Блок автоматической трансмиссии повторная сборка. Camry ASV50

Проверьте положение и направление установки подшипника.

Покройте кромку нового сальника вала рычага клапана с ручным управлением универсальной консистентной смазкой.

С помощью SST и молотка установите сальник вала рычага клапана с ручным управлением в картер трансмиссии.

SST

09950-60010(09951-00230)
09950-70010(09951-07100)

Глубина установки сальника:

-0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)

Установите новую распорную втулку на запорный рычаг стояночного тормоза в сборе.

Установите запорный рычаг стояночного тормоза в сборе на вал рычага клапана с ручным управлением.

Установите новую распорную втулку на рычаг клапана с ручным управлением в сборе.

Установите рычаг клапана с ручным управлением в сборе на вал рычага клапана с ручным управлением.

Установите вал рычага клапана с ручным управлением на картер трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке вала рычага клапана с ручным управлением на картер трансмиссии будьте осторожны, чтобы не повредить сальник вала рычага клапана с ручным управлением.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом (3 мм) и молоток, установите новый разрезной пружинный штифт в запорный рычаг стояночного тормоза в сборе.

Поверните распорную втулку и вал рычага, чтобы совместить малое отверстие втулки с меткой положения кернения на валу рычага клапана с ручным управлением.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом накерните распорную втулку через малое отверстие.

Убедитесь, что распорная втулка не вращается.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом (3 мм) и молоток, установите новый разрезной пружинный штифт в рычаг клапана с ручным управлением в сборе.

Поверните распорную втулку и вал рычага, чтобы совместить малое отверстие втулки с меткой положения кернения на валу рычага клапана с ручным управлением.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом накерните распорную втулку через малое отверстие.

Убедитесь, что распорная втулка не вращается.

С помощью круглогубцев установите стопорную пружину вала рычага клапана с ручным управлением в картер трансмиссии.

Выровняйте шкалу по пазам на запорном рычаге стояночного тормоза в сборе и установите запорный стержень стояночного тормоза в сборе.

Установите пружину ручного фиксатора в сборе и крышку на картер трансмиссии, закрепив их болтом.

Момент затяжки:

23 N*m{234 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Сначала следует устанавливать пружину ручного фиксатора, а затем крышку.

Смажьте контактную поверхность картера трансмиссии трансмиссионной жидкостью.

Покройте кромку поршня тормозного цилиндра № 3 трансмиссионной жидкостью.

Установите стопорную пластину запорного штифта на картер трансмиссии и временно закрепите 2 болтами.

Вдавите поршень тормозного цилиндра № 3 в картер трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь в том, что кромка поршня тормозного цилиндра № 3 не изогнута и не зажата в картере трансмиссии.
   
2. После установки удостоверьтесь, что выступы на поршне тормозного цилиндра № 3 совмещены с канавками в стопорной пластине запорного штифта.
   

УКАЗАНИЕ:

Надавите на установочную поверхность стяжной пружины, чтобы установить поршень в картер трансмиссии.

Установите стяжную пружину в картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

Выверните 2 болта и снимите стопорную пластину запорного штифта с картера трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

Установите SST на стяжную пружину поршня тормозного цилиндра и сожмите ее прессом.

SST

09387-00070

ПРИМЕЧАНИЕ:

Остановите пресс, как только стяжная пружина поршня тормозного цилиндра сравняется с канавкой пружинного стопорного кольца. Это позволит избежать деформации стяжной пружины поршня тормозного цилиндра.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке картера трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.
   
2. Разрез пружинного стопорного кольца должен быть выровнен по выступам на стяжной пружине поршня тормозного цилиндра, как показано на рисунке.
   

С помощью SST и пресса установите новый подшипник промежуточной приводной шестерни и пружинное стопорное кольцо в картер трансмиссии.

SST

09950-60020(09951-01030)
09950-70010(09951-07100)

Установите новое внутреннее кольцо подшипника (с задней стороны) и промежуточную приводную шестерню в картер трансмиссии с помощью SST.

SST

09223-15030
09527-1701109950-60020(09951-00810)
09950-70010(09951-07100)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Между внутренним кольцом подшипника (с передней стороны) и промежуточной приводной шестерней не должно быть никакого зазора.

С помощью SST и пресса запрессуйте шестерню планетарной передачи в сборе на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

SST

09223-15030
09527-17011
09951-01100

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра № 2.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что 2 кольцевых уплотнения не перекручены.

Установите поршень тормозного цилиндра № 2 в картер трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите стяжную пружину тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в сборе на картер трансмиссии.

Поместите SST на стяжную пружину тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода и сожмите пружину прессом.

SST

09387-00060

ПРИМЕЧАНИЕ:

Остановите пресс, как только стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода окажется вровень с канавкой пружинного стопорного кольца. Это позволит избежать деформации стяжной пружины тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке картера трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.
   
2. Разрез пружинного стопорного кольца должен быть выровнен по выступам на картере трансмиссии в блоке с главной передачей, как показано на рисунке.
   

Установите 5 тормозных дисков, 5 тормозных пластин и фланец тормоза в картер трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что диски, пластины и фланец установлены в правильном порядке.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке картера трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.
   
2. Разрез пружинного стопорного кольца должен быть выровнен по выступам на картере трансмиссии в блоке с главной передачей, как показано на рисунке.
   

С помощью индикатора часового типа измерьте зазор тормоза № 2, подав сжатый воздух (под давлением 200 кПа, 2,0 кгс/см², 29 фунтов на кв. дюйм).

Номинальный зазор:

0,884 - 1,196 мм (0,0348 - 0,0471 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Измерьте зазор в 3 местах, где диаметр поршня тормозного цилиндра равен примерно 140 мм (5,51 дюйма), и рассчитайте среднее значение.

УКАЗАНИЕ:

Существует 5 фланцев различной толщины.

Установите фланец коронной шестерни планетарной передачи на коронную шестерню планетарной передачи.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в коронную шестерню планетарной передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке коронной шестерни планетарной передачи.

Установите коронную шестерню планетарной передачи на муфту свободного хода в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что муфта свободного хода в сборе сориентирована правильно, как показано на рисунке.

Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник трансмиссионной жидкостью и установите его на планетарную передачу в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно устанавливайте упорный игольчатый роликовый подшипник таким образом, чтобы сторона кольца цвета побежалости была видна.

Установите муфту свободного хода в сборе в картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь в том, что между фиксатором и захватом на муфте свободного хода в сборе нет зазора. При наличии даже небольшого зазора пружина фиксатора будет деформирована.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке картера трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.
   
2. Разрез пружинного стопорного кольца должен быть выровнен по выступам на картере трансмиссии в блоке с главной передачей, как показано на рисунке.
   

С помощью SST и молотка установите новое наружное кольцо заднего конического роликового подшипника промежуточной ведомой шестерни в картер трансмиссии.

SST

09950-60010(09951-00650)
09950-70010(09951-07100)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Наружное кольцо заднего конического роликового подшипника промежуточной ведомой шестерни должно устанавливаться таким образом, чтобы между ним и картером трансмиссии не было зазора. При наличии даже небольшого зазора крутящий момент промежуточной приводной шестерни не сможет быть измерен правильно.

Установите запорный штифт стояночного тормоза в картер трансмиссии вместе с валом запорного штифта стояночного тормоза.

Установите палец запорного штифта стояночного тормоза в картер трансмиссии.

Установите пружину на запорный штифт стояночного тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что один из концов пружины зафиксирован в отверстии картера трансмиссии, а другой располагается на запорном штифте стояночного тормоза, как показано на рисунке.

Установите втулку блокировки стояночного тормоза в картер трансмиссии.

Установите стопорную пластину запорного штифта на картер трансмиссии и закрепите 2 болтами.

Момент затяжки:

23 N*m{234 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Установите зажим вала запорного штифта на картер трансмиссии и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

23 N*m{234 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Используя SST и пресс, установите новый задний конический роликовый подшипник промежуточной ведомой шестерни на промежуточную ведомую шестерню в сборе.

SST

09950-60010(09951-00420)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Задний конический роликовый подшипник промежуточной ведомой шестерни и ведущая шестерня дифференциала должны устанавливаться таким образом, чтобы между ними и промежуточной ведомой шестерней не было зазора.

Используя SST и пресс, установите новый передний конический роликовый подшипник промежуточной ведомой шестерни на промежуточную ведомую шестерню в сборе.

SST

09950-60010(09951-00530)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Передний конический роликовый подшипник промежуточной ведомой шестерни должен устанавливаться таким образом, чтобы между ним и промежуточной ведомой шестерней не было зазора. При наличии даже небольшого зазора крутящий момент промежуточной приводной шестерни не сможет быть измерен правильно.

Установите промежуточную ведомую шестерню в сборе в картер трансмиссии.

Поверните рычаг клапана с ручным управлением на 2 деления против часовой стрелки, чтобы установить его в положение P, как показано на рисунке.

Заверните новую гайку промежуточной приводной шестерни с помощью SST.

SST

09387-00130

Момент затяжки:

120 N*m{1223 kgf*cm, 88 ft.*lbf}

Поверните рычаг клапана с ручным управлением на 2 деления по часовой стрелке, чтобы установить его в положение N, как показано на рисунке.

Используя SST и динамометрический ключ, измерьте крутящий момент подшипника при скорости вращения SST 60 об/мин.

SST

09387-00130

Крутящий момент:

0,1 - 0,2 Н*м (1 - 2 кгс*см, 0,9 - 1,9 фунт-сила-дюйма)

Максимальный крутящий момент:

180 Н*м (1835 кгс*см, 132 фунт-сила-фута)

С помощью SST и молотка накерните планетарную передачу в сборе.

SST

09930-00010

Зажмите корпус дифференциала в тисках между алюминиевыми пластинами.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не затягивайте тиски слишком сильно.

Установите индикатор часового типа на зубец полуосевой шестерни под прямым углом.

Удерживая ведущую шестерню в корпусе дифференциала, измерьте боковой зазор полуосевой шестерни.

Номинальный боковой зазор:

0,05 - 0,15 мм (0,00197 - 0,00591 дюйма)

Установите корпус переднего дифференциала в сборе на картер трансмиссии.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра № 1.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что кольцевые уплотнения не перекручены.

Установите поршень тормозного цилиндра № 1 в масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите 3 стяжных пружины поршня тормозного цилиндра 2-й передачи в масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что 3 стяжных пружины поршня тормозного цилиндра 2-й передачи установлены через выступы на масляном насосе в сборе.

Установите 4 тормозных диска № 1, 4 тормозных пластины № 1 и фланец тормоза № 1 на масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что диски, пластины и фланец установлены в правильном порядке.
   
2. Контролируйте ориентацию фланца при установке.
   

Поместите SST на фланец и сожмите фланец прессом.

SST

09387-00070
09495-65040

ПРИМЕЧАНИЕ:

Остановите пресс, как только стяжная пружина поршня тормозного цилиндра сравняется с канавкой пружинного стопорного кольца. Это позволит избежать деформации стяжной пружины поршня тормозного цилиндра.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в масляный насос в сборе, как показано на рисунке (#1).

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке масляного насоса.
   
2. Обязательно совместите выступающую часть пружинного стопорного кольца с углубленной частью (№ 1) переднего масляного насоса в сборе, как показано на рисунке, чтобы установить пружинное стопорное кольцо.
   

Установите упор пружинного стопорного кольца тормоза на масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно соблюдайте ориентацию установки упора пружинного стопорного кольца тормоза.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в масляный насос в сборе, как показано на рисунке (#2).

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке масляного насоса.
   
2. Обязательно совместите выступающую часть пружинного стопорного кольца с углубленной частью (№ 2) переднего масляного насоса в сборе, как показано на рисунке, чтобы установить пружинное стопорное кольцо.
   

Убедитесь, что упор пружинного стопорного кольца тормоза можно повернуть рукой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если упор пружинного стопорного кольца тормоза не поворачивается вручную, он может быть установлен в неправильном направлении, либо пружинное стопорное кольцо может быть не полностью установлено в канавку на масляном насосе. Снимите и заново установите пружинное стопорное кольцо и упор пружинного стопорного кольца тормоза.

С помощью индикатора часового типа измерьте зазор тормоза № 1, подав сжатый воздух (под давлением 200 кПа, 2,0 кгс/см², 29 фунтов на кв. дюйм).

Номинальный зазор:

0,807–0,974 мм (0,0318–0,0383 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Измерьте зазор в 3 местах, где диаметр поршня тормозного цилиндра равен примерно 140 мм (5,51 дюйма), и рассчитайте среднее значение.

УКАЗАНИЕ:

Существует 6 фланцев различной толщины.

Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник трансмиссионной жидкостью и установите его в масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно устанавливайте упорный игольчатый роликовый подшипник таким образом, чтобы сторона кольца цвета побежалости была видна.

Установите солнечную шестерню понижающей планетарной передачи в масляный насос в сборе.

Покройте 3 новых маслоуплотнительных кольца первичного вала трансмиссионной жидкостью и установите их на первичный вал.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не увеличивайте зазор маслоуплотнительного кольца чрезмерно.

Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо упорного игольчатого роликового подшипника трансмиссионной жидкостью и установите их на масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверяйте ориентацию упорного игольчатого роликового подшипника при установке.

Установите первичный вал в масляный насос в сборе.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо на понижающую планетарную передачу в сборе.

Раздвинув пружинное стопорное кольцо с помощью съемника стопорных колец, установите солнечную шестерню планетарной передачи в сборе на понижающую планетарную передачу в сборе.

Установите коронную шестерню понижающей планетарной передачи на понижающую планетарную передачу в сборе.

С помощью круглогубцев установите пружинное стопорное кольцо на коронную шестерню понижающей планетарной передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке коронной шестерни понижающей планетарной передачи.

Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник трансмиссионной жидкостью и установите его на понижающую планетарную передачу в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно устанавливайте упорный игольчатый роликовый подшипник таким образом, чтобы сторона кольца цвета побежалости была видна.

Смажьте кольцо упорного игольчатого подшипника универсальной консистентной смазкой и установите его на ступицу тормоза № 3.

Установите ступицу тормоза № 3 на понижающую планетарную передачу в сборе.

Установите понижающую планетарную передачу в сборе на масляный насос в сборе.

Установите 2 фланца тормоза № 3, 3 тормозных диска № 3 и 2 тормозных пластины № 3 на масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что диски, пластины и фланцы установлены в правильном порядке.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке масляного насоса.
   
2. Убедитесь, что концы пружинного стопорного кольца располагаются, как показано на рисунке (A).
   

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние, показанное на рисунке (размер A), приложив к фланцу усилие величиной 500 Н (51 кгс, 112,4 фунт-силы).

УКАЗАНИЕ:

Измерьте размер A в 3 местах, где диаметр фланца равен примерно 166 мм (6,54 дюйма), и рассчитайте среднее значение.

Используя штангенциркуль и поверочную линейку, измерьте размер, указанный на рисунке (B).

УКАЗАНИЕ:

Измерьте размер B в 3 местах, где диаметр тормоза № 3 равен примерно 166 мм (6,54 дюйма), и рассчитайте среднее значение.

По приведенной ниже формуле рассчитайте зазор:
Зазор = размер B - размер A

Номинальный зазор:

0,599–0,761 мм (0,0236–0,0300 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Существует 6 фланцев различной толщины.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на картер трансмиссии.

Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо упорного игольчатого роликового подшипника трансмиссионной жидкостью и установите их на понижающую планетарную передачу в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно устанавливайте упорный игольчатый роликовый подшипник таким образом, чтобы сторона кольца цвета побежалости была видна.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на масляный насос.

Установите масляный насос в сборе на картер трансмиссии и закрепите 7 болтами.

Момент затяжки:

23 N*m{234 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на корпус переднего масляного насоса.

Установите масляную трубку центральной шестерни в кожух трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Вставьте масляную трубку центральной шестерни в картер трансмиссии до упора.

Установите на масляную трубку центральной шестерни зажим масляной трубки и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

23 N*m{234 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Между масляной трубкой центральной шестерни и зажимом масляной трубки должен быть зазор.

Установите шайбу на кожух трансмиссии.

С помощью SST установите новое наружное кольцо переднего конического роликового подшипника промежуточной ведомой шестерни в кожух трансмиссии.

SST

09950-60020(09951-00810)
09950-70010(09951-07100)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Наружное кольцо переднего конического роликового подшипника промежуточной ведомой шестерни должно устанавливаться таким образом, чтобы между шайбой и кожухом трансмиссии не было зазора.

Удалите весь герметик с поверхностей контакта картера и кожуха трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что на контактных поверхностях нет трансмиссионной жидкости.

Нанесите FIPG на картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

FIPG:

Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

Наносите FIPG на уплотняемую поверхность непрерывным валиком (шириной 1,2 мм (0,0472 дюйма)).

Установите кожух трансмиссии в блоке с главной передачей на картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите его 20 болтами.

Момент затяжки:

Болт A:

31 N*m{316 kgf*cm, 23 ft.*lbf}

Болт B:

23 N*m{234 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Используя SST и динамометрический ключ, измерьте крутящий момент промежуточной ведомой шестерни при вращении SST с частотой 10 об/мин.

SST

09564-33010

Крутящий момент:

Преднатяг подшипника полуоси дифференциала: 3,3 - 6,0 Н*м (34 - 61 кгс*см, 29 - 53 фунт-сила-дюйма)

Установите фланец, 4 диска и 4 пластины на многодисковую муфту прямой передачи в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что фланец, диски и пластины установлены в правильном порядке.

С помощью отвертки установите 2 пружинных стопорных кольца в многодисковую муфту прямой передачи в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что пружинные стопорные кольца правильно установлены в канавке многодисковой муфты прямой передачи в сборе.

Установите многодисковую муфту прямой передачи в сборе на заднюю крышку трансмиссии в сборе.

С помощью индикатора часового типа измерьте зазор уплотнения муфты № 1, подавая сжатый воздух (под давлением 200 кПа, 2,0 кгс/см², 29 фунтов на кв. дюйм) и прекращая его подачу.

УКАЗАНИЕ:

Измерьте зазор в 3 местах, где диаметр фланца равен примерно 152 мм (5,98 дюйма), и рассчитайте среднее значение.

Зазор уплотнения:

0,806–0,974 мм (0,0317–0,0383 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Существует 6 фланцев различной толщины.

Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо упорного игольчатого роликового подшипника трансмиссионной жидкостью и установите их в многодисковую муфту прямой передачи в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте упорный игольчатый роликовый подшипник таким образом, чтобы побежалая сторона кольца была видимой.

Установите солнечную шестерню задней планетарной передачи в сборе в многодисковую муфту прямой передачи в сборе.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо в многодисковую муфту прямой передачи в сборе.

Установите фланец, 3 диска и 3 пластины на многодисковую муфту прямой передачи в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что фланец, диски и пластины установлены в правильном порядке.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на многодисковую муфту прямой передачи в сборе.

Покройте новый сальник промежуточного вала трансмиссионной жидкостью и установите его на многодисковую муфту прямой передачи в сборе.

Установите поршень муфты прямой передачи № 2 на многодисковую муфту прямой передачи в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что захваты на многодисковой муфте прямой передачи в сборе зацеплены за канавки на поршне муфты прямой передачи № 2.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в многодисковую муфту прямой передачи в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Расположите разрез пружинного стопорного кольца, как показано на рисунке.
   
2. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке многодисковой муфты прямой передачи в сборе.
   

Установите многодисковую муфту прямой передачи в сборе на заднюю крышку трансмиссии в сборе.

С помощью индикатора часового типа измерьте зазор уплотнения муфты № 2, подавая сжатый воздух (под давлением 200 кПа, 2,0 кгс/см², 29 фунтов на кв. дюйм) и прекращая его подачу.

УКАЗАНИЕ:

Измерьте зазор в 3 местах, где диаметр поршня многодисковой муфты прямой передачи № 2 равен примерно 152 мм (5,98 дюйма), и рассчитайте среднее значение.

Зазор уплотнения:

0,544–0,744 мм (0,0214–0,0293 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Существует 6 фланцев различной толщины.

Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник трансмиссионной жидкостью и установите его на картер трансмиссии.

Установите многодисковую муфту прямой передачи в сборе на картер трансмиссии.

Очистите контактные поверхности картера трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе и задней крышки трансмиссии в сборе.

Расположите поверочную линейку на барабане многодисковой муфты прямой передачи, как показано на рисунке, и с помощью штангенциркуля измерьте расстояние между картером трансмиссии в блоке с главной передачей и поверочной линейкой (размер A).

Используя штангенциркуль и поверочную линейку, измерьте размер, указанный на рисунке (B).

По приведенной ниже формуле рассчитайте осевой люфт:
Осевой люфт = размер B - размер A - толщина упорного игольчатого роликового подшипника

Осевой люфт:

0,007 - 1,113 мм (0,000275 - 0,0438 дюйма)

С помощью SST и молотка установите новый игольчатый роликовый подшипник в заднюю крышку трансмиссии в сборе.

SST

09950-60010(09951-00220)
09950-70010(09951-07100)

Глубина установки:

21,5 - 21,9 мм (0,846 - 0,862 дюйма)

Нанесите герметик на 2 винта "TORX".

Герметик:

Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите пластину задней крышки трансмиссии на заднюю крышку трансмиссии и закрепите ее 2 винтами "TORX", используя торцевой ключ "TORX" (T30).

Момент затяжки:

7,5 N*m{76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо упорного игольчатого роликового подшипника трансмиссионной жидкостью, а затем установите их на картер трансмиссии.

Смажьте 2 новых маслоуплотнительных кольца трансмиссионной жидкостью и установите их в заднюю крышку трансмиссии в сборе.

Покройте 3 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их в картер трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что кольцевые уплотнения не перекручены.

Удалите герметик с контактных поверхностей задней крышки трансмиссии и картера трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что на контактных поверхностях нет трансмиссионной жидкости.

FIPG:

Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

Установите заднюю крышку трансмиссии на картер трансмиссии и закрепите ее 14 болтами.

Момент затяжки:

Болт A:

23 N*m{234 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Болт B:

17 N*m{173 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Установите новую прокладку на пробку наливного отверстия.

Установите пробку наливного отверстия на заднюю крышку трансмиссии.

Момент затяжки:

49 N*m{500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Нанесите трансмиссионную жидкость на 2 новых кольцевых уплотнения и установите их на 2 пробки № 1 картера автоматической трансмиссии.

Установите 2 пробки № 1 картера автоматической трансмиссии на заднюю крышку трансмиссии.

Момент затяжки:

7,4 N*m{75 kgf*cm, 65 in.*lbf}

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой люфт первичного вала.

Осевой люфт:

0,012 - 1,250 мм (0,000473 - 0,0492 дюйма)

Смажьте 2 новые прокладки трансмиссионной жидкостью и установите их в картер трансмиссии.

Установите корпус клапанов трансмиссии в сборе на картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе и закрепите 11 болтами.

Момент затяжки:

11 N*m{112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. При установке корпуса клапанов трансмиссии будьте осторожны, не допускайте, чтобы датчик оборотов трансмиссии и картер трансмиссии мешали друг другу.
   
2. Следите за тем, чтобы штифт рычага клапана с ручным управлением был вставлен в канавку на конце клапана с ручным управлением.
   
3. Сначала наживите болты, отмеченные на рисунке знаком *1, поскольку они являются регулировочными.
   

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его в сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что кольцевое уплотнение не перекручено и не пережато.

Установите сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов на корпус клапанов трансмиссии и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

11 N*m{112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Установите 2 магнита в масляный поддон автоматической трансмиссии в сборе, как показано на рисунке.

Установите новую прокладку на поддон картера автоматической трансмиссии.

Установите масляный поддон автоматической трансмиссии в сборе на автоматическую трансмиссию в сборе и закрепите 17 болтами.

Момент затяжки:

7,5 N*m{76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Чтобы гарантировать надлежащую герметизацию болтов масляного поддона автоматической трансмиссии, нанесите на болты герметик и установите их в течение 10 мин после этого.
   
2. Перед установкой полностью удаляйте все масло и смазку с контактных поверхностей картера трансмиссии и поддона картера автоматической трансмиссии в сборе с прокладкой.
   

Очистите и обезжирьте болт и установочное отверстие в картере автоматической трансмиссии.

Нанесите герметик на болт.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

Заверните болт.

Момент затяжки:

7,0 N*m{71 kgf*cm, 62 in.*lbf}

Используя шестигранный торцевой ключ (на 6 мм), установите патрубок маслоналивной горловины № 1 на автоматическую трансмиссию в сборе.

Момент затяжки:

1,7 N*m{17 kgf*cm, 15 in.*lbf}

Используя шестигранный торцевой ключ (на 6 мм), установите пробку переливного отверстия и новую прокладку на масляный поддон автоматической трансмиссии.

Момент затяжки:

40 N*m{408 kgf*cm, 29 ft.*lbf}

Установите 3 новые прокладки на 3 болта с шестигранными головками.

Нанесите герметик на 3 болта с шестигранными головками.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1344, Three Bond 1344 или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы гарантировать надлежащую герметизацию болтов с шестигранными головками, нанесите на болты герметик и установите их в течение 10 мин после этого.

Используя шестигранный торцевой ключ (на 6 мм), вверните 3 болта с шестигранными головками в кожух трансмиссии с прокладками.

Момент затяжки:

17 N*m{173 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Нанесите трансмиссионную жидкость на 3 новых кольцевых уплотнения и установите их на 3 пробки № 1 картера трансмиссии.

Установите 3 пробки № 1 картера трансмиссии на картер трансмиссии.

Момент затяжки:

7,4 N*m{75 kgf*cm, 65 in.*lbf}

Покройте новое кольцевое уплотнение слоем трансмиссионной жидкости и установите его на штуцер патрубка масляного радиатора (впускной штуцер масляного радиатора).

Установите штуцер патрубка масляного радиатора (впускной штуцер масляного радиатора) на картер трансмиссии.

Момент затяжки:

27 N*m{275 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Покройте новое кольцевое уплотнение слоем трансмиссионной жидкости и установите его на штуцер патрубка масляного радиатора (выпускной штуцер масляного радиатора).

Установите штуцер патрубка масляного радиатора (выпускной штуцер масляного радиатора) на картер трансмиссии.

Момент затяжки:

27 N*m{275 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Выровняйте выступы датчика положения паркинга/нейтрали.

Установите датчик положения паркинга/нейтрали на вал рычага клапана с ручным управлением и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

5,4 N*m{55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Перед установкой датчика положения паркинга/нейтрали удалите всю грязь и ржавчину с вала рычага клапана с ручным управлением. Следите за тем, чтобы датчик устанавливался строго вдоль вала, и будьте осторожны, чтобы не деформировать плоскую пружину, поддерживающую вал. Если плоская пружина деформирована, датчик положения паркинга/нейтрали не может быть установлен правильно.
   
2. После установки датчика положения паркинга/нейтрали убедитесь в том, что 2 выступа на датчике выровнены.
   

Установите рычаг приводного вала трансмиссии на вал рычага клапана с ручным управлением и закрепите его шайбой и гайкой.

Момент затяжки:

13 N*m{130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на пробку сапуна № 2 (ATM).

Установите пробку сапуна № 1 (ATM) и пробку сапуна № 2 (ATM) на шланг пробки сапуна.

Установите шланг пробки сапуна на картер трансмиссии.