dtc p1604 нарушение запуска. Camry ASV50

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC, И ЗАПИШИТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (ПОМИМО DTC P1604)

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ

ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И/ИЛИ #40)

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПОДТВЕРДИТЕ НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ СТАРТЕРА)

ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ

ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ЕСМ)

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И/ИЛИ #40)

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ КЛАПАНОМ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И/ИЛИ #40)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ISC LEARNING VALUE)

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (LONG FT #1)

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (LONG FT #1)

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КЛАПАН

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ISC LEARNING VALUE)

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

DTC P1604 Нарушение запуска

ОПИСАНИЕ

Данный DTC сохраняется, когда двигатель не запускается, несмотря на то, что подается сигнал STA, или же запуск двигателя занимает большое время, и частота вращения коленчатого вала низкая, либо двигатель глохнет сразу после запуска.
С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда проблема с запуском двигателя обусловлена выработкой топлива.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P1604	Выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку): В течение определенного времени частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 500 об/мин, и сигнал STA включен (см. рисунок ниже). После запуска двигателя (частота вращения коленчатого вала не менее 500 об/мин) частота вращения коленчатого вала падает до уровня 200 об/мин или ниже в течение примерно 2 с	Двигатель в сборе (чрезмерное трение, потери компрессии) Стартер в сборе Датчик положения коленчатого вала Датчик положения распредвала Датчик температуры охлаждающей жидкости Топливный насос Система управления топливным насосом Топливопровод (топливный фильтр, трубопроводы и шланги) Топливная форсунка в сборе Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе Регулятор давления топлива Аккумуляторная батарея Ведущий диск и коронная шестерня в сборе Свеча зажигания Цепь катушки зажигания в сборе Система забора воздуха Гидравлический клапан изменения фаз в сборе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик состава топливовоздушной смеси Фазы газораспределения Топливо Электровакуумный клапан продувки Впускной клапан Иммобилайзер двигателя ECM

Осциллограммы отражают нормальный запуск холодного двигателя

Осциллограммы отражают нормальный запуск прогретого двигателя

Справочные значения в случае утечки воздуха через систему впуска при затрудненном запуске

Данные фиксированного набора параметров P1604 "Нарушение запуска"

Параметр	-3	-2	-1	0	1	Единицы измерения
Engine Speed	710	496	365	189	183	об/мин
Calculate Load	29,8	45,4	44,3	92,1	92,1	%
Vehicle Load	38,4	21,5	24,7	27,8	29,4	%
MAF	6,50	2,54	2,15	1,25	1,29	г/с
Atmosphere Pressure	101	101	101	101	101	кПа (абс.)
Coolant Temp	199	199	199	199	199	F
Intake Air	124	124	124	124	124	F
Battery Voltage	12,500	12,265	12,148	12,109	12,128	В
Throttle Sensor Volt %	19,2	16,0	17,6	19,6	19,2	%
Throttl Sensor #2 Volt %	51,3	47,4	49,4	51,7	51,3	%
Throttle Sensor Position	0,3	0,0	0,0	0,3	0,0	%
Throttle Motor DUTY	19,6	16,0	17,6	19,2	19,2	%
Injector (Port)	3178	4344	4321	4064	4064	мкс
Injection Volume (Cylinder 1)	0,204	0,204	0,204	0,147	0,147	мл
Fuel Pump/Speed Status	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)
EVAP(Purge)VSV	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	%
Evap Purge Flow	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	%
Purge Density Learn Value	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
EVAP Purge VSV	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
Target Air-Fuel Ratio	0,920	0,928	0,935	0,942	0,912
AF Lambda B1S1	0,998	0,998	0,998	0,998	0,998
AFS Voltage B1S1	3,300	3,300	3,299	3,300	3,301	В
O2S B1S2	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	В
Short FT #1	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	%
Long FT #1	-1,563	-1,563	-3,125	-2,344	-2,344	%
Total FT #1	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
Fuel System Status #1	OL	OL	OL	OL	OL
IGN Advance	10,5	7,0	5,5	-5,5	-5,5	град.
Knock Feedback Value	-3,0	-3,0	-3,0	-3,0	-3,0	°CA
Knock Correct Learn Value	18,8	18,8	18,8	18,8	18,8	°CA
VVT Control Status #1	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
Starter Signal	Close	Close	Close	Close	Close

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0351 для цепи катушки зажигания (стр. Нажмите здесь).
См. DTC P0443 для цепи электровакуумного клапана продувки (стр. Нажмите здесь).
См. DTC P2195 для цепи датчика состава топливовоздушной смеси (стр. Нажмите здесь).
См. цепь управления топливным насосом (стр. Нажмите здесь).
См. цепь топливной форсунки (стр. Нажмите здесь).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей узлов, цепей и систем DTC P1604 используется для определения неисправного участка по признакам неисправности и данным фиксированного набора параметров, когда пользователь сообщает о таких проблемах, как затрудненный запуск.
   Так как этот DTC может сохраняться в результате определенных действий пользователя, то даже в случае вывода данного DTC, если клиент не сообщает о неисправностях, удалите его, не выполняя диагностику, и верните автомобиль клиенту.
   
2. Если выводятся какие-либо другие DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.
   
3. Если параметр Data List "Immobiliser Fuel Cut" имеет значение ON (ВКЛ), запуск двигателя невозможен.
   
4. С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
   
5. При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверьте все 5 блоков данных фиксированного набора параметров (Нажмите здесь).
   
6. Если при проверке данных фиксированного набора параметров с причиной неисправности связано несколько параметров, выполните диагностику для всех связанных параметров.
   
7. Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. В это время проверьте данные и сравните их с данными фиксированного набора параметров.
   
8. Если неисправность не возникает снова, тщательно проверьте состояние автомобиля на момент возникновения неисправности по данным фиксированного набора параметров.
   
9. В ходе диагностики покачайте соответствующие жгуты проводов и разъемы, чтобы попробовать воспроизвести неисправности, которые возникают эпизодически.
   
10. Если при выполнении процедуры проверки одна и та же операция проверки или замены встречается 2 раза, не требуется повторять ее.
    

Повторное возникновение неисправности и неисправные участки

1. Данные фиксированного набора параметров существуют, но неисправность (затрудненный запуск) не возникала снова, и условия неисправности неизвестны.

   1. В данных фиксированного набора параметров зарегистрирована частота вращения коленчатого вала 0 об/мин (коленчатый вал двигателя не прокручивается).
      

      УКАЗАНИЕ:

      Может присутствовать одна из следующих проблем: полный разряд аккумуляторной батареи, чрезмерное трение в двигателе, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала.

      1. Если при прокручивании коленчатого вала напряжение аккумуляторной батареи падает ниже 6 В, высока вероятность ненормального трения в двигателе.
         
      2. Если напряжение аккумуляторной батареи падает до уровня 5 В или ниже, возможна неисправность аккумуляторной батареи.
         
      
      
      3. Если при прокручивании коленчатого вала напряжение аккумуляторной батареи колеблется, можно сделать вывод, что прокручивание действительно происходит. Если частота вращения коленчатого вала равна 0 об/мин, возможна неисправность датчика положения коленчатого вала и/или ECM.
         
         
         
         
         
         

   2. Все значения частоты вращения коленчатого вала в данных фиксированного набора параметров находятся в диапазоне 60-250 об/мин (коленчатый вал прокручивается, но сгорание не происходит).
      

      УКАЗАНИЕ:

      Если частота вращения коленчатого вала находится в диапазоне 60-250 об/мин (первоначальное сгорание отсутствует), возможна неисправность проводки или полный выход из строя детали системы зажигания или топливной системы.

      
      
      1. Вследствие неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя объем впрыска топлива слишком большой или слишком малый, и запуск двигателя может быть невозможен.
         
         
         
         
         
         

   3. В данных фиксированного набора параметров зарегистрирована частота вращения коленчатого вала 250 об/мин или выше (первоначальное сгорание и выключение стартера происходят поздно).
      

      УКАЗАНИЕ:

      Если частота вращения коленчатого вала составляет не менее 250 об/мин (сгорание есть, но первоначальное сгорание и выключение стартера происходят слишком поздно), часто объем впрыска топлива является неправильным (слишком большим или слишком малым), и определение причины неисправности может быть затруднено.

      1. Вследствие неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя объем впрыска топлива слишком большой или слишком малый, и запуск двигателя может быть затруднен.
         
      2. При неправильном значении Long FT #1 возможна проблема с подачей топлива вследствие засорения или иных неисправностей форсунок или топливного насоса.
         
      
      
      3. При слишком высокой частоте прокручивания коленчатого вала двигателя возможна потеря компрессии вследствие нарушения работы клапана из-за отложений нагара.
         
         
         
         
         
         

2. Если неисправность (затрудненный запуск) можно воспроизвести, или известны условия возникновения неисправности, выполните следующие проверки ("Признаки неисправности" и "Системы для проверки").

   1. Признаки неисправности
      

      1. Коленчатый вал двигателя не прокручивается.
         

         УКАЗАНИЕ:

         Если слышен звук выдвижения ведущей шестерни стартера, стартер исправен. Аккумуляторная батарея может быть полностью разряжена, или в двигателе может быть чрезмерное трение.

      2. Ненормальная частота прокручивания коленчатого вала двигателя.
         

         УКАЗАНИЕ:

         При слишком высокой частоте прокручивания коленчатого вала двигателя (например, 300 об/мин и выше при отсутствии сгорания) возможна потеря компрессии вследствие нарушения работы клапанов из-за отложений нагара и иных проблем.

      3. Отсутствует первоначальное сгорание.
         

         УКАЗАНИЕ:

         Если нет первоначального сгорания, возможна неисправность проводки или нарушение работы деталей системы зажигания или топливной системы.

      4. Двигатель глохнет после выключения стартера.
         

         УКАЗАНИЕ:

         Если двигатель глохнет после выключения стартера, соотношение воздух-топливо может быть неправильным, или система VVT может иметь проблемы с возвратом.

      5. Первоначальное сгорание и выключение стартера происходят поздно.
         

         УКАЗАНИЕ:

         Если первоначальное сгорание и выключение стартера происходят поздно, вероятно, объем впрыска топлива является неправильным (слишком большим или слишком малым).

         УКАЗАНИЕ:

         Причины неисправностей топливной системы в соответствии с условиями на момент возникновения неисправности.

         1. Когда после остановки двигателя прошло 2-3 мин: Потери давления топлива, так как регулятор давления не может поддерживать давление в топливной системе.
            
         2. Когда после остановки двигателя прошло 15-120 мин: Неисправность уплотнения топливной форсунки.
            
         3. Если после остановки двигателя прошло много времени: Заедание регулятора давления в открытом положении.
            

   2. Системы для проверки.
      

      1. Система забора воздуха
         
      2. Система зажигания
         
      3. Топливная система
         

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

1. Данные фиксированного набора параметров существуют, но неисправность (затрудненный запуск) не возникала снова, и условия неисправности неизвестны.
   
   

   Параметр фиксированного набора	Результат	Предполагаемый участок	Порядок выполнения
   Engine Speed	0 об/мин (коленчатый вал вообще не прокручивается)	Аккумуляторная батарея полностью разряжена Двигатель в сборе (чрезмерное трение) Стартер в сборе Иммобилайзер двигателя Датчик положения коленчатого вала ECM	4 - 9
   	60-250 об/мин (коленчатый вал двигателя прокручивается, но первоначальное сгорание отсутствует*1)	Система управления топливным насосом Система зажигания Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Система впрыска топлива	10 - 14
   	250 об/мин или выше (сгорание происходит, но первоначальное сгорание и выключение стартера*2 задерживаются)	Двигатель в сборе (потери компрессии) Система впрыска топлива Система управления топливным насосом	15 - 23

   УКАЗАНИЕ:

   1. *1: первое сгорание после начала прокручивания коленчатого вала.
      
   2. *2: состояние, в котором частота вращения коленчатого вала увеличивается, и стартер может быть выключен.
      

2. Если неисправность (затрудненный запуск) может быть воспроизведена, или известны условия неисправности.

   1. Признаки неисправности
      
      

      Признаки неисправностей	Предполагаемый участок	Предполагаемый неисправный узел	Процедура
      Коленчатый вал двигателя не прокручивается	Неисправность аккумуляторной батареи	Аккумуляторная батарея полностью разряжена	26 - 31
      	Система запуска	Стартер в сборе (включая износ или повреждение зубьев ведущей шестерни) Система запуска
      	Двигатель в сборе	Двигатель в сборе (чрезмерное трение) Износ или повреждение зубьев ведущего диска и коронной шестерни
      Слишком низкая частота прокручивания коленчатого вала	Неисправность аккумуляторной батареи	Аккумуляторная батарея полностью разряжена	32 - 34
      	Система запуска	Стартер в сборе
      	Двигатель в сборе	Двигатель в сборе (чрезмерное трение)
      Слишком высокая частота прокручивания коленчатого вала	Двигатель в сборе	Двигатель в сборе (потери компрессии)
      Отсутствует первоначальное сгорание	Ненормальная подача топлива	Давление не поддерживается вследствие неисправности регулятора давления Утечка топлива через форсунку Утечка топлива из топливопровода Система управления топливным насосом Топливный насос	35 - 48
      	Неисправность системы зажигания	Свеча зажигания Датчик положения коленчатого вала Катушка зажигания в сборе
      Двигатель глохнет после выключения стартера	Всасывание воздуха	Соединения системы впуска	49 - 54
      	Отложения в корпусе дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе	Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
      	Клапан изменения фаз газораспределения не возвращается должным образом	Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
      	Неисправность датчика массового расхода воздуха	Датчик массового расхода воздуха в сборе
      Первоначальное сгорание и выключение стартера задерживаются	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя	Датчик температуры охлаждающей жидкости	55 - 68
      	Неисправность датчика массового расхода воздуха	Датчик массового расхода воздуха в сборе
      	Ненормальное значение параметра настройки состава топливовоздушной смеси	Датчик состава топливовоздушной смеси
      	Отклонение характеристик впрыска топлива	Топливная форсунка в сборе
      	Влажное или сухое загрязнение свечи зажигания	Свеча зажигания
      	Недостаточное давление в топливной системе	Регулятор давления Топливный насос Система управления топливным насосом

   2. Системы для проверки.
      
      

      Описание диагностики	Предполагаемый участок	Предполагаемый неисправный узел	Порядок выполнения
      Диагностика топливной системы A	Ненормальное значение параметра настройки состава топливовоздушной смеси	Топливная форсунка в сборе	83 - 90 91 - 98
      	Неравномерный холостой ход	Датчик положения коленчатого вала
      	Ненормальное давление в топливной системе	Топливо Утечка топлива из топливопровода Топливный насос Регулятор давления
      Диагностика топливной системы B	Ненормальная концентрация CH в расширительном бачке	Система электровакуумного клапана продувки Топливная форсунка в сборе	99 - 101
      Диагностика топливной системы C	Неисправность системы сигнала впрыска	Топливная форсунка в сборе Датчик положения коленчатого вала Датчик положения распредвала ECM	70 - 73
      Диагностика системы впуска воздуха	Расхождение заданного значения ISC и угла поворота на холостом ходу	Двигатель в сборе (потери компрессии) Фазы газораспределения Датчик температуры охлаждающей жидкости ECM	80 - 82 102 - 104
      Диагностика системы зажигания	Сбой сигнала датчика положения распредвала и/или датчика положения коленчатого вала	Система датчика положения коленчатого вала (включая монтаж датчика) Система датчика положения распредвала (включая монтаж датчика) ECM	74 - 79 105 - 110

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
   
2. После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (Нажмите здесь).
   

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC, И ЗАПИШИТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (ПОМИМО DTC P1604)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
   

5. Считайте DTC и запишите данные фиксированного набора параметров.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Эти данные фиксированного набора параметров отражают фактический режим двигателя при возникновении проблемы с запуском двигателя.
      
   2. При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверьте все 5 блоков данных.
      
   3. Четвертый блок данных фиксированного набора параметров содержит информацию, зарегистрированную при сохранении DTC.
      

   Результат

   Результат	Перейти к
   DTC P1604 выводится	А
   DTC P1604 и другие DTC выводятся	B

B	ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (Нажмите здесь)

А

2.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Immobiliser Fuel Cut.
   

5. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.
   

   OK:

   Параметр Immobiliser Fuel Cut имеет значение OFF (ВЫКЛ)
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если коленчатый вал двигателя начнет прокручиваться стартером сразу после повторного подсоединения провода к выводу аккумуляторной батареи (когда проверка подлинности ключа для системы иммобилайзера еще не завершена), двигатель не запустится. Для проверки подлинности ключа требуется подождать несколько секунд после установки замка зажигания в положение ON (ВКЛ).

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ (Нажмите здесь)

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ

1. Подтвердите наличие признаков неисправности.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Данные фиксированного набора параметров существуют, однако воспроизвести проблему с запуском невозможно, и неизвестен тип этой неисправности	А
   Признаки неисправности можно воспроизвести, или условия возникновения неисправности известны	B

B	Перейдите к шагу 25

А

4.СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (Нажмите здесь).
   
   

   Результат

   Параметр фиксированного набора		Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Engine Speed	Напряжение аккумуляторной батареи
   Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение 0 об/мин (прокручивание коленчатого вала двигателя вообще не происходит)	Минимальное напряжение ниже 5 В	Аккумуляторная батарея полностью разряжена	А
   	Минимальное напряжение не ниже 5 В	Неисправность стартера в сборе Система датчика положения коленчатого вала Чрезмерное трение в двигателе ECM	B
   60-250 об/мин (коленчатый вал двигателя прокручивается, но первоначальное сгорание отсутствует)	-	Система управления топливным насосом Система зажигания Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Система впрыска топлива	C
   250 об/мин или выше (сгорание происходит, но первоначальное сгорание и выключение стартера задерживаются)	-	Двигатель в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Система впрыска топлива Система управления топливным насосом	D

   
   

   Параметр фиксированного набора	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Low Rev for Eng Start
   Состояние ON (ВКЛ)	Соединения системы впуска Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе Гидравлический клапан изменения фаз в сборе Датчик массового расхода воздуха в сборе	E

   УКАЗАНИЕ:

   Когда сохраняется DTC P1604, параметр "Engine Start Hesitation"*1 или параметр "Low Rev for Eng Start"*2 в данных фиксированного набора параметров принимает значение ON (ВКЛ). Если параметр "Low Rev for Eng Start" имеет значение ON (ВКЛ), перейдите к шагу E.

   *1: этот параметр принимает значение ON (ВКЛ), если частота вращения коленчатого вала двигателя при запуске двигателя в течение определенного периода времени не достигает заданного значения.

   *2: этот параметр принимает значение ON (ВКЛ), когда двигатель глохнет сразу после запуска. Если параметр "Low Rev for Eng Start" имеет значение ON (ВКЛ), существует вероятность того, что причиной самопроизвольной остановки или низкой частоты вращения коленчатого вала двигателя явился пользователь, поэтому необходимо проверить следующие параметры из данных фиксированного набора параметров.

   1. Immobiliser Fuel Cut
      
   2. Engine Speed (Starter Off)
      
   3. Shift SW Status (R, D Range)
      

B	Перейдите к шагу 5
C	Перейдите к шагу 10
D	Перейдите к шагу 15
E	Перейдите к шагу 49

А
ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

5.СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (Нажмите здесь).
   
   

   Результат

   Параметр фиксированного набора	Результат	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Battery Voltage	Минимальное напряжение составляет 6 В или выше, и напряжение не колеблется*1	Система запуска	А
   	Минимальное напряжение составляет 6 В или выше, и напряжение колеблется*2, *3	Система датчика положения коленчатого вала ECM	B
   	Минимальное напряжение составляет 5 - 6 В*4	Чрезмерное трение в двигателе Аккумуляторная батарея полностью разряжена	C

   УКАЗАНИЕ:

   
   
   1. *1: значения напряжения аккумуляторной батареи в 5 блоках данных фиксированного набора параметров примерно одинаковы.
      
   2. *2: значения напряжения аккумуляторной батареи в 5 блоках данных фиксированного набора параметров различаются.
      
   3. *3: если напряжение колеблется, можно считать, что прокручивание коленчатого вала двигателя стартером выполняется. Если частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 0 об/мин, возможно, в системе датчика положения коленчатого вала и/или ECM имеется неисправность.
      
   4. *4: в двигателе может иметь место чрезмерное трение. Поверните коленчатый вал рукой и убедитесь, что он вращается плавно. Чрезмерное трение в двигателе может носить временный характер. Снимите крышку головки блока цилиндров и масляный поддон, и убедитесь в отсутствии на них посторонних материалов, например, частиц железа. Если существует неисправность, или наблюдаются признаки неисправности, выполните подробную проверку, разобрав все узлы.
      

B	Перейдите к шагу 6
C	ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

А
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТАРТЕРА (Нажмите здесь)

6.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.
   

2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.
   

   OK:

   Датчик установлен правильно.
   

NG	УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
   

2. Проверьте наличие масла на контактах разъема.
   

   OK:

   На контактах нет масла.
   

NG	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Нажмите здесь)

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0335 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

9.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Замените датчик положения коленчатого вала (Нажмите здесь).
   

2. Проверьте операцию пуска двигателя.
   

   OK:

   Неисправность успешно устранена.
   

NG	ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)

OK
КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

10.СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (Нажмите здесь).
   
   

   Результат

   Параметр фиксированного набора			Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Coolant Temp, Intake Air	Coolant Temp	Fuel Pump/Speed Status
   Разница между значениями параметров Coolant Temp (температура охлаждающей жидкости) и Intake Air (температура воздуха на впуске) составляет не менее 10°C (18°F)*1	Значение параметра Coolant Temp составляет не менее 125°C (257°F), либо ниже температуры окружающего воздуха*3, по крайней мере, на 15°C (27°F)	-	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	А
   	Любое другое состояние	Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ)	-	B
   		Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ)	Система управления топливным насосом	C
   Разница между значениями параметров Coolant Temp и Intake Air составляет менее 10°C (18°F) *2	-	Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ)	Система управления топливным насосом	C
   		Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ)	-	B

   УКАЗАНИЕ:

   1. *1: После остановки двигателя не прошло много времени.
      
   2. *2: После остановки двигателя прошло много времени.
      
   3. *3: Используйте фактическую температуру окружающего воздуха, определяемую на основе параметров Initial Intake Air Temp, Ambient Temp for A/C и (при возможности) погодных условий на момент обнаружение кода DTC.
      

B	Перейдите к шагу 11
C	ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (Нажмите здесь)

А
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Нажмите здесь)

11.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Отсоедините разъем топливного насоса.
   

3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

4. Включите портативный диагностический прибор.
   

5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
   

6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
   

   Номинальное напряжение:

   Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
   N11-4 (B) - масса	Во время выполнения испытания Active Test	11 - 14 В

   Обозначения на рисунке

   *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к топливному насосу)

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      

NG	ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (Нажмите здесь)

OK

12.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И/ИЛИ #40)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0300 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      

NG	ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ (Нажмите здесь)

OK

13.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
   

5. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива	А
   Утечки топлива и признаков утечки топлива нет	B

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Если во время испытания Active Test не слышен шум работы топливного насоса, возможно, в системе топливного насоса имеется неисправность.
      
   3. Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.
      

B	Перейдите к шагу 14

А
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

14.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса (на топливном насосе, фильтре топливного насоса и внутри топливного бака), а также признаков заедания топливного насоса.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса	А
   Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют	B

   УКАЗАНИЕ:

   Если топливный насос, топливный фильтр или топливный бак загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.

B	Перейдите к шагу 24

A
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

15.СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (Нажмите здесь).
   
   

   Результат

   Параметр фиксированного набора				Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Coolant Temp, Intake Air	Coolant Temp	Long FT #1	Engine Speed
   Разница между значениями параметров Coolant Temp (температура охлаждающей жидкости) и Intake Air (температура воздуха на впуске) составляет не менее 10°C (18°F)	Значение параметра Coolant Temp составляет не менее 125°C (257°F), либо ниже температуры окружающего воздуха*2, по крайней мере, на 15°C (27°F)	-	-	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	А
   	Любое другое состояние	-15% или менее, либо 15% или более	-	Система управления топливным насосом Топливная форсунка в сборе	B
   		-15 - 15%	Минимальная частота вращения не ниже 300 об/мин*1	Двигатель в сборе	C
   			Минимальная частота вращения ниже 300 об/мин	Топливная система Воздухозаборная система	D
   Разница между значениями параметров Coolant Temp и Intake Air составляет менее 10°C (18°F)	-	-15% или менее, либо 15% или более	-	Система управления топливным насосом Топливная форсунка в сборе	B
   		-15 - 15%	Минимальная частота вращения не ниже 300 об/мин*1	Двигатель в сборе	C
   			Минимальная частота вращения ниже 300 об/мин	Топливная система Воздухозаборная система	D

   УКАЗАНИЕ:

   1. *1: в двигателе в сборе может иметь место потеря компрессии.
      
   2. *2: Используйте фактическую температуру окружающего воздуха, определяемую на основе параметров Initial Intake Air Temp, Ambient Temp for A/C и (при возможности) погодных условий на момент обнаружение кода DTC.
      

B	Перейдите к шагу 16
C	ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
D	Перейдите к шагу 18

А
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Нажмите здесь)

16.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

1. Убедитесь в отсутствии нагара на топливной форсунке в сборе.
   

   OK:

   Нагар отсутствует.
   

NG	ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK

17.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса (на топливном насосе, фильтре топливного насоса и внутри топливного бака), а также признаков заедания топливного насоса.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса	А
   Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют	B

   УКАЗАНИЕ:

   Если топливный насос, топливный фильтр или топливный бак загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.

B	Перейдите к шагу 24

A
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

18.СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (Нажмите здесь).
   
   

   Результат

   Параметр фиксированного набора	Результат	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 40°C (104°F) или ниже*1	Регулятор давления	А
   	Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 40-90°C (104-194°F)*2	Топливная форсунка в сборе	B
   	Температура охлаждающей жидкости двигателя не ниже 90°C (194°F)*3	Регулятор давления	А

   УКАЗАНИЕ:

   *1: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 40°C [104°F] или ниже (двигатель не запускался, а автомобиль не приводился в движение в течение длительного времени), возможно, произошло заедание регулятора давления в открытом положении. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность автомобиля поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

   *2: если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 40-90°C (104-194°F) (истекло 15-120 мин после остановки двигателя), возможно, имеет место утечка топлива из топливной форсунки в сборе.

   *3: если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90°C [194°F] или выше (истекло 2-5 мин после остановки двигателя), возможно, регулятор давления неисправен и неспособен поддерживать давление в топливной системе. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность автомобиля поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

B	Перейдите к шагу 20

А

19.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

УКАЗАНИЕ:

Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (Нажмите здесь).

1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе после остановки двигателя.
   

   Номинальное значение / Номинальный режим:

   147 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт на кв. дюйм) или выше (спустя 5 мин после остановки двигателя)
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если двигатель не запускается, снимите показания после прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Ненормальное состояние	А
   Нормальное состояние	B

B	Перейдите к шагу 24

А
ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (Нажмите здесь)

20.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

1. Очистите внутренние поверхности уравнительного бачка с помощью сжатого воздуха.
   

2. Измерьте концентрацию CH внутри уравнительного бачка в течение 15 мин после остановки двигателя.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   4000 частей на миллион или выше	А
   Менее 4000 частей на миллион	B

   УКАЗАНИЕ:

   Если концентрация составляет 4000 частей на миллион или выше, возможно, топливная форсунка в сборе негерметична.

B	Перейдите к шагу 22

А

21.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

1. Проверьте топливные форсунки в сборе (Нажмите здесь).
   

NG	ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK

22.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

1. Проверьте, нет ли нагара в воздушном канале.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Нагар отсутствует	A
   Нагар в канале	B

B	ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

A

23.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (Нажмите здесь).
   

   OK:

   Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.
   

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

OK

24.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Проверьте, запускается ли двигатель.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Двигатель не запускается	А
   Двигатель можно запустить	B

B	КОНЕЦ

А

25.ПОДТВЕРДИТЕ НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

1. Подтвердите наличие признаков неисправности.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Указанные ниже признаки неисправности можно определить, считав данные фиксированного набора параметров.

   
   

   Результат

   Признаки неисправностей	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Коленчатый вал двигателя не прокручивается	Аккумуляторная батарея полностью разряжена Стартер в сборе (включая износ ведущей шестерни или повреждение зубьев) Система запуска Двигатель в сборе (чрезмерное трение) Износ или повреждение зубьев ведущего диска и коронной шестерни	А
   Ненормальная частота прокручивания коленчатого вала двигателя	Аккумуляторная батарея полностью разряжена Стартер в сборе Двигатель в сборе (чрезмерное трение, потери компрессии)	B
   Отсутствует первоначальное сгорание (сгорание не происходит даже однократно)*1	Поддержание давления в топливной системе регулятором давления Утечка топлива через форсунку Утечка топлива из топливопровода Система управления топливным насосом Топливный насос Свеча зажигания Система датчика положения коленчатого вала Система катушек зажигания	C
   Двигатель глохнет после выключения стартера (двигатель глохнет сразу после начала повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя)*2	Соединения системы впуска Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе Гидравлический клапан изменения фаз в сборе Система датчика массового расхода воздуха	D
   Первоначальное сгорание и выключение стартера задерживаются*3	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик состава топливовоздушной смеси Подогреваемый кислородный датчик Топливная форсунка в сборе Свеча зажигания Регулятор давления Топливный насос Система управления топливным насосом	E

   УКАЗАНИЕ:

   1. Если во время прокручивания коленчатого вала стартером возникает провал в работе двигателя (частота прокручивания коленчатого вала двигателя мала, и сгорание происходит до прохождения ВМТ), возможно, недостаточно заряжена аккумуляторная батарея, или неисправен стартер.
      
   2. *1: если отсутствует первоначальное сгорание, возможно, поврежден жгут проводов, либо неисправна система зажигания или топливная система.
      
   3. *2: если двигатель глохнет после выключения стартера, возможно, неправильно установлено соотношение воздух-топливо, или затруднен возврат гидравлического клапана изменения фаз в исходное положение.
      
   4. *3: если первоначальное сгорание и выключение стартера задерживаются, возможно, неправильно задается объем впрыска топлива (чрезмерно большой или чрезмерно малый).
      

B	Перейдите к шагу 32
C	Перейдите к шагу 35
D	Перейдите к шагу 49
E	Перейдите к шагу 55

А

26.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером проверьте наличие шума, свидетельствующего о выдвижении шестерни стартера, и убедитесь, что шестерня стартера не вращается свободно.
   
   

   Результат

   Признаки неисправностей	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Шум, свидетельствующий о выдвижении шестерни стартера, слышен, но шестерня стартера не вращается свободно.*1	Аккумуляторная батарея Чрезмерное трение в двигателе Стартер в сборе	А
   Шум, свидетельствующий о выдвижении шестерни стартера, слышен, но шестерня стартера вращается свободно.	Ведущий диск и коронная шестерня в сборе Стартер в сборе	B
   Шум, свидетельствующий о выдвижении шестерни стартера, не слышен	Аккумуляторная батарея Стартер в сборе Система запуска	C

   УКАЗАНИЕ:

   *1: Аккумуляторная батарея может быть полностью разряжена, или в двигателе может быть чрезмерное трение.

B	Перейдите к шагу 29
C	Перейдите к шагу 30

А

27.ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

1. Проверьте аккумуляторную батарею (Нажмите здесь).
   

NG	ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

OK

28.ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

1. Поворачивая коленчатый вал рукой, убедитесь, что он вращается плавно.
   

   OK:

   Коленчатый вал вращается плавно.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Чрезмерное трение в двигателе может носить временный характер. Снимите крышку головки блока цилиндров и масляный поддон, и убедитесь в отсутствии на них посторонних материалов, например, частиц железа. Если существует неисправность, или наблюдаются признаки неисправности, выполните подробную проверку, разобрав все узлы.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

OK
ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (Нажмите здесь)

29.ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ СТАРТЕРА)

1. Снимите стартер в сборе (Нажмите здесь).
   

2. Убедитесь, что шестерня стартера не изношена и не повреждена.
   

   OK:

   Износа и повреждений нет.
   

NG	ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK
ЗАМЕНИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

30.ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

1. Проверьте аккумуляторную батарею (Нажмите здесь).
   

NG	ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

OK

31.ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

1. Проверьте стартер в сборе (Нажмите здесь).
   

NG	ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТАРТЕРА (Нажмите здесь)

32.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Проверьте частоту прокручивания коленчатого вала стартером.
   
   

   Результат

   Признаки неисправностей	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Частота прокручивания коленчатого вала двигателя мала (не выше 100 об/мин)	Аккумуляторная батарея Стартер в сборе Чрезмерное трение в двигателе	А
   Частота прокручивания коленчатого вала двигателя велика (не ниже 300 об/мин)*1	Потеря компрессии в двигателе	B

   УКАЗАНИЕ:

   *1: Если частота прокручивания коленчатого вала двигателя велика, возможно, имеет место потеря компрессии.

B	ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

А

33.ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

1. Проверьте аккумуляторную батарею (Нажмите здесь).
   

NG	ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

OK

34.ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

1. Поворачивая коленчатый вал рукой, убедитесь, что он вращается плавно.
   

   OK:

   Коленчатый вал вращается плавно.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Чрезмерное трение в двигателе может носить временный характер. Снимите крышку головки блока цилиндров и масляный поддон, и убедитесь в отсутствии на них посторонних материалов, например, частиц железа. Если существует неисправность, или наблюдаются признаки неисправности, выполните подробную проверку, разобрав все узлы.

NG	ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

OK
ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (Нажмите здесь)

35.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

1. С помощью звукового стетоскопа или отвертки проверьте наличие звука от работы форсунки во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.
   

   OK:

   Звук работы топливной форсунки в сборе слышен.
   

NG	Перейдите к шагу 47

OK

36.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

1. Проверьте давление в топливной системе (Нажмите здесь).
   

NG	Перейдите к шагу 45

OK

37.ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ

1. Проверьте наличие искры (Нажмите здесь).
   

NG	Перейдите к шагу 41

OK

38.ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ

1. Проверьте условия, при которых возникла неисправность, на основании анализа неисправности со слов клиента.
   
   

   Результат

   Признаки неисправностей	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя на длительное время*1	Заедание регулятора давления в отрытом положении	A
   Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя примерно на 15-120 мин*2	Утечка топлива через форсунку	B
   Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя примерно на 2-3 мин*3	Неспособность регулятора давления поддерживать давление в топливной системе	A
   Какое-либо условие помимо перечисленных выше, либо несовместимость условий во время появления затруднений при запуске двигателя	-	C*4

   УКАЗАНИЕ:

   *1: возможно, произошло заедание регулятора давления в отрытом положении. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность автомобиля поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

   *2: возможно, имеет место утечка топлива из топливной форсунки в сборе.

   *3: возможно, регулятор давления не в состоянии поддерживать давление в топливной системе. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность автомобиля поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

   *4: начиная с шага 69, выполните диагностику топливной системы C (шаги 70-73).

B	Перейдите к шагу 40
C	Перейдите к шагу 69

A

39.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

УКАЗАНИЕ:

Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (Нажмите здесь).

1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе после остановки двигателя.
   

   Номинальное значение / Номинальный режим:

   147 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт на кв. дюйм) или выше (спустя 5 мин после остановки двигателя)
   

   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Ненормальное состояние	А
   Нормальное состояние	B*1

   УКАЗАНИЕ:

   1. Если двигатель не запускается, снимите показания после прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.
      
   2. *1: начиная с шага 69, выполните диагностику топливной системы C (шаги 70-73).
      

B	Перейдите к шагу 69

A
ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (Нажмите здесь)

40.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

1. Очистите внутренние поверхности уравнительного бачка с помощью сжатого воздуха.
   

2. Измерьте концентрацию CH внутри уравнительного бачка в течение 15 мин после остановки двигателя.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   4000 частей на миллион или выше	А
   Менее 4000 частей на миллион	B*1

   УКАЗАНИЕ:

   1. Если концентрация составляет 4000 частей на миллион или выше, возможно, топливная форсунка в сборе негерметична.
      
   2. *1: начиная с шага 69, выполните диагностику топливной системы C (шаги 70-73).
      

B	Перейдите к шагу 69

А
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

41.ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

1. Проверьте свечи зажигания (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если неисправна свеча зажигания хотя бы одного цилиндра, следует заменить свечи зажигания всех цилиндров.

NG	ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (Нажмите здесь)

OK

42.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Engine Speed.
   

5. Запустите двигатель.
   

6. Считайте значение [Engine Speed] во время работы двигателя.
   

   OK:

   Непрерывно выдается значение, соответствующее фактической частоте вращения коленчатого вала двигателя.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Для проверки частоты вращения коленчатого вала двигателя следует построить линейный график.
      
   2. Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя во время прокручивания коленчатого вала стартером.
      
   3. Если частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 0 об/мин, возможно, имеется обрыв или короткое замыкание в датчике положения коленчатого вала.
      

NG	ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Нажмите здесь)

OK

43.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0351 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      

NG	ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (Нажмите здесь)

OK

44.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ЕСМ)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0351 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      
   3. Если жгут проводов исправен, проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после замены катушки зажигания в сборе. Если затруднения при запуске двигателя возникают снова, перейдите к шагу 69 и выполните диагностику системы зажигания (шаги 74-79).
      

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK
ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

45.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
   

5. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса.
   
   

   OK:

   
   

   Control the Fuel Pump / Speed	Заданные условия
   ON (ВКЛ)	Звук срабатывания слышен
   OFF (ВЫКЛ)	Звук работы не слышен

   УКАЗАНИЕ:

   Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

NG	ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (Нажмите здесь)

OK

46.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
   

5. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.
   
   

   Результат

   Результат	Следующий шаг
   Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива	A
   Утечки топлива и признаков утечки топлива нет	B

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.
      
   3. Если утечки топлива отсутствуют, проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после проверки системы управления топливным насосом. Если затруднения при запуске двигателя возникают снова, перейдите к шагу 69 и выполните диагностику топливной системы C (шаги 70-73).
      

B	ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (Нажмите здесь)

A
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

47.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Engine Speed.
   

5. Запустите двигатель.
   

6. Считайте значение [Engine Speed] во время работы двигателя.
   

   OK:

   Непрерывно выдается значение, соответствующее фактической частоте вращения коленчатого вала двигателя.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Для проверки частоты вращения коленчатого вала двигателя следует построить линейный график.
      
   2. Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя во время прокручивания коленчатого вала стартером.
      
   3. Если частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 0 об/мин, возможно, имеется обрыв или короткое замыкание в датчике положения коленчатого вала.
      

NG	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Нажмите здесь)

OK

48.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И/ИЛИ #40)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0300 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      

NG	ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ (Нажмите здесь)

OK
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)

49.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

1. Проверьте датчик массового расхода воздуха в сборе (Нажмите здесь).
   

NG	Перейдите к шагу 54

OK

50.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

1. Проверьте, нет ли утечек воздуха в системе впуска (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.) (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Отпускание педали акселератора после разгона двигателя облегчает проверку, так как разрежение во впускном коллекторе увеличивается, и шум всасывания воздуха становится громче.
      
   2. Если значения параметров Short FT #1 и Long FT #1 существенно отличаются от номинальных значений (более чем на 15%) в режиме холостого хода (когда расход воздуха на впуске мал) и почти совпадают с номинальными значениями во время разгона двигателя (например, при поддержании частоты вращения 3000 об/мин) (когда расход воздуха на впуске велик), возможно, имеет место утечка воздуха.
      

   OK:

   Утечки воздуха отсутствуют.
   

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

OK

51.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Когда отсоединяется разъем, автомобиль переходит в аварийный режим работы, и устанавливается угол поворота дроссельной заслонки, равный 4-7°.

2. Запустите двигатель и убедитесь, что он запускается.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Двигатель запускается	А
   Двигатель не запускается	B

   УКАЗАНИЕ:

   При выполнении этой проверки может загореться MIL. По завершении проверки проверьте и удалите коды DTC (Нажмите здесь).

B	Перейдите к шагу 53

А

52.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

1. Проверьте, нет ли нагара в воздушном канале.
   

   OK:

   Нагар отсутствует.
   

NG	УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ И ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

OK

53.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ КЛАПАНОМ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ)

1. В режиме Active Test приведите в действие систему VVT и убедитесь, что она работает нормально.
   

   1. Выполните испытание Active Test, обратившись к последовательности проверки для DTC P0011 (Нажмите здесь).
      
      

      Результат

      Результат	Следующий шаг
      NG	А
      OK	B*1

      УКАЗАНИЕ:

      1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
         
      2. Если диагностика в режиме Active Test дает нормальные результаты, но при работе клапан издает ненормальный шум, проверьте клапан на наличие признаков неисправностей.
         
      3. *1: Начиная с шага 69, выполните диагностику системы впуска (шаги 80 - 82). Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, выполните диагностику топливной системы A (шаги 83-90).
         

B	Перейдите к шагу 69

А
ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

54.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0102 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      
   3. Если жгут проводов исправен, проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после замены датчика массового расхода воздуха. Если затруднения при запуске двигателя возникают снова, перейдите к шагу 69 и выполните диагностику системы впуска (шаги 80-82). Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, выполните диагностику топливной системы A (шаги 83-90).
      

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ (Нажмите здесь)

55.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен, замените его и проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 69 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 91-98), диагностику топливной системы B (шаги 99-101), диагностику системы впуска (шаги 102-104) и диагностику системы зажигания (шаги 105-110) в указанном порядке.

NG	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Нажмите здесь)

OK

56.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0115 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      
   3. Если жгут проводов или разъем неисправен, замените или отремонтируйте его, а затем проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 69 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 91-98), диагностику топливной системы B (шаги 99-101), диагностику системы впуска (шаги 102-104) и диагностику системы зажигания (шаги 105-110) в указанном порядке.
      

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

57.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

1. Проверьте датчик массового расхода воздуха в сборе (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если датчик массового расхода воздуха неисправен, замените его и проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 69 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 91-98), диагностику топливной системы B (шаги 99-101), диагностику системы впуска (шаги 102-104) и диагностику системы зажигания (шаги 105-110) в указанном порядке.

NG	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK

58.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0102 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      
   3. Если жгут проводов или разъем неисправен, замените или отремонтируйте его, а затем проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 69 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 91-98), диагностику топливной системы B (шаги 99-101), диагностику системы впуска (шаги 102-104) и диагностику системы зажигания (шаги 105-110) в указанном порядке.
      

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

59.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Long FT #1 и Atmosphere Pressure.
   
   

   Результат

   Параметр Data List	Результат	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Long FT #1	25% или более, либо менее -25%	Датчик состава топливовоздушной смеси Подогреваемый кислородный датчик Датчик массового расхода воздуха в сборе Топливная форсунка в сборе ECM	А
   Atmosphere Pressure	80 кПа (абс.) [600 мм рт.ст. (абс.)] или менее [при высоте 0 м (0 футов)]
   Оба вышеперечисленных параметра Data List	Значения отличаются от указанных выше	-	B

B	Перейдите к шагу 63

А

60.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Извлеките предохранители EFI № 1 и ETCS из блока реле и распределительного блока моторного отсека.
   

2. Подождите не менее 60 с, а затем установите предохранители EFI № 1 и ETCS на место.
   

3. Проверьте, запускается ли двигатель.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Двигатель можно запустить	А
   Двигатель не запускается	B

B	Перейдите к шагу 63

А

61.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Запустите двигатель.
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Fuel System Status #1.
   

5. Убедитесь, что параметр Fuel System Status #1 имеет значение CL.
   

6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / AF Lambda B1S1.
   

7. Убедитесь, что значение параметра AF Lambda B1S1 в режиме холостого хода находится в пределах диапазона 0,95-1,05.
   

8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / All Data / AFS Voltage B1S1.
   

9. Считайте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, когда объем впрыска топлива увеличивается и уменьшается.
   

   Номинальное значение:

   Информация на дисплее прибора	Control the Injection Volume for A/F Sensor	Заданные условия
   AFS Voltage B1S1	12,5%	Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси ниже 3,1 В
   	-12,5%	Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси выше 3,4 В

   УКАЗАНИЕ:

   1. Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.
      
   2. Если датчик состава топливовоздушной смеси неисправен, замените его и проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 69 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 91-98), диагностику топливной системы B (шаги 99-101), диагностику системы впуска (шаги 102-104) и диагностику системы зажигания (шаги 105-110) в указанном порядке.
      

NG	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (Нажмите здесь)

OK

62.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Проверьте, устойчива ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя.
   

   OK:

   Частота вращения коленчатого вала двигателя устойчива.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Проверьте, сохраняются ли затруднения при запуске двигателя после замены топливной форсунки в сборе или датчика массового расхода воздуха. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 69 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 91-98), диагностику топливной системы B (шаги 99-101), диагностику системы впуска (шаги 102-104) и диагностику системы зажигания (шаги 105-110) в указанном порядке.

NG	ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ (Нажмите здесь)

63.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

1. Проверьте давление в топливной системе (Нажмите здесь).
   

NG	Перейдите к шагу 68

OK

64.ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

1. Проверьте свечи зажигания (Нажмите здесь).
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Все цилиндры исправны	А
   Один из цилиндров неисправен*1	B
   Все цилиндры неисправны*2, *3	C

УКАЗАНИЕ:

1. *1: если один из цилиндров неисправен, замените свечу зажигания этого цилиндра, и проверьте систему зажигания и топливную систему для этого цилиндра. Проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после выполнения ремонта. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 69 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 91-98), диагностику топливной системы B (шаги 99-101), диагностику системы впуска (шаги 102-104) и диагностику системы зажигания (шаги 105-110) в указанном порядке.
   
2. *2: если неисправны все цилиндры, замените свечи зажигания всех цилиндров и проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 69 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 91-98), диагностику топливной системы B (шаги 99-101), диагностику системы впуска (шаги 102-104) и диагностику системы зажигания (шаги 105-110) в указанном порядке.
   
3. *3: затруднения при запуске двигателя могут возникать в случае многократного выполнения поездок на автомобиле на очень короткие расстояния.
   

B	ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ДЛЯ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА) (Нажмите здесь)
C	ЗАМЕНИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (ДЛЯ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ) (Нажмите здесь)

А

65.ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ

1. Проверьте условия, при которых возникла неисправность, на основании анализа неисправности со слов клиента.
   
   

   Результат

   Признаки неисправностей	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя на длительное время*1	Заедание регулятора давления в отрытом положении	А
   Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя примерно на 15-120 мин*2	Утечка топлива через форсунку	B
   Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя примерно на 2-3 мин*3	Неспособность регулятора давления поддерживать давление в топливной системе	А
   Какое-либо условие помимо перечисленных выше, либо несовместимость условий во время появления затруднений при запуске двигателя	-	C*4

   УКАЗАНИЕ:

   1. *1: возможно, произошло заедание регулятора давления в отрытом положении. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность автомобиля поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.
      
   2. *2: возможно, имеет место утечка топлива из топливной форсунки в сборе.
      
   3. *3: возможно, регулятор давления не в состоянии поддерживать давление в топливной системе. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность автомобиля поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.
      
   4. *4: Начиная с шага 69, выполните диагностику топливной системы A (шаги 91-98), диагностику топливной системы B (шаги 99-101), диагностику системы впуска (шаги 102-104) и диагностику системы зажигания (шаги 105-110) в указанном порядке.
      

B	Перейдите к шагу 67
C	Перейдите к шагу 69

А

66.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

УКАЗАНИЕ:

Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (Нажмите здесь).

1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе после остановки двигателя.
   

   Номинальное значение / Номинальный режим:

   147 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт на кв. дюйм) или выше (спустя 5 мин после остановки двигателя)
   

   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Ненормальное состояние	А
   Нормальное состояние	B*1

   УКАЗАНИЕ:

   1. Если двигатель не запускается, снимите показания после прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.
      
   2. *1: Начиная с шага 69, выполните диагностику топливной системы A (шаги 91-98), диагностику топливной системы B (шаги 99-101), диагностику системы впуска (шаги 102-104) и диагностику системы зажигания (шаги 105-110) в указанном порядке.
      

B	Перейдите к шагу 69

A
ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (Нажмите здесь)

67.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

1. Очистите внутренние поверхности уравнительного бачка с помощью сжатого воздуха.
   

2. Измерьте концентрацию CH внутри уравнительного бачка в течение 15 мин после остановки двигателя.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   4000 частей на миллион или выше	А
   Менее 4000 частей на миллион	B*1

   УКАЗАНИЕ:

   1. Если концентрация составляет 4000 частей на миллион или выше, возможно, топливная форсунка в сборе негерметична.
      
   2. *1: Начиная с шага 69, выполните диагностику топливной системы A (шаги 91-98), диагностику топливной системы B (шаги 99-101), диагностику системы впуска (шаги 102-104) и диагностику системы зажигания (шаги 105-110) в указанном порядке.
      

B	Перейдите к шагу 69

А
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

68.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
   

5. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива	A
   Утечки топлива и признаков утечки топлива нет	B

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.
      
   3. Если утечки топлива отсутствуют, проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после проверки системы управления топливным насосом. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 69 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 91-98), диагностику топливной системы B (шаги 99-101), диагностику системы впуска (шаги 102-104) и диагностику системы зажигания (шаги 105-110) в указанном порядке.
      

B	ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (Нажмите здесь)

A
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

69.ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ

1. Если в ходе проверки на шагах 38, 39, 40 и 46 не удалось выявить неисправность, выполните диагностику топливной системы C (шаги 70-73).
   
   

   Результат

   Выполненный шаг	Описание диагностики	Порядок выполнения	Следующий шаг
   Шаги 38, 39, 40 и 46	Диагностика топливной системы C	70 - 73	А

2. Если в ходе проверки на шаге 44 не удалось выявить неисправность, выполните диагностику системы зажигания (шаги 74-79).
   
   

   Результат

   Выполненный шаг	Описание диагностики	Порядок выполнения	Следующий шаг
   Шаг 44	Диагностика системы зажигания	74 - 79	B

3. Если в ходе проверки на шагах 53 и 54 не удалось выявить неисправность, выполните диагностику системы забора воздуха (шаги 80-82). Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, выполните диагностику топливной системы A (шаги 83-90).
   
   

   Результат

   Выполненный шаг	Описание диагностики	Порядок выполнения	Следующий шаг
   Шаги 53 и 54	Диагностика воздухозаборной системы	80 - 82	C
   	Диагностика топливной системы A	83 - 90

4. Если в ходе проверки на шагах 55, 56, 57, 58, 61, 62, 64, 65, 66, 67 и 68 не удалось выявить неисправность, выполните диагностику топливной системы A (шаги 91 - 98), диагностику топливной системы B (шаги 99 - 101), диагностику воздухозаборной системы (шаги 102-104) и диагностику системы зажигания (шаги 105-110) в указанном порядке.
   
   

   Результат

   Выполненный шаг	Описание диагностики	Порядок выполнения	Следующий шаг
   Шаги 55, 56, 57, 58, 61, 62, 64, 65, 66, 67 и 68	Диагностика топливной системы A	91 - 98	D
   	Диагностика топливной системы B	99 - 101
   	Диагностика воздухозаборной системы	102 - 104
   	Диагностика системы зажигания	105 - 110

B	Перейдите к шагу 74
C	Перейдите к шагу 80
D	Перейдите к шагу 91

А

70.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

1. Проверьте топливные форсунки в сборе (Нажмите здесь).
   

NG	ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK

71.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И/ИЛИ #40)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0300 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      

NG	ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ (Нажмите здесь)

OK

72.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Замените датчик положения коленчатого вала (Нажмите здесь).
   

2. Проверьте операцию пуска двигателя.
   

   OK:

   Неисправность успешно устранена.
   

NG	Перейдите к шагу 73

OK
КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

73.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

1. Замените датчик положения распредвала (Нажмите здесь).
   

2. Проверьте операцию пуска двигателя.
   

   OK:

   Неисправность успешно устранена.
   

NG	ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)

OK
КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА НЕИСПРАВЕН)

74.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.
   

2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.
   

   OK:

   Датчик установлен правильно.
   

NG	УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

OK

75.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА)

1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения распредвала.
   

2. Проверьте подключение разъема датчика положения распредвала.
   

   OK:

   Датчик установлен правильно.
   

NG	УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

OK

76.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0335 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

77.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0340 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

78.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Замените датчик положения коленчатого вала (Нажмите здесь).
   

2. Проверьте операцию пуска двигателя.
   

   OK:

   Неисправность успешно устранена.
   

NG	Перейдите к шагу 79

OK
КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

79.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

1. Замените датчик положения распредвала (Нажмите здесь).
   

2. Проверьте операцию пуска двигателя.
   

   OK:

   Неисправность успешно устранена.
   

NG	ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)

OK
КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА НЕИСПРАВЕН)

80.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ISC LEARNING VALUE)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / ISC Learning Value.
   

5. Убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены, запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
   
   

   Результат

   Параметр Data List	Результат	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   ISC Learning Value	(рабочий объем двигателя (в литрах) x 0,9) или более	Фазы газораспределения Сжатие	А
   	Менее чем (рабочий объем двигателя (в литрах) x 0,9)	-	B

B	Перейдите к шагу 82

А

81.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

1. Проверьте компрессию (Нажмите здесь).
   

NG	ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

OK
ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (Нажмите здесь)

82.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (Нажмите здесь).
   

NG	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Нажмите здесь)

OK

83.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

УКАЗАНИЕ:

Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (Нажмите здесь).

1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером и после остановки двигателя.
   
   

   Номинальное значение:

   
   

   Состояние автомобиля	Заданные условия
   Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером	304 кПа (3,1 кгс/см2, 44 фунта на кв. дюйм) - 343 кПа (3,5 кгс/см2, 50 фунтов на кв. дюйм)
   Через 5 мин после остановки двигателя	147 кПа (1,5 кгс/см2, 21 фунта на кв. дюйм) или более

NG	Перейдите к шагу 89

OK

84.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (LONG FT #1)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Long FT #1.
   
   

   Результат

   Параметр Data List	Результат	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Long FT #1	-15 - 15%	Жгут проводов или разъем Топливо	A
   	15% или более, либо менее -15%	Топливная форсунка в сборе	B

B	ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

А

85.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Убедитесь, что частота вращения холостого хода после запуска двигателя устойчива в настоящее время и была всегда устойчива раньше.
   
   

   Результат

   Признаки неисправностей	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Частота вращения холостого хода неустойчива в настоящее время, либо была неустойчива раньше (согласно архивным данным)	Система датчика положения коленчатого вала	A
   Частота вращения холостого хода устойчива в настоящее время и была всегда устойчива раньше	Топливо	B

   УКАЗАНИЕ:

   На основании анализа неисправности со слов клиента проверьте приемлемость используемого топлива и места, где происходила заправка топливом, чтобы определить, является ли причиной неисправности топливо, которым заправлен автомобиль.

B	ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВО

A

86.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.
   

2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.
   

   OK:

   Датчик установлен правильно.
   

NG	УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

OK

87.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0335 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

88.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Замените датчик положения коленчатого вала (Нажмите здесь).
   

2. Проверьте операцию пуска двигателя.
   

   OK:

   Неисправность успешно устранена.
   

NG	ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)

OK
КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

89.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
   

5. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива	А
   Утечки топлива и признаков утечки топлива нет	B

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Если во время испытания Active Test не слышен шум работы топливного насоса, возможно, в системе топливного насоса имеется неисправность.
      
   3. Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.
      

B	Перейдите к шагу 90

А
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

90.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

1. Проверьте топливный насос (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Убедитесь в отсутствии посторонних материалов, например, частиц железа, на топливном насосе и признаков заедания топливного насоса.
      
   2. Убедитесь, что внутренний разъем подсоединен надежно.
      
   3. Убедитесь, что фильтр топливного насоса не засорен.
      

NG	ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (Нажмите здесь)

OK
ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (Нажмите здесь)

91.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

УКАЗАНИЕ:

Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (Нажмите здесь).

1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе после остановки двигателя.
   

   Номинальное значение / Номинальный режим:

   147 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт на кв. дюйм) или выше (спустя 5 мин после остановки двигателя)
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если двигатель не запускается, снимите показания после прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

NG	Перейдите к шагу 97

OK

92.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (LONG FT #1)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Long FT #1.
   
   

   Результат

   Параметр Data List	Результат	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Long FT #1	-15 - 15%	Жгут проводов или разъем Топливо	A
   	15% или более, либо менее -15%	Топливная форсунка в сборе	B

B	ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

А

93.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Убедитесь, что частота вращения холостого хода после запуска двигателя устойчива в настоящее время и была всегда устойчива раньше.
   
   

   Результат

   Признаки неисправностей	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   Частота вращения холостого хода неустойчива в настоящее время, либо была неустойчива раньше (согласно архивным данным)	Система датчика положения коленчатого вала	A
   Частота вращения холостого хода устойчива в настоящее время и была всегда устойчива раньше	Топливо	B

   УКАЗАНИЕ:

   На основании анализа неисправности со слов клиента проверьте приемлемость используемого топлива и места, где происходила заправка топливом, чтобы определить, является ли причиной неисправности топливо, которым заправлен автомобиль.

B	ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВО

A

94.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.
   

2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.
   

   OK:

   Датчик установлен правильно.
   

NG	УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

OK

95.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0335 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

96.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Замените датчик положения коленчатого вала (Нажмите здесь).
   

2. Проверьте операцию пуска двигателя.
   

   OK:

   Неисправность успешно устранена.
   

NG	ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)

OK
КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

97.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
   

5. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива	А
   Утечки топлива и признаков утечки топлива нет	B

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Если во время испытания Active Test не слышен шум работы топливного насоса, возможно, в системе топливного насоса имеется неисправность.
      
   3. Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.
      

B	Перейдите к шагу 98

А
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

98.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

1. Проверьте топливный насос (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Убедитесь в отсутствии посторонних материалов, например, частиц железа, на топливном насосе и признаков заедания топливного насоса.
      
   2. Убедитесь, что внутренний разъем подсоединен надежно.
      
   3. Убедитесь, что фильтр топливного насоса не засорен.
      

NG	ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (Нажмите здесь)

OK

99.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

1. Отсоедините питающий шланг паров топлива (со стороны адсорбера) электровакуумного клапана продувки.
   

   Обозначения на рисунке

   *1	Питающий шланг паров топлива (к адсорберу)
   *2	Разъем (к электровакуумному клапану продувки)
   *3	Электровакуумный клапан продувки

2. Запустите двигатель.
   

3. Запустите двигатель на холостом ходу.
   

4. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.
   

5. Проверьте, проходит ли воздух через электровакуумный клапан продувки.
   

   OK:

   Воздух не проходит
   

   УКАЗАНИЕ:

   При выполнении этой проверки может загореться MIL. По завершении проверки проверьте и удалите коды DTC (Нажмите здесь).

NG	ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (Нажмите здесь)

OK

100.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

1. Очистите внутренние поверхности уравнительного бачка с помощью сжатого воздуха.
   

2. Измерьте концентрацию CH внутри уравнительного бачка в течение 15 мин после остановки двигателя.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   4000 частей на миллион или выше	А
   Менее 4000 частей на миллион	B

   УКАЗАНИЕ:

   Если концентрация составляет 4000 частей на миллион или выше, возможно, топливная форсунка в сборе негерметична.

B	Перейдите к шагу 101

А
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

101.ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КЛАПАН

1. Проверьте наличие нагара на впускных клапанах.
   
   

   Результат

   Результат	Перейти к
   Нагар присутствует	А
   Нагар отсутствует	B

B	Перейдите к шагу 102

А
ОЧИСТИТЕ ВПУСКНОЙ КЛАПАН

102.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ISC LEARNING VALUE)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / ISC Learning Value.
   

5. Убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены, запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
   
   

   Результат

   Параметр Data List	Результат	Предполагаемый участок	Следующий шаг
   ISC Learning Value	(Рабочий объем двигателя (в литрах) x 0,9) или более	Фазы газораспределения Сжатие	А
   	Менее чем (рабочий объем двигателя (в литрах) x 0,9)	-	B

B	Перейдите к шагу 104

А

103.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

1. Проверьте компрессию (Нажмите здесь).
   

NG	ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

OK
ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (Нажмите здесь)

104.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (Нажмите здесь).
   

NG	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Нажмите здесь)

OK

105.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.
   

2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.
   

   OK:

   Датчик установлен правильно.
   

NG	УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

OK

106.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА)

1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения распредвала.
   

2. Проверьте подключение разъема датчика положения распредвала.
   

   OK:

   Датчик установлен правильно.
   

NG	УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

OK

107.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0335 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

108.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)

1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0340 (Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.
      
   2. Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.
      

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

109.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Замените датчик положения коленчатого вала (Нажмите здесь).
   

2. Проверьте операцию пуска двигателя.
   

   OK:

   Неисправность успешно устранена.
   

NG	Перейдите к шагу 110

OK
КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

110.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

1. Замените датчик положения распредвала (Нажмите здесь).
   

2. Проверьте операцию пуска двигателя.
   

   OK:

   Неисправность успешно устранена.
   

NG	ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)

OK
КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА НЕИСПРАВЕН)