Двигатель в сборе снятие. Camry ASV50

Установите выключатель системы кондиционирования в положение ON (ВКЛ).

Включите на 10 минут кондиционер с температурой, установленной на 25°C (77°F), и вентилятором, вращающимся на низких оборотах, для прогона хладагента через систему. В результате большая часть компрессорного масла из разных узлов системы кондиционирования собирается в компрессоре системы кондиционирования.

Выключите зажигание.

Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Снимите пробку для слива масла и слейте масло в резервуар.

Очистите пробку сливного отверстия масляного поддона.

Установите пробку сливного отверстия масляного поддона вместе с новой прокладкой.

Момент затяжки:

40 N*m{408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Ослабьте 2 пробки сливного крана блока цилиндров.

Снимите пробку радиатора.

УКАЗАНИЕ:

Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Снимите накладку удлинителя отверстия левого переднего колеса, левую защиту картера двигателя, а также уплотнение фартука левого переднего крыла.

Снимите пробку наливного отверстия и прокладку с автоматической трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм снимите пробку переливного отверстия и прокладку с автоматической трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм снимите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии № 1 с автоматической трансмиссии.

Слейте из трансмиссии жидкость для автоматической трансмиссии.

С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм установите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии № 1 на автоматическую трансмиссию.

Момент затяжки:

1,7 N*m{17 kgf*cm, 15 in.*lbf}

С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм установите новую прокладку и пробку переливного отверстия на автоматическую трансмиссию.

Момент затяжки:

40 N*m{408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Временно установите прокладку и пробку наливного отверстия в автоматическую трансмиссию.

Снимите 9 фиксаторов и сальник впускного воздухопровода холодного воздуха.

Возьмитесь спереди за декоративную крышку V-образного двигателя и поднимите ее, чтобы отсоединить 2 передних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку, чтобы освободить задний фиксатор декоративной крышки V-образного двигателя, после чего снимите крышку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Попытка одновременно освободить задние и передние фиксаторы декоративной крышки V-образного двигателя может привести к ее поломке.

Отсоедините 2 зажима жгута проводов и зажим вакуумного шланга.

Выверните 2 болта и снимите входной патрубок воздушного фильтра № 2.

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и зажим жгута проводов.

Отсоедините 3 шланга.

Отсоедините шланг вентиляции картера.

Ослабьте зажим шланга и отсоедините крышку воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Освободите 2 зажима и снимите крышку воздушного фильтра со шлангом.

Отсоедините зажим жгута проводов, разъем, вакуумный шланг и питающий шланг паров топлива № 1.

Выверните 2 болта и снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

Отсоедините положительный (+) провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

Ослабьте гайку и выверните болт.

Снимите аккумуляторную батарею и лоток аккумуляторной батареи.

Освободите штифт и снимите входной патрубок воздушного фильтра № 1.

Освободите захват и отсоедините 2 вакуумных шланга.

Выверните 2 болта и снимите резонатор воздухозаборника в сборе.

Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите правую опору двигателя № 2.

Выверните 4 болта и снимите тягу управления перемещением двигателя вместе с кронштейном.

Выверните болт и снимите с кронштейна тягу управления перемещением двигателя.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена тяги управления перемещением двигателя.

Выверните 2 болта и отсоедините провод соединения с массой от двигателя в сборе.

Отсоедините питающий шланг паров топлива № 1.

Отсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном от усилителя тормозной системы.

Снимите хомут шланга, чтобы отсоедините провод датчика состава топливовоздушной смеси от шланга радиатора № 1.

Отсоедините шланг радиатора № 1.

Отсоедините шланг радиатора № 2.

Отсоедините выпускной патрубок масляного радиатора № 1 от автоматической трансмиссии в сборе.

Отсоедините впускной патрубок масляного радиатора № 1 от автоматической трансмиссии в сборе.

Отсоедините впускной патрубок отопителя.

Отсоедините выпускной патрубок отопителя.

Отсоедините разъем стартера.

Снимите заглушку контакта.

Отверните гайку и отсоедините провод стартера.

Выверните 2 болта и снимите стартер в сборе.

Снимите крышку блока реле № 1.

Отверните 2 гайки и отсоедините зажим провода.

С помощью отвертки разомкните хомут и отсоедините жгут электропроводки двигателя от блока реле, установленного в моторном отсеке.

Отсоедините 4 разъема.

С помощью отвертки разомкните хомут и отсоедините жгут электропроводки двигателя от блока реле, установленного в моторном отсеке.

Оттяните рычаг и отсоедините разъем ECM.

Отсоедините 2 зажима жгута проводов.

Отсоедините 2 зажима жгута проводов.

Выверните болт и снимите кронштейн воздушного фильтра № 1 от площадки аккумуляторной батареи.

Установите рычаг переключения передач в положение N.

Отсоедините зажим жгута проводов.

Отверните гайку с рычага приводного вала трансмиссии.

Снимите фиксатор и отсоедините трос механизма переключения передач в сборе от кронштейна троса.

Снимите зажим топливопровода № 1.

Вручную отсоедините разъем от топливопровода. Если топливопровод и разъем не разъединяются, подвигайте разъем вперед-назад, чтобы освободить его. Осторожно снимите разъем с топливопровода.

Обозначения на рисунке

	Нажмите
	Потяните

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь в отсутствии загрязнений и посторонних частиц в топливопроводе вокруг разъема. При необходимости очистите. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевых уплотнений или утечкам в уплотнении между топливопроводом и разъемом.
   
2. При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
   
3. Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
   
4. Проверьте, нет ли загрязнений или посторонних частиц на поверхности уплотнения топливопровода. При необходимости очистите.
   
5. Чтобы предотвратить повреждение и загрязнение трубопровода и разъема, накройте их концы полиэтиленовыми пакетами.
   
6. Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите трубку пальцами и осторожно поверните ее, чтобы отсоединить. После этого отсоедините шланг.
   

Отсоедините 3 разъема.

Расцепите 2 зажима.

Выверните болт и отсоедините трубопровод № 1 высокого давления на выходе компрессора от компрессора и электромагнитной муфты.

Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода высокого давления № 1 на выходе компрессора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Выверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления кондиционера № 1 от компрессора и электромагнитной муфты.

Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода низкого давления кондиционера № 1.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Отверните 2 гайки и снимите кронштейн опоры выпускной трубы № 1 (с передней стороны).

Отсоедините 2 жгута проводов от зажима.

Отсоедините 2 разъема подогреваемого кислородного датчика.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн опоры выпускной трубы № 1 (с задней стороны).

Выверните 3 болта, отверните 4 гайки и снимите приемную трубу в сборе.

Снимите 3 прокладки с приемной трубы в сборе.

Для предотвращения вращения рулевого колеса закрепите его ремнем безопасности.

УКАЗАНИЕ:

Эта операция позволяет предотвратить повреждение витого кабеля.

Нанесите метки на промежуточный вал рулевого управления и тягу рулевого управления.

Выверните болт.

Отсоедините промежуточный вал рулевого управления от тяги рулевого управления.

С помощью SST и молотка освободите накерненную часть гайки вала передней полуоси.

SST

09930-00010

ПРИМЕЧАНИЕ:

Освобождайте накерненную часть гайки полностью, иначе можно повредить резьбу приводного вала.

Нажав на тормоз, снимите гайку вала передней полуоси.

Отверните гайку и отсоедините стойку переднего стабилизатора в сборе от переднего амортизатора.
Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, зафиксируйте шпильку с помощью шестигранного ключа.

Выверните болт, снимите зажим и отсоедините передний датчик частоты вращения и передний гибкий шланг.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно полностью отсоедините передний датчик частоты вращения от переднего амортизатора в сборе.

Выверните болт и снимите передний датчик частоты вращения с поворотного кулака.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте попадания на наконечник датчика посторонних частиц.
   
2. Будьте осторожны, чтобы не повредить передний датчик частоты вращения.
   
3. Каждый раз при снятии датчика частоты вращения очищайте установочное отверстие датчика и контактные поверхности.
   

Снимите шплинт и гайку.

Установите SST на левую тягу в сборе.

SST

09960-20010(09961-02060)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что нижние концы левой рулевой тяги в сборе и SST выровнены.

Закрепите SST с помощью веревки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При закреплении SST на поворотном кулаке обязательно надежно затяните веревку, чтобы SST не упал.

С помощью SST отсоедините левую тягу в сборе от поворотного кулака.

Обозначения на рисунке

*1	Центральная гайка	-	-
*a	Веревка	*b	Место нанесения консистентной смазки
	Поместите здесь ключ	-	-

SST

09960-20010(09961-02010)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Нанесите универсальную консистентную смазку на резьбу и конец болта SST.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Закрепите SST центральной гайкой так, чтобы поверхности A и B, показанные на рисунке, располагались параллельно. В противном случае пыльник может быть поврежден.
   

1. Ключ необходимо устанавливать на деталь, указанную на рисунке.
   

1. Старайтесь не повредить защитный кожух переднего дискового тормоза.
   

1. Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.
   

1. Действуйте осторожно, чтобы не повредить поворотный кулак.
   

Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите нижний рычаг передней подвески № 1 с нижнего переднего шарового шарнира в сборе.

Нанесите метки на передний приводной вал в сборе и ступицу переднего колеса в сборе.

С помощью пластмассового молотка отделите передний приводной вал в сборе от передней полуоси в сборе.
Если разъединение затруднено, подбейте конец переднего приводного вала в сборе с помощью латунного стержня и молотка.

С помощью SST снимите левый передний приводной вал в сборе.

SST

09520-00031
09520-01010

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте повреждения сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
   
2. Не повредите чехол внутреннего шарнира передней полуоси.
   
3. Будьте осторожны, чтобы не уронить левый передний приводной вал в сборе.
   

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо отверстия левого переднего приводного вала.

Снимите пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника с кронштейна подшипника приводного вала.

Выверните болт и снимите правый передний приводной вал в сборе с кронштейна подшипника приводного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте повреждения переднего сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
   
2. Не повредите чехол внутреннего шарнира передней полуоси.
   
3. Будьте осторожны, чтобы не уронить правый передний приводной вал в сборе.
   

Снимите пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника с правого переднего приводного вала в сборе.

Выверните болт и снимите кронштейн опоры выпускной трубы № 1.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн опоры выпускной трубы № 1.

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните каждый болт.

УКАЗАНИЕ:

Один из болтов окрашен в черный цвет.

Установите подъемник двигателя.

Обозначения на рисунке

Установочное положение

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Установите приспособление для регулировки высоты подвески и приспособление для подъемника на двигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей.
   
2. Надежно подоприте двигатель, чтобы не допустить его опрокидывания, пока он не будет закреплен на стенде.
   
3. Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления на поддон картера двигателя в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.
   
4. Не следует проводить какие-либо работы, пока двигатель находится в подвешенном состоянии, поскольку это может привести к падению двигателя с нанесением травмы. Вместе с тем двигатель приходится подвешивать при его установке на стенд или снятии с него.
   

Выверните 4 болта и отверните 2 гайки, после чего снимите правую и левую пластины лонжерона рамы.

Выверните 4 болта, отверните 2 гайки и снимите правую и левую задние скобы элемента передней подвески.

С помощью подъемника двигателя снимите двигатель с автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода и шланги.
   
2. Опуская двигатель, снятый с автомобиля, не допускайте его касания кузова автомобиля.
   

Установите крюки для вывешивания двигателя (Нажмите здесь).

Ослабьте натяжение поликлинового ремня, повернув его натяжитель против часовой стрелки, и снимите поликлиновой ремень с натяжителя поликлинового ремня.

Повернув натяжитель поликлинового ремня против часовой стрелки, совместите отверстия, а затем вставьте шестигранный ключ на 5 мм в отверстия, чтобы зафиксировать натяжитель поликлинового ремня.

Снимите заглушку контакта.

Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от контакта B.

Отсоедините разъем генератора от генератора в сборе.

Выверните болт и отсоедините зажим жгута проводов.

Выверните 2 болта.

Выверните 2 болта и снимите генератор в сборе.

Отсоедините хомут жгута проводов и снимите кронштейн генератора.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн и компрессор с электромагнитной муфтой.

Отсоедините разъем контактного датчика давления масла и 2 зажима.

Отсоедините 2 зажима и разъем электровакуумного клапана.

Выверните болт и снимите подушку передней опоры двигателя.

Отверните гайку и снимите левую подушку опоры двигателя.

Отверните гайку и снимите правую подушку опоры двигателя.

Снимите переднюю раму в сборе.

Отверните 3 гайки и снимите переднюю подушку опоры двигателя в сборе.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена передней подушки опоры двигателя.

Снимите 2 заглушки отверстий с передней рамы в сборе.

Отверните 3 гайки и снимите левую подушку опоры двигателя.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена левой подушки опоры двигателя.

Снимите 2 заглушки отверстий с передней рамы в сборе.

Отверните 3 гайки и снимите правую подушку опоры двигателя.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена правой подушки опоры двигателя.

Отсоедините жгут электропроводки двигателя от двигателя с трансмиссией в блоке с главной передачей.

Используя переходник для телескопического гидравлического домкрата, установите автоматическую трансмиссию в сборе на телескопический гидравлический домкрат.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Закрепите автоматическую трансмиссию в сборе на телескопическом гидравлическом домкрате, используя подходящее средство, например, веревку или переходник.
   
2. Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления на поддон картера автоматической трансмиссии в сборе.
   
3. Зафиксируйте двигатель в сборе на время выполнения работы с помощью подходящего средства, например, веревки.
   

Выверните 11 болтов и снимите трансмиссию в блоке с главной передачей.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Во избежание повреждения штифтов никогда не поддевайте трансмиссию в блоке с главной передачей при снятии с двигателя.

Выверните 3 болта и снимите правый кронштейн опоры двигателя.

Выверните 3 болта и снимите кронштейн подшипника приводного вала.

Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

SST

09213-70011(09213-70020)
09330-00021

Выверните 8 болтов, снимите переднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и заднюю распорную втулку ведущего диска.

Закрепите двигатель на стенде для двигателя с помощью болтов.