Блок двигателя разборка. Camry ASV50

Снимите крышку маслоналивной горловины в сборе с крышки головки блока цилиндров в сборе.

Снимите прокладку с крышки маслоналивной горловины в сборе.

С помощью ключа для контргайки шарового шарнира (22 мм) установите сапун в сборе.

Снимите 4 свечи зажигания.

Используя специальный инструмент, снимите масляный фильтр.

SST

09228-06501

С помощью торцевого шестигранного гаечного ключа на 12 мм снимите патрубок масляного фильтра.

Отверните 8 болтов и 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров.

Снимите прокладку крышки головки блока цилиндров с крышки головки блока цилиндров в сборе.

Отверните болт, гайку и снимите натяжитель поликлинового ремня.

Отсоедините 2 зажима жгута проводов.

Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

Выверните болт и снимите датчик положения распредвала.

Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы канавка на нем и синхронизирующая метка "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма оказались совмещены.

Убедитесь, что все синхронизирующие метки на зубчатом колесе распредвала и ведущей звездочке распредвала совпадают с передними метками на крышках подшипников № 1 и № 2, как показано на рисунке.
Если это не удается сделать, проверните шкив коленчатого вала на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано на рисунке.

Используя SST, зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива. Дополнительно ослабьте болт, чтобы он был ввернут в коленчатый вал на 2–3 витка резьбы.

SST

09213-54015(91651-60855)
09330-00021

С помощью SST и болта шкива снимите шкив коленчатого вала.

SST

09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)

УКАЗАНИЕ:

Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

Отверните болт и снимите гидравлический клапан изменения фаз с головки блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При ослаблении болтов крепления головки блока цилиндров можно повредить гидравлический клапан изменения фаз, если его предварительно не снять.

Снимите кольцевое уплотнение с гидравлического клапана изменения фаз в сборе.

Отверните 2 гайки и снимите натяжитель цепи № 1 с прокладкой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не проворачивайте коленчатый вал при снятом натяжителе цепи № 1.

С помощью SST выверните 4 болта и снимите шкив насоса системы охлаждения.

SST

09960-10010(09962-01000,09963-00700)

Выверните 4 болта, отверните 2 гайки и снимите 2 кронштейна зажимов жгута проводов.

С помощью отвертки, вставленной между насосом системы охлаждения двигателя и блоком цилиндров, снимите насос системы охлаждения.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности соединения насоса системы охлаждения двигателя и блока цилиндров.

Снимите пробку сливного отверстия поддона картера и слейте моторное масло.

Выверните 12 болтов и отверните 2 гайки.

Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки масляного поддона между картером, крышкой цепного привода и масляным поддоном, срежьте нанесенный герметик и снимите масляный поддон.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности картера, крышки цепного привода или поддона картера.

С помощью торцевого ключа E10 "TORX" выверните резьбовую шпильку для натяжителя поликлинового ремня.

Выверните 12 болтов и отверните 2 гайки.

Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма, вставив отвертку между крышкой цепного привода и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

Поместите крышку цепного привода газораспределительного механизма на деревянные бруски.

С помощью отвертки извлеките крышку цепного привода газораспределительного механизма.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность запрессовочного отверстия сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Снимите диск зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1.

Отверните болт и снимите направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

Выверните болт и снимите башмак натяжителя цепи.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи №1.

Снимите цепь в сборе.

Снимите ведущую звездочку коленчатого вала с коленчатого вала.

Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90° так, чтобы совместить регулировочное отверстие звездочки приводного вала масляного насоса с канавкой в масляном насосе.

Вставьте штифт диаметром 4 мм в установочное отверстие звездочки приводного вала масляного насоса, чтобы зафиксировать зубчатое колесо, и отверните гайку.

Выверните болт и снимите пластину натяжителя цепи и пружину успокоителя цепи.

Снимите ведущую звездочку масляного насоса, звездочку приводного вала масляного насоса и цепь № 2 в сборе.

Снимите 2 шпонки шкива коленчатого вала с коленчатого вала.

В несколько этапов равномерно ослабьте затяжку и снимите 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 5 крышек подшипников.

Снимите распредвал № 2.

В несколько этапов равномерно ослабьте затяжку и снимите 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 5 крышек подшипников.

Снимите распредвал.

Снимите подшипник распредвала № 1 с крышки подшипника распредвала № 1.

Снимите подшипник распредвала № 2 с головки блока цилиндров с сборе.

Зажмите распредвал в тисках.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не затягивайте тиски слишком сильно.
   
2. Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.
   

Выверните болт и снимите ведущую звездочку распредвала.

Зажмите распредвал в тисках и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала не вращается.

Закройте виниловой лентой все отверстия масляных каналов, за исключением отверстия со стороны угла опережения, как показано на рисунке.

Подайте воздух в открытый масляный канал под давлением примерно 150 кПа (1,5 кгс/см², 22 фунтов-сила на кв. дюйм) и проверните распредвал рукой в направлении проточки опережения (против часовой стрелки).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Во избежание разбрызгивания масла закройте отверстия каналов кусками ткани.

УКАЗАНИЕ:

В зависимости от давления воздуха зубчатое колесо распредвала может поворачиваться в сторону опережения без приложения ручного усилия. При этом, если вследствие утечки воздуха из магистрали окажется невозможным создать необходимое давление, освободить стопорный штифт будет тяжело.

Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не выворачивайте 4 остальные болта.
   
2. При повторной установке зубчатого колеса распредвала сначала освободите стопорный штифт, а затем установите зубчатое колесо.
   

С помощью 12-гранного ключа на 10 мм в несколько приемов равномерно ослабьте 10 установочных болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если отворачивать установочные болты головки блока цилиндров в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или треснуть.

Выверните 10 установочных болтов головки блока цилиндров и снимите 10 плоских шайб.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, следя за тем, чтобы плоские шайбы не упали внутрь головки блока цилиндров.

Вставьте отвертку с обернутым лентой концом между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров и снимите головку блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Снимите прокладку головки блока цилиндров.

С помощью круглогубцев снимите распорную деталь водяной рубашки блока цилиндров с водяной рубашки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед переворачиванием блока цилиндров убедитесь, что распорная деталь водяной рубашки снята, поскольку она выпадет при переворачивании.

Снимите пробку со сливного крана кожуха впускного патрубка охлаждающей жидкости.

Снимите сливной кран с кожуха впускного патрубка охлаждающей жидкости.

Выверните 5 болтов в порядке, указанном на рисунке, и снимите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости с блока цилиндров.

Снимите кольцевое уплотнение и прокладку с кожуха впускного патрубка охлаждающей жидкости.

С помощью торцевой шестигранной головки на 8 мм снимите резьбовую заглушку, прокладку и фильтр гидравлического клапана изменения фаз.

Снимите коническую резьбовую заглушку № 1 с блока цилиндров.

Выверните 3 болта и снимите масляный насос и прокладку.

Установите уравновешивающие валы (Нажмите здесь).

Смещая уравновешивающий вал вперед и назад, измерьте осевой зазор с помощью индикатора часового типа.

Номинальный осевой зазор:

0,05 - 0,09 мм (0,00197 - 0,00354 дюйма)

Максимально допустимый осевой зазор:

0,09 мм (0,00354 дюйма)

В несколько приемов равномерно ослабьте затяжку и снимите 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

Снимите кожух уравновешивающего вала с картера с ребрами жесткости.

УКАЗАНИЕ:

Держите вместе нижний подшипник и кожух уравновешивающего вала.

Снимите уравновешивающие валы № 1 и № 2.

Снимите 8 подшипников № 1 уравновешивающего вала, как показано на рисунке.

Очистите все подшипники и шейки.

Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках царапин и следов коррозии.
При наличии дефектов на шейке или подшипнике замените подшипники. При необходимости замените уравновешивающий вал.

Поместите уравновешивающие валы № 1 и № 2 на картер с ребрами жесткости.

На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Установите кожух уравновешивающего вала (Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не проворачивайте уравновешивающие валы.

Снимите кожух уравновешивающего вала (Нажмите здесь).

Измерьте сминаемый пластичный калибр в наиболее широком месте.

Номинальный масляный зазор:

0,022 - 0,049 мм (0,000866 - 0,00193 дюйма)

Максимальный допустимый масляный зазор:

0,049 мм (0,00193 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр после завершения измерений.

В случае замены подшипника новый подшипник должен иметь такой же номер, что был у прежнего.

Номинальный диаметр отверстия под шейку в кожухе уравновешивающего вала:

Параметр / Устройство	Заданные условия
Метка 1	26,000–26,006 мм (1,0236–1,0239 дюйма)
Метка 2	26,007–26,012 мм (1,0239–1,0241 дюйма)
Метка 3	26,013–26,018 мм (1,0241–1,0243 дюйма)

Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

Параметр / Устройство	Заданные условия
Метка 1	1,486–1,489 мм (0,05850–0,05862 дюйма)
Метка 2	1,490–1,492 мм (0,05866–0,05874 дюйма)
Метка 3	1,493 - 1,495 мм (0,0588 - 0,0589 дюйма)

Номинальный диаметр шейки уравновешивающего вала:

22,985 - 23,000 мм (0,9049 - 0,9055 дюйма)

Проверьте болты кожуха уравновешивающего вала.

1. Штангенциркулем измерьте длину болтов кожуха уравновешивающего вала от седла до торца.
   

   Обозначения на рисунке

   *a	Измеренная длина

   Номинальная длина болта:

   58,3–59,7 мм (2,295–2,350 дюйма)
   

   Максимальная длина болта:

   60,3 мм (2,374 дюйма)
   

   Если длина болта крепления кожуха уравновешивающего вала превышает максимально допустимую величину, замените этот болт.
   

С помощью ножа обрежьте кромку заднего сальника двигателя.

С помощью отвертки извлеките задний сальник коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.
   
2. Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления заднего сальника коленчатого вала и коленчатый вал.
   

Равномерно ослабьте и выверните 11 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

Снимите картер с ребрами жесткости, вставив отвертку с обернутым защитной клейкой лентой концом между картером с ребрами жесткости и блоком цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности между картером с ребрами жесткости и блоком цилиндров.