат паровыпускным клапаном вверх.

УКАЗАНИЕ:

Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от указанного положения.

Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости маркировкой вверх.

Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 гайками.

Момент затяжки:

9,0 N*m{92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите новую прокладку на головку блока цилиндров в сборе.

Временно установите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе и закрепите его 5 гайками.

Установите опору коллектора № 2 и опору коллектора и временно закрепите их 2 болтами и 2 гайками.

С помощью удлиненной торцевой головки на 12 мм установите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе и затяните 5 гаек в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки:

37 N*m{377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Установите опору коллектора № 2 и закрепите ее болтом и гайкой.

Момент затяжки:

44 N*m{449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Закрепите опору коллектора болтом и гайкой.

Момент затяжки:

44 N*m{449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите теплозащитный экран коллектора № 1 и закрепите его 4 болтами.

Момент затяжки:

12 N*m{122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите изолятор впускного коллектора № 1 на блок цилиндров.

Установите хомут вакуумного шланга и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

5,4 N*m{55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Установите новую прокладку между впускным коллектором № 1 и головкой.

Установите впускной коллектор на двигатель.

С помощью торцевой головки Е7 "TORX" вверните 2 резьбовые шпильки.

Момент затяжки:

9,5 N*m{97 kgf*cm, 84 in.*lbf}

Установите впускной коллектор и предварительно закрепите его 5 болтами и 2 гайками.

Затяните 5 болтов и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

30 N*m{306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Подсоедините разъем и 2 зажима жгута проводов кислородного датчика.

Подсоедините штуцер к вакуумному шлангу и впускному коллектору.

Подсоедините шланг вентиляции картера № 2 к впускному коллектору.

Установите 4 новых виброизолятора форсунок на головку блока цилиндров.

Установите 2 распорные втулки топливной рампы на головку блока цилиндров.

Установив топливную рампу вместе с 4 топливными форсунками, вверните 2 болта.

Момент затяжки:

20 N*m{204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте падения форсунок при установке топливной рампы в сборе.
   
2. После установки топливной рампы в сборе убедитесь, что топливные форсунки в сборе вращаются плавно.
   

Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.

Установите 2 зажима жгута проводов.

Установите на впускной коллектор новую прокладку.

УКАЗАНИЕ:

Совместите выступ прокладки с пазом на впускном коллекторе.

Временно установите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и кронштейн топливопровода и закрепите их 4 болтами.

Подсоедините два перепускных шланга охлаждающей жидкости.

Подсоедините шланг продувочного трубопровода.

Установите кронштейн топливопровода и корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и закрепите их 4 болтами.

Момент затяжки:

30 N*m{306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе к корпусу дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Подсоедините зажим жгута проводов к кронштейну топливопровода.

Подсоедините топливопровод к кронштейну топливопровода.

Установите кронштейн опорного ролика и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

50 N*m{510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя и закрепите их 2 болтами.

Момент затяжки:

38 N*m{387 kgf*cm, 28 ft.*lbf}