Блок автоматической трансмиссии повторная сборка. Camry ASV50

С помощью SST и пресса установите новый подшипник промежуточной приводной шестерни и пружинное стопорное кольцо в картер трансмиссии.

SST

09950-60020(09951-01030)
09950-70010(09951-07100)

Покройте кромку нового сальника вала рычага клапана с ручным управлением тонким слоем универсальной консистентной смазки.

С помощью SST и молотка запрессуйте сальник вала рычага клапана с ручным управлением.

SST

09950-60010(09951-00230)
09950-70010(09951-07100)

Глубина установки сальника:

-0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что сальник установлен с соблюдением правильной ориентации.

Установите вал рычага клапана с ручным управлением на картер трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке вала рычага клапана с ручным управлением на картер трансмиссии будьте осторожны, чтобы не повредить сальник вала рычага клапана с ручным управлением.

С помощью круглогубцев установите стопорную пружину вала рычага клапана с ручным управлением в картер трансмиссии.

Совместите паз с прорезями на валу рычага клапана с ручным управлением и установите запорный стержень стояночного тормоза.

Установите пружину и крышку пружины ручного фиксатора на картер трансмиссии, закрепив их болтом.

Момент затяжки:

23 N*m{231 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Сначала следует устанавливать пружину ручного фиксатора, а затем крышку пружины ручного фиксатора.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра № 3.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что 2 кольцевых уплотнения не перекручены.

Временно установите поршень тормозного цилиндра № 3 в картер трансмиссии.

Установите стопорную пластину запорного штифта на картер трансмиссии и временно закрепите 2 болтами.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После установки удостоверьтесь, что выступы на поршне тормозного цилиндра № 3 совмещены с канавками в стопорной пластине запорного штифта.

Вдавите поршень тормозного цилиндра № 3 в картер трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь в том, что кромка поршня тормозного цилиндра № 3 не изогнута и не зажата в картере трансмиссии.

УКАЗАНИЕ:

Надавите на установочную поверхность стяжной пружины, чтобы установить поршень в картер трансмиссии.

Выверните 2 болта и снимите стопорную пластину запорного штифта с картера трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

Установите возвратную пружину поршня тормозного цилиндра в картер трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите возвратную пружину поршня тормозного цилиндра, как показано на рисунке.

Установите SST на стяжную пружину поршня тормозного цилиндра и сожмите ее прессом.

SST

09387-00070

ПРИМЕЧАНИЕ:

Остановите пресс, как только стяжная пружина поршня тормозного цилиндра сравняется с канавкой пружинного стопорного кольца. Это позволит избежать деформации стяжной пружины поршня тормозного цилиндра.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке картера трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.
   
2. Разрез пружинного стопорного кольца должен быть выровнен по выступам на стяжной пружине поршня тормозного цилиндра, как показано на рисунке.
   

С помощью SST и пресса установите новое внутреннее кольцо подшипника промежуточной приводной шестерни (с передней стороны) на промежуточную приводную шестерню.

SST

09387-00020

С помощью SST установите новое внутреннее кольцо подшипника промежуточной приводной шестерни (с задней стороны) и промежуточную приводную шестерню в картер трансмиссии.

SST

09223-15030
09527-17011
09950-60020(09951-00810)
09950-70010(09951-07100)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Между внутренним кольцом подшипника промежуточной приводной шестерни (с передней стороны) и промежуточной приводной шестерней не должно быть никакого зазора.

С помощью SST и пресса запрессуйте новую переднюю планетарную передачу в сборе в картер трансмиссии.

SST

09223-15030
09527-17011
09951-01100

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра № 2.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что 2 кольцевых уплотнения не перекручены.

Установите поршень тормозного цилиндра № 2 в картер трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите стяжную пружину тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в сборе на картер трансмиссии.

Поместите SST на стяжную пружину тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода и сожмите пружину прессом.

SST

09387-00060

ПРИМЕЧАНИЕ:

Остановите пресс, как только стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода окажется вровень с канавкой пружинного стопорного кольца. Это позволит избежать деформации стяжной пружины тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке картера трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.
   
2. Разрез пружинного стопорного кольца должен быть выровнен по выступам на картере трансмиссии в блоке с главной передачей, как показано на рисунке.
   

Установите 4 тормозных диска № 2, 4 тормозных пластины № 2 и фланец тормоза № 2 в картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что диски, пластины и фланец установлены в правильном порядке.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке картера трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.
   
2. Разрез пружинного стопорного кольца должен быть выровнен по выступам на картере трансмиссии в блоке с главной передачей, как показано на рисунке.
   

С помощью индикатора часового типа измерьте зазор тормоза № 2, подав сжатый воздух (под давлением 200 кПа, 2,0 кгс/см², 29 фунтов на кв. дюйм).

Номинальный зазор:

0,707 - 0,974 мм (0,0278 - 0,0383 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Измерьте зазор в 3 местах, где диаметр поршня тормозного цилиндра равен примерно 140 мм (5,51 дюйма), и рассчитайте среднее значение.

Установите фланец коронной шестерни планетарной передачи на коронную шестерню планетарной передачи.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в коронную шестерню планетарной передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке коронной шестерни планетарной передачи.

Установите фиксатор наружного кольца на муфту свободного хода в сборе.

Установите муфту свободного хода в сборе на коронную шестерню планетарной передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что муфта свободного хода в сборе сориентирована правильно, как показано на рисунке.

Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник трансмиссионной жидкостью и установите его на переднюю планетарную передачу в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно устанавливайте упорный игольчатый роликовый подшипник таким образом, чтобы сторона кольца цвета побежалости была видна.

Установите муфту свободного хода в сборе вместе с коронной шестерней планетарной передачи в картер трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь в том, что между фиксатором и захватом на муфте свободного хода в сборе нет зазора. При наличии даже небольшого зазора пружина фиксатора будет деформирована.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке картера трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.
   
2. Разрез пружинного стопорного кольца должен быть выровнен по выступам на картере трансмиссии в блоке с главной передачей, как показано на рисунке.
   

С помощью SST и молотка установите новый левый конический роликовый подшипник ведущей шестерни дифференциала (наружное кольцо) в картер трансмиссии.

SST

09950-60010(09951-00630)
09950-70010(09951-07100)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно устанавливайте конический роликовый подшипник ведущей шестерни дифференциала так, чтобы между наружным кольцом подшипника и картером трансмиссии не было зазора. При наличии даже небольшого зазора крутящий момент промежуточной приводной шестерни не сможет быть измерен правильно.

Установите запорный штифт стояночного тормоза в картер трансмиссии вместе с валом запорного штифта стояночного тормоза.

Установите палец запорного штифта стояночного тормоза в картер трансмиссии.

Установите торсионную пружину на запорный штифт стояночного тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что один из концов пружины зафиксирован в отверстии картера трансмиссии, а другой располагается на запорном штифте стояночного тормоза, как показано на рисунке.

Установите втулку блокировки стояночного тормоза в картер трансмиссии.

Установите стопорную пластину запорного штифта на картер трансмиссии и закрепите 2 болтами.

Момент затяжки:

23 N*m{231 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Очистите и обезжирьте болт и установочное отверстие в картере трансмиссии.

Нанесите герметик на последние 2-3 нитки резьбы болта.

Фиксатор:

Фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите пластину картера трансмиссии № 1 на картер трансмиссии и закрепите ее болтом.

Момент затяжки:

23 N*m{231 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

УКАЗАНИЕ:

Затяните болт, когда часть A пластины картера трансмиссии № 1 будет соприкасаться с картером трансмиссии, как показано на рисунке.

Установите зажим вала запорного штифта на картер трансмиссии и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

23 N*m{231 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Используя SST и пресс, установите новый правый конический роликовый подшипник ведущей шестерни дифференциала (внутреннее кольцо) на промежуточную ведомую шестерню.

SST

09950-60010(09951-00490)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно устанавливайте конический роликовый подшипник ведущей шестерни дифференциала так, чтобы между подшипником и промежуточной ведомой шестерней не было зазора. При наличии даже небольшого зазора крутящий момент промежуточной приводной шестерни не сможет быть измерен правильно.

Используя SST и пресс, установите новый левый конический роликовый подшипник ведущей шестерни дифференциала (внутреннее кольцо) на промежуточную ведомую шестерню.

SST

09950-60010(09951-00400)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно устанавливайте конический роликовый подшипник ведущей шестерни дифференциала так, чтобы между подшипником и промежуточной ведомой шестерней не было зазора. При наличии даже небольшого зазора крутящий момент промежуточной приводной шестерни не сможет быть измерен правильно.

Установите промежуточную ведомую шестерню в сборе в картер трансмиссии.

Поверните вал рычага клапана с ручным управлением против часовой стрелки, чтобы установить его в положение P, как показано на рисунке.

Заверните новую гайку промежуточной приводной шестерни с помощью SST.

SST

09387-00130

Момент затяжки:

120 N*m{1224 kgf*cm, 88 ft.*lbf}

Поверните вал рычага клапана с ручным управлением на 2 деления по часовой стрелке, чтобы установить его в положение N, как показано на рисунке.

Используя SST и динамометрический ключ, измерьте крутящий момент подшипника при скорости вращения SST 60 об/мин.

SST

09387-00130

Крутящий момент:

0,1–0,8 Н*м (1–8 кгс*см, 1–7 фунт-сила-дюймов)

Максимальный крутящий момент:

180 Н*м (1835 кгс*см, 132 фунт-сила-фута)

С помощью SST и молотка накерните гайку промежуточной приводной шестерни.

SST

09930-00010

Установите корпус переднего дифференциала в сборе на картер трансмиссии.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра № 1.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что 2 кольцевых уплотнения не перекручены.

Установите поршень тормозного цилиндра № 1 в передний масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите 3 стяжных пружины поршня тормозного цилиндра 2-й передачи в передний масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что 3 стяжных пружины поршня тормозного цилиндра 2-й передачи установлены через выступы на переднем масляном насосе в сборе.

Установите 3 тормозных диска № 1, 3 тормозных пластины № 1 и фланец тормоза № 1 на передний масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что диски, пластины и фланец установлены в правильном порядке.
   
2. Контролируйте ориентацию фланца при установке.
   

Поместите SST на фланец и сожмите его прессом.

SST

09387-00070
09495-65040

ПРИМЕЧАНИЕ:

Остановите пресс, как только стяжная пружина поршня тормозного цилиндра сравняется с канавкой пружинного стопорного кольца. Это позволит избежать деформации стяжной пружины поршня тормозного цилиндра.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в передний масляный насос в сборе, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке масляного насоса.
   
2. Чтобы установить пружинное стопорное кольцо, обязательно совместите выступающую часть пружинного стопорного кольца с углубленной частью (#1) корпуса переднего масляного насоса и шестерен, как показано на рисунке.
   

Установите упор пружинного стопорного кольца тормоза на передний масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно соблюдайте ориентацию установки упора пружинного стопорного кольца тормоза.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в передний масляный насос в сборе, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке масляного насоса.
   
2. Обязательно совместите выступающую часть пружинного стопорного кольца с углубленной частью (№ 2) переднего масляного насоса в сборе, как показано на рисунке, чтобы установить пружинное стопорное кольцо.
   

Убедитесь, что упор пружинного стопорного кольца тормоза можно повернуть рукой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если упор пружинного стопорного кольца тормоза не поворачивается вручную, он может быть установлен в неправильном направлении, либо пружинное стопорное кольцо может быть не полностью установлено в канавку на масляном насосе. Снимите и заново установите пружинное стопорное кольцо и упор пружинного стопорного кольца тормоза.

С помощью индикатора часового типа измерьте зазор тормоза № 1, подав сжатый воздух (под давлением 200 кПа, 2,0 кгс/см², 29 фунтов на кв. дюйм).

Номинальный зазор:

0,601 - 0,819 мм (0,0237 - 0,0322 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Измерьте зазор в 3 местах, где диаметр поршня тормозного цилиндра равен примерно 140 мм (5,51 дюйма), и рассчитайте среднее значение.

Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник трансмиссионной жидкостью и установите его в передний масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно устанавливайте упорный игольчатый роликовый подшипник таким образом, чтобы сторона кольца цвета побежалости была видна.

Установите солнечную шестерню понижающей планетарной передачи в передний масляный насос в сборе.

Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на 3 новых маслоуплотнительных кольца и установите их на первичный вал.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не увеличивайте чрезмерно зазор маслоуплотнительного кольца.

Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо упорного подшипника и установите их на первичный вал.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверяйте ориентацию упорного игольчатого роликового подшипника при установке.

Установите первичный вал в передний масляный насос в сборе.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо на понижающую планетарную передачу в сборе.

Раздвинув пружинное стопорное кольцо с помощью съемника стопорных колец, установите солнечную шестерню планетарной передачи в сборе на понижающую планетарную передачу в сборе.

Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник трансмиссионной жидкостью и установите его на понижающую планетарную передачу в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно устанавливайте упорный игольчатый роликовый подшипник таким образом, чтобы сторона кольца цвета побежалости была видна.

Нанесите универсальную консистентную смазку на кольцо упорного подшипника и установите его на ступицу тормоза № 3.

Установите ступицу тормоза № 3 на понижающую планетарную передачу в сборе.

Установите понижающую планетарную передачу в сборе на передний масляный насос в сборе.

Установите 2 фланца тормоза № 3, 3 тормозных диска № 3 и 2 тормозных пластины № 3 на передний масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что диски, пластины и фланцы установлены в правильном порядке.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в передний масляный насос в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке масляного насоса.
   
2. Убедитесь, что концы пружинного стопорного кольца располагаются, как показано на рисунке (A).
   

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние, показанное на рисунке (размер A), приложив к фланцу усилие величиной 500 Н (51 кгс, 112,4 фунт-силы).

УКАЗАНИЕ:

Измерьте размер A в 3 местах, где диаметр фланца равен примерно 166 мм (6,54 дюйма), и рассчитайте среднее значение.

Используя штангенциркуль и поверочную линейку, измерьте размер, указанный на рисунке (B).

УКАЗАНИЕ:

Измерьте размер B в 3 местах, где диаметр тормоза № 3 равен примерно 166 мм (6,54 дюйма), и рассчитайте среднее значение.

По приведенной ниже формуле рассчитайте зазор:
Зазор = размер B - размер A - толщина фланца

Номинальный зазор:

0,599 - 0,799 мм (0,0236 - 0,0315 дюйма)

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на картер трансмиссии.

Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо упорного подшипника и установите их на гайку промежуточной приводной шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно устанавливайте упорный игольчатый роликовый подшипник таким образом, чтобы сторона кольца цвета побежалости была видна.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на передний масляный насос в сборе.

Установите передний масляный насос в сборе на картер трансмиссии и закрепите 7 болтами.

Момент затяжки:

23 N*m{231 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на передний масляный насос в сборе.

Очистите и обезжирьте 3 болта и установочные отверстия в кожухе трансмиссии.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы и концы 3 болтов.

Фиксатор:

Фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите маслоотделитель кожуха трансмиссии на кожух трансмиссии и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки:

23 N*m{231 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Установите масляную трубку центральной шестерни в кожух трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Вставьте масляную трубку центральной шестерни в кожух трансмиссии до упора.

Очистите и обезжирьте болт и установочное отверстие в кожухе трансмиссии.

Нанесите герметик на последние 2-3 нитки резьбы болта.

Герметик:

Фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите на масляную трубку центральной шестерни зажим масляной трубки и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

23 N*m{231 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Между масляной трубкой центральной шестерни и зажимом масляной трубки должен быть зазор.

Установите шайбу на кожух трансмиссии.

С помощью SST установите новый правый конический роликовый подшипник ведущей шестерни дифференциала (наружное кольцо) в кожух трансмиссии.

SST

09950-60020(09951-00710)
09950-70010(09951-07100)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно устанавливайте конический роликовый подшипник ведущей шестерни дифференциала так, чтобы между наружным кольцом подшипника, шайбой и кожухом трансмиссии не было зазора. При наличии даже небольшого зазора крутящий момент промежуточной приводной шестерни не сможет быть измерен правильно.

Удалите герметик с поверхностей контакта между кожухом трансмиссии в блоке с главной передачей и картером трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

Установите кожух трансмиссии в блоке с главной передачей на картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите его 20 болтами.

Момент затяжки:

болт A:

23 N*m{231 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Кроме болта A:

31 N*m{312 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Используя SST и динамометрический ключ, измерьте крутящий момент промежуточной ведомой шестерни при вращении SST с частотой 10 об/мин.

SST

09564-33010

Крутящий момент:

Преднатяг подшипника полуоси дифференциала + 2,85 - 6,13 Н*м (29,07 - 62,50 кгс*см, 25,23 - 54,25 фунт-сила-дюйма)

Выверните 20 болтов и снимите кожух трансмиссии.

Очистите и обезжирьте поверхности контакта между кожухом трансмиссии в блоке с главной передачей и картером трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что на контактных поверхностях нет трансмиссионной жидкости.

Нанесите FIPG на картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

FIPG:

Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Наносите FIPG на уплотняемую поверхность непрерывным валиком (шириной 1,2 мм (0,0472 дюйма)).
   
2. После нанесения жидкого анаэробного герметика установите кожух трансмиссии на картер трансмиссии в блоке с главной передачей в течение 3 минут и затяните болты в течение 20 минут.
   

Установите кожух трансмиссии в блоке с главной передачей на картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите его 17 болтами.

Момент затяжки:

31 N*m{312 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Очистите и обезжирьте 3 болта и установочные отверстия автоматической трансмиссии.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы и концы 3 болтов.

Фиксатор:

Фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Заверните 3 болта.

Момент затяжки:

23 N*m{231 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Установите многодисковую муфту прямой передачи в сборе на заднюю крышку трансмиссии в сборе.

Убедитесь, что поршень перемещается при подаче сжатого воздуха (200 кПа, 2,0 кгс/см², 29 фунтов на кв. дюйм) в отверстие для масла.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор уплотнения муфты № 1.

УКАЗАНИЕ:

Измерьте зазор в 3 местах, где диаметр фланца равен примерно 152 мм (5,98 дюйма), и рассчитайте среднее значение.

Номинальный зазор уплотнения:

0,601 - 0,819 мм (0,0237 - 0,0322 дюйма)

Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо упорного подшипника и установите их в многодисковую муфту прямой передачи в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте упорный игольчатый роликовый подшипник солнечной шестерни задней планетарной передачи таким образом, чтобы побежалая сторона кольца была видимой.

Установите солнечную шестерню задней планетарной передачи в сборе в многодисковую муфту прямой передачи в сборе.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо в многодисковую муфту прямой передачи в сборе.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на многодисковую муфту прямой передачи в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что кольцевое уплотнение не перекручено.

Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на новое маслоуплотнительное кольцо и установите его на промежуточный вал.

Установите многодисковую муфту прямой передачи в сборе на заднюю крышку трансмиссии в сборе.

С помощью индикатора часового типа измерьте зазор уплотнения муфты № 2, подавая сжатый воздух (под давлением 200 кПа, 2,0 кгс/см², 29 фунтов на кв. дюйм) и прекращая его подачу.

УКАЗАНИЕ:

Измерьте зазор в 3 местах, где диаметр поршня многодисковой муфты прямой передачи № 2 равен примерно 152 мм (5,98 дюйма), и рассчитайте среднее значение.

Номинальный зазор уплотнения:

0,394 - 0,605 мм (0,0155 - 0,0238 дюйма)

Покройте задний упорный игольчатый роликовый подшипник трансмиссионной жидкостью и установите его на картер трансмиссии.

Установите многодисковую муфту прямой передачи в сборе на картер трансмиссии.

Очистите контактные поверхности картера трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе и задней крышки трансмиссии в сборе.

Расположите поверочную линейку на барабане многодисковой муфты прямой передачи, как показано на рисунке, и с помощью штангенциркуля измерьте расстояние между картером трансмиссии в блоке с главной передачей и поверочной линейкой (размер A).

Используя штангенциркуль и поверочную линейку, измерьте размер, указанный на рисунке (B).

По приведенной ниже формуле рассчитайте осевой люфт:
Осевой люфт = размер B - размер A - толщина упорного игольчатого роликового подшипника

Номинальный осевой люфт:

0,022 - 1,099 мм (0,000867 - 0,0432 дюйма)

С помощью SST и молотка установите новый игольчатый роликовый подшипник в заднюю крышку трансмиссии в сборе.

SST

09950-60010(09951-00220)
09950-70010(09951-07100)

Глубина установки:

21,5 - 21,9 мм (0,846 - 0,862 дюйма)

Очистите и обезжирьте 2 винта "TORX" и установочные отверстия в задней крышке трансмиссии.

Нанесите герметик на 2 - 3 витка резьбы на концах 2 винтов "TORX".

Фиксатор:

Фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите пластину задней крышки трансмиссии на заднюю крышку трансмиссии и закрепите ее 2 винтами "TORX", используя торцевой ключ "TORX" T30.

Момент затяжки:

7,5 N*m{76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо упорного подшипника и установите их на заднюю крышку трансмиссии.

Смажьте 2 новых маслоуплотнительных кольца трансмиссионной жидкостью и установите их в заднюю крышку трансмиссии в сборе.

Покройте 3 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их в картер трансмиссии.

Удалите герметик с контактных поверхностей задней крышки трансмиссии и картера трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что на контактных поверхностях нет трансмиссионной жидкости.

Нанесите FIPG на картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

FIPG:

Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Наносите FIPG на уплотняемую поверхность непрерывным валиком (шириной 1,2 мм (0,0472 дюйма)).
   
2. После нанесения жидкого анаэробного герметика установите заднюю крышку трансмиссии на картер трансмиссии в блоке с главной передачей в течение 3 минут и затяните болты в течение 20 минут.
   

Установите заднюю крышку трансмиссии на картер трансмиссии и закрепите ее 12 болтами.

Момент затяжки:

23 N*m{231 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Очистите и обезжирьте 2 болта и установочные отверстия в картере трансмиссии.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы и концы 2 болтов.

Фиксатор:

Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный

Заверните 2 болта.

Момент затяжки:

17 N*m{172 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Покройте 3 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на 3 пробки задней крышки трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что 3 кольцевых уплотнения не перекручены.

Установите 3 пробки задней крышки трансмиссии на заднюю крышку трансмиссии.

Момент затяжки:

7,4 N*m{75 kgf*cm, 65 in.*lbf}

Установите новую прокладку на пробку наливного отверстия.

Установите пробку наливного отверстия на заднюю крышку трансмиссии.

Момент затяжки:

49 N*m{500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой люфт первичного вала.

Номинальный осевой люфт:

0,020 - 1,242 мм (0,000788 - 0,0488 дюйма)

Смажьте 2 новых масляных прокладки регулятора оборотов № 1 трансмиссионной жидкостью.

Установите 2 масляных прокладки регулятора оборотов № 1 на картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

Нанесите трансмиссионную жидкость на кольцевое уплотнение жгута электропроводки трансмиссии.

Вставьте штифт рычага клапана с ручным управлением в канавку на конце клапана с ручным управлением, установите корпус клапанов трансмиссии на автоматическую трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите его 11 болтами.

Момент затяжки:

Для болтов A, B, C:

11 N*m{110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Болт D:

9,6 N*m{98 kgf*cm, 85 in.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. При установке корпуса клапанов трансмиссии будьте осторожны, не допускайте, чтобы датчик оборотов трансмиссии и картер автоматической трансмиссии мешали друг другу.
   
2. Сначала временно затяните болты, отмеченные на рисунке знаком (*a), поскольку они являются установочными.
   

Покройте новое кольцевое уплотнение слоем трансмиссионной жидкости.

Установите кольцевое уплотнение на сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что кольцевое уплотнение не перекручено.

Установите сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов на корпус клапанов трансмиссии и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

9,6 N*m{98 kgf*cm, 85 in.*lbf}

Установите 2 магнита масляного фильтра трансмиссии на масляный поддон автоматической трансмиссии, как показано на рисунке.

Установите новую прокладку масляного поддона автоматической трансмиссии на масляный поддон автоматической трансмиссии.

Установите масляный поддон автоматической трансмиссии с прокладкой на картер автоматической трансмиссии и закрепите его 17 болтами.

Момент затяжки:

7,5 N*m{76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед установкой полностью удаляйте все масло и смазку с контактных поверхностей картера трансмиссии и поддона картера в сборе с прокладкой.

Очистите и обезжирьте 2 болта и установочные отверстия в картере трансмиссии.

Нанесите герметик на последние 2-3 нитки резьбы болта.

Герметик:

Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный

Заверните 2 болта.

Момент затяжки:

7,0 N*m{71 kgf*cm, 62 in.*lbf}

С помощью шестигранного торцевого ключа на 6 мм установите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии № 1 на масляный поддон автоматической трансмиссии.

Момент затяжки:

0,8 N*m{8 kgf*cm, 7 in.*lbf}

Используя шестигранный торцевой ключ (на 6 мм), установите пробку переливного отверстия и новую прокладку на масляный поддон автоматической трансмиссии.

Момент затяжки:

40 N*m{408 kgf*cm, 29 ft.*lbf}

Очистите и обезжирьте 3 пробки картера трансмиссии № 2 и установочные отверстия в кожухе трансмиссии.

Нанесите герметик на 2 - 3 витка резьбы на концах 3 пробок картера трансмиссии № 2.

Фиксатор:

Фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите 3 новые прокладки на 3 пробки картера трансмиссии № 2.

С помощью шестигранного торцевого ключа на 6 мм установите 3 пробки картера трансмиссии № 2 с прокладками на кожух трансмиссии.

Момент затяжки:

17 N*m{173 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Нанесите трансмиссионную жидкость на 3 новых кольцевых уплотнения и установите их на 3 пробки № 1 картера трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что 2 кольцевых уплотнения не перекручены.

Установите 3 пробки № 1 картера трансмиссии на картер трансмиссии.

Момент затяжки:

7,4 N*m{75 kgf*cm, 65 in.*lbf}

Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на новое кольцевое уплотнение и установите его на штуцер впускного патрубка масляного радиатора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что кольцевое уплотнение не перекручено.

Установите штуцер впускного патрубка масляного радиатора на картер трансмиссии, как показано на рисунке.

Момент затяжки:

27 N*m{275 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на новое кольцевое уплотнение и установите его на штуцер выпускного патрубка масляного радиатора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что кольцевое уплотнение не перекручено.

Установите штуцер выпускного патрубка масляного радиатора на картер трансмиссии.

Момент затяжки:

27 N*m{275 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Временно закрепите датчик положения паркинга/нейтрали 2 болтами на картере трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Прежде чем устанавливать датчик положения паркинга/нейтрали в сборе, удалите всю грязь и ржавчину с вала рычага клапана с ручным управлением в сборе. Следите за тем, чтобы датчик устанавливался строго вдоль вала, и будьте осторожны, чтобы не деформировать плоскую пружину, поддерживающую вал. Если плоская пружина деформирована, датчик положения паркинга/нейтрали не может быть установлен правильно.

Выровняйте выступы датчика положения паркинга/нейтрали, как показано на рисунке.

Затяните 2 болта

Момент затяжки:

5,4 N*m{55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

После установки датчика положения паркинга/нейтрали убедитесь в том, что 2 выступа на датчике выровнены.

Установите рычаг приводного вала трансмиссии на вал рычага клапана с ручным управлением и закрепите его шайбой и гайкой.

Момент затяжки:

13 N*m{130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на новое кольцевое уплотнение и установите его на пробку сапуна № 2.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что кольцевое уплотнение не перекручено.

Установите пробку сапуна № 2 на шланг пробки сапуна.

Установите пробку сапуна № 1 на шланг пробки сапуна.

Установите шланг пробки сапуна трансмиссии на картер трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что упор на пробке сапуна № 2 соприкасается со стороной выступа на картере трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.