Система передачи данных can обрыв в главной шине can (для моделей с левосторонним рулевым управлением). Camry ASV50

Источник Питания Сеть. Camry ASV50 GSV50 ACV51
Сети. Camry ASV50 GSV50 ACV51

ОПИСАНИЕ

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ШИНА DLC3)

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (ECM - РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 2)

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ – РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 1)

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 1)

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 2)

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN - Обрыв в главной шине CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением)


ОПИСАНИЕ

В главной шине V и/или вспомогательной шине DLC3 может быть обрыв, если сопротивление между контактами 6 (CANH) и 14 (CANL) разъема DLC3 составляет не менее 70 Ом.

Признак
Неисправный участок
Сопротивление между контактами 6 (CANH) и 14 (CANL) разъема DLC3 составляет не менее 70 Ом.
  1. Разъем или вспомогательная шина DLC3
  2. Разъем или главная шина CAN
  3. ECM
  4. Щиток приборов в сборе
  5. Разъем распределительного блока шины CAN № 1
  6. Разъем распределительного блока шины CAN № 2
Данная неисправность не связана со вспомогательными линиями главной шины CAN или ЭБУ и датчиками, подключенными к вспомогательным линиям главной шины CAN.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ


Camry ASV50 GSV50 ACV51.Сети.Система Передачи Данных Lin.Система передачи данных can обрыв в главной шине can (для моделей с левосторонним рулевым управлением)


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
  1. Перед измерением сопротивления шины CAN, выключите зажигание и оставьте автомобиль в покое на 1 минуту или более, не трогая замок зажигания, другие переключатели и не открывая/закрывая двери. После этого, отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и перед измерением сопротивления оставьте автомобиль в покое на 1 минуту или более.
  2. После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (Нажмите здесь).
  3. По причине того, что порядок диагностики важен для обеспечения правильной диагностики, начните с процедур поиска неисправностей в случае появления кодов DTC, относящихся к системе передачи данных CAN (Нажмите здесь).
  4. После ремонта выполните процедуру проверки кодов DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся снова.
  5. Процедура проверки кодов DTC: Включите зажигание, подождите не менее 31 секунд и затем совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью, как минимум, 5 минут. Убедитесь, что контрольная лампа аварийного состояния остается выключенной вслед за выключением после первоначальной проверкой индикаторов и ламп.
  6. После ремонта выполните проверку шины передачи данных и убедитесь, что отображаются все ЭБУ и датчики, подсоединенные к системе передачи данных CAN (Нажмите здесь).
УКАЗАНИЕ:
  1. Управление замком зажигания, какими-либо выключателями или дверями приводит к обмену данными между ЭБУ и датчиками по шине CAN. При осуществлении обмена данными сопротивление изменяется.
  2. Если DTC регистрируется при непродолжительном движении на автомобиле даже после удаления кодов DTC, неисправность может возникать вследствие вибрации автомобиля. В подобных случаях необходимо пошевелить разъемы ЭБУ или жгутов проводов во время проверки, чтобы установить причину неисправности.
  3. Разъемы, подключенные к разъему распределительного блока шины CAN, можно различать по цвету шин CAN. После отсоединения разъемов от разъема распределительного блока шины CAN подсоединение разъемов к ненадлежащим местам разъема распределительного блока шины CAN не влияет на работу системы. Однако желательно подсоединять разъемы к соответствующим местам, чтобы не повредить проводку, например, в результате натяжения жгутов, а также облегчить последующие обслуживание.
1.ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ШИНА DLC3)

  1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.



    Camry ASV50 GSV50 ACV51.Сети.Система Передачи Данных Lin.Система передачи данных can обрыв в главной шине can (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Подключение диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    I39-6 (CANH) - I39-14 (CANL)
    		Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи
    		108-132 Ом
    Обозначения на рисунке
    *1
    		Подсоединить к разъему DLC3
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Если измеренное значение сопротивления составляет 133 Ом или более и выводится диагностический код неисправности DTC для системы передачи данных CAN, может иметь место иная неисправность, отличная от отсоединения разъема DLC3 вспомогательной шины. В связи с этим, после ремонта неисправного участка необходимо выполнить поиск неисправности еще раз, следуя указаниям, приведенным в разделе "Процедура поиска неисправностей" (Нажмите здесь).


NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ ШИНУ CAN, ПОДКЛЮЧЕННУЮ К DLC3
OK


2.ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (ECM - РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 2)


    Camry ASV50 GSV50 ACV51.Сети.Система Передачи Данных Lin.Система передачи данных can обрыв в главной шине can (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (для моделей с 2GR-FE или 2AR-FE):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    A25-13 (CANH) -A25-26 (CANL)
    		Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи
    		108 - 132 Ом
    Номинальное сопротивление (для моделей с 1AZ-FE):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    A74-41 (CANH) - A74-49 (CANL)
    		Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи
    		108-132 Ом
    Обозначения на рисунке
    *A
    		Для моделей с 2GR-FE или 2AR-FE
    *B
    		для моделей с 1AZ-FE
    *a
    		Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
    (к ECM)
Результат:
Результат
Следующий шаг
OK (для моделей с 2GR-FE)
А
OK (для моделей с 2AR-FE)
B
OK (для моделей с 1AZ-FE)
C
NG
D


B
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)

C
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)

D
Перейдите к шагу 3
А

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)

3.ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ – РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 1)

  1. Подсоедините разъем ECM.



    Camry ASV50 GSV50 ACV51.Сети.Система Передачи Данных Lin.Система передачи данных can обрыв в главной шине can (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  1. Отсоедините разъем щитка приборов.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Подключение диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    I18-16 (CANH) - I18-15 (CANL)
    		Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи
    		108-132 Ом
    Обозначения на рисунке
    *a
    		Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
    (к щитку приборов в сборе)


NG
Перейдите к шагу 4
OK

ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

4.ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 1)

  1. Подсоедините разъем щитка приборов.



    Camry ASV50 GSV50 ACV51.Сети.Система Передачи Данных Lin.Система передачи данных can обрыв в главной шине can (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  1. Отсоедините разъемы (I93 и I94) распределительного блока шины CAN № 1.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Подключение диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    		Куда подсоединить
    I94-1 (CANH) - I94-2 (CANL)
    		Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи
    		108 - 132 Ом
    		Щиток приборов в сборе
    I93-1 (CANH) - I93-2 (CANL)
    		Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи
    		108 - 132 Ом
    		Разъем распределительного блока шины CAN № 2
    Цвет проводки:
    Код
    		Цвет (со стороны CANH)
    		Цвет (со стороны CANL)
    		Куда подсоединить
    I94
    		R
    		W
    		Щиток приборов в сборе
    I93
    		B
    		W
    		Разъем распределительного блока шины CAN № 2
    Обозначения на рисунке
    *a
    		Вид сзади разъема со стороны жгута проводов
    (к разъему распределительного блока шины CAN № 1)
    *b
    		К щитку приборов в сборе
    *c
    		К разъему распределительного блока шины CAN № 2
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    1. Перед отсоединением разъемов сделайте пометку, где они подключены.
    2. Подсоедините каждый разъем, расположив его так же, как и до отсоединения.
    Результат:
    Результат
    		Перейти к
    OK
    		А
    NG (главная шина щитка приборов)
    		B
    NG (главная шина распределительного блока шины CAN № 2)
    		C


B
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНУЮ ШИНУ CAN ИЛИ РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ШИНЫ CAN № 1 - ЩИТОК ПРИБОРОВ)

C
Перейдите к шагу 5
А

ЗАМЕНИТЕ РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 1

5.ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 2)

  1. Подсоедините разъем распределительного блока шины CAN № 1.



    Camry ASV50 GSV50 ACV51.Сети.Система Передачи Данных Lin.Система передачи данных can обрыв в главной шине can (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  1. Отсоедините разъемы (I101 и I104) распределительного блока шины CAN № 2.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Подключение диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    		Куда подсоединить
    I104-1 (CANH) - I104-2 (CANL)
    		Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи
    		108 - 132 Ом
    		ECM
    I101-1 (CANH) - I101-2 (CANL)
    		Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи
    		108 - 132 Ом
    		Разъем распределительного блока шины CAN № 1
    Цвет проводки:
    Код
    		Цвет (со стороны CANH)
    		Цвет (со стороны CANL)
    		Куда подсоединить
    I104
    		P
    		W
    		ECM
    I101
    		B
    		W
    		Разъем распределительного блока шины CAN № 1
    Обозначения на рисунке
    *a
    		Вид сзади разъема со стороны жгута проводов
    (к разъему распределительного блока шины CAN № 2)
    *b
    		К разъему распределительного блока шины CAN № 1
    *c
    		К ECM
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    1. Перед отсоединением разъемов сделайте пометку, где они подключены.
    2. Подсоедините каждый разъем, расположив его так же, как и до отсоединения.
    Результат:
    Результат
    		Перейти к
    OK
    		А
    NG (главная шина распределительного блока шины CAN № 1)
    		B
    NG (главная шина ECM)
    		C


B
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ИЛИ РАЗЪЕМ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN (РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 1 – РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 2)

C
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНУЮ ШИНУ CAN ИЛИ РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ШИНЫ CAN № 2 - ECM)
А

ЗАМЕНИТЕ РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 2