Главный цилиндр тормозной системы (для моделей с левосторонним рулевым управлением) установка. Camry ASV50

Установите новое кольцевое уплотнение главного цилиндра тормозной системы на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

Нанесите тонкий слой консистентной смазки из комплекта поставки нового главного цилиндра тормозной системы в сборе или гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла по окружности главного цилиндра тормозной системы в сборе и на внутреннюю поверхность усилителя тормозной системы в сборе, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

Нанесите консистентную смазку

Установите главный цилиндр тормозной системы в сборе и переходной элемент переднего трубопровода тормозной системы № 1 на усилитель тормозной системы в сборе и закрепите 2 гайками.

Момент затяжки:

13 N*m{130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не держите главный цилиндр тормозной системы в сборе за поршень главного цилиндра. При переноске держите главный цилиндр тормозной системы в сборе за его корпус или его бачок.
   
2. Не вытаскивайте поршень главного цилиндра.
   
3. Не ударяйте и не сжимайте поршень главного цилиндра и не допускайте каких-либо иных повреждений поршня главного цилиндра.
   
4. При установке главного цилиндра тормозной системы в сборе на усилитель тормозной системы в сборе или при снятии главного цилиндра с усилителя тормозной системы в сборе следите за тем, чтобы главный цилиндр располагался горизонтально, или его конец был направлен вниз (поршень главного цилиндра направлен вверх), чтобы поршень главного цилиндра не выпал.
   
5. Не допускайте загрязнения поршня главного цилиндра посторонними веществами. Если на поршень главного цилиндра попали посторонние вещества, удалите их куском ткани, а затем нанесите ровный слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла по окружности скользящей части поршня главного цилиндра.
   
6. Не используйте смазочные материалы другого типа.
   
7. Не допускайте перегиба и повреждения трубопроводов тормозной системы.
   
8. При затяжке гибких шлангов не допускайте перекручивания трубопроводов тормозной системы и пересечения их с другими элементами или кузовом автомобиля.
   
9. Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы посторонних веществ, например, грязи или пыли.
   

С помощью разрезной головки подсоедините 6 трубопроводов тормозной системы и установите патрубок, соединяющий главный цилиндр тормозной системы с переходным элементом, на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

Момент затяжки:

a:

15 N*m{155 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

b:

20 N*m{199 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте перегиба и повреждения трубопроводов тормозной системы.
   
2. При затяжке гибких шлангов не допускайте перекручивания трубопроводов тормозной системы и пересечения их с другими элементами или кузовом автомобиля.
   
3. Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы посторонних веществ, например, грязи или пыли.
   
4. Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).
   

Подсоедините разъем датчика уровня жидкости в бачке и введите в зацепление зажим.

Вставьте выступ на корпусе воздушного фильтра в сборе в отверстие кронштейна воздушного фильтра № 2, как показано на рисунке.

Затяните 2 болта.

Момент затяжки:

5,0 N*m{51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Присоедините зажим жгута проводов.

Закрепите крышку воздушного фильтра в сборе 2 зажимами.

Подсоедините шланг воздушного фильтра и закрепите его хомутом.

Подключите шланг вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.

Подсоедините питающий шланг паров топлива к шлангу воздушного фильтра.

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и 2 зажима жгута проводов к крышке воздушного фильтра.

Подсоедините электровакуумный клапан в сборе к шлангу воздушного фильтра.

Установите входной патрубок воздушного фильтра и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите корпус воздушного фильтра в сборе на входной патрубок воздушного фильтра № 1.

Вставьте выступ на корпусе воздушного фильтра в сборе в отверстие кронштейна воздушного фильтра № 2, как показано на рисунке.

Затяните 2 болта.

Момент затяжки:

5,0 N*m{51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините зажим жгута проводов, разъем, вакуумный шланг и питающий шланг паров топлива № 1.

Подсоедините крышку воздушного фильтра в сборе к корпусу дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе с помощью хомута шланга.

Установите крышку воздушного фильтра со шлангом на корпус воздушного фильтра и закрепите 2 зажимами.

Подсоедините зажим жгута проводов и разъем датчика массового расхода воздуха.

Подсоедините 3 шланга.

Подсоедините вентиляционный шланг.

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и зажим жгута проводов.

Установите входной патрубок воздушного фильтра № 2 на корпус воздушного фильтра в сборе и закрепите 2 болтами.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините 2 зажима жгута проводов и хомут вакуумного шланга.

Установите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха и закрепите его 9 фиксаторами.

Установите переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе и закрепите ее 10 болтами.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Введите в зацепление 2 зажима, чтобы закрепите жгут проводов на переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе.