Система передачи данных can обрыв в главной шине can (для моделей с правосторонним рулевым управлением). Camry ASV50

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ШИНА DLC3)

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (ECM - РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 1)

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ - РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 2)

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ШИНЫ CAN № 2)

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА ОБРЫВ (РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 1)

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Перед измерением сопротивления шины CAN, выключите зажигание и оставьте автомобиль в покое на 1 минуту или более, не трогая замок зажигания, другие переключатели и не открывая/закрывая двери. После этого, отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и перед измерением сопротивления оставьте автомобиль в покое на 1 минуту или более.
   
2. После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (Нажмите здесь).
   
3. По причине того, что порядок диагностики важен для обеспечения правильной диагностики, начните с процедур поиска неисправностей в случае появления кодов DTC, относящихся к системе передачи данных CAN (Нажмите здесь).
   
4. После ремонта выполните процедуру проверки кодов DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся снова.
   
5. Процедура проверки кодов DTC: Включите зажигание, подождите не менее 31 секунд и затем совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/ч (12 миль в час) длительностью, как минимум, 5 минут. Убедитесь, что контрольная лампа аварийного состояния остается выключенной вслед за выключением после первоначальной проверкой индикаторов и ламп.
   
6. После ремонта выполните проверку шины передачи данных и убедитесь, что отображаются все ЭБУ и датчики, подсоединенные к системе передачи данных CAN (Нажмите здесь).
   

УКАЗАНИЕ:

1. Управление замком зажигания, какими-либо выключателями или дверями приводит к обмену данными между ЭБУ и датчиками по шине CAN. При осуществлении обмена данными сопротивление изменяется.
   
2. Если DTC регистрируется при непродолжительном движении на автомобиле даже после удаления кодов DTC, неисправность может возникать вследствие вибрации автомобиля. В подобных случаях необходимо пошевелить разъемы ЭБУ или жгутов проводов во время проверки, чтобы установить причину неисправности.
   
3. Разъемы, подключенные к разъему распределительного блока шины CAN, можно различать по цвету шин CAN. После отсоединения разъемов от разъема распределительного блока шины CAN подсоединение разъемов к ненадлежащим местам разъема распределительного блока шины CAN не влияет на работу системы. Однако желательно подсоединять разъемы к соответствующим местам, чтобы не повредить проводку, например, в результате натяжения жгутов, а также облегчить последующие обслуживание.
   

1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
   

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
   I39-6 (CANH) - I39-14 (CANL)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	108 - 132 Ом

   Обозначения на рисунке

   *1

   DLC3

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если измеренное значение сопротивления составляет 133 Ом или более и выводится диагностический код неисправности DTC для системы передачи данных CAN, может иметь место иная неисправность, отличная от отсоединения разъема DLC3 вспомогательной шины. В связи с этим, после ремонта неисправного участка необходимо выполнить поиск неисправности еще раз, следуя указаниям, приведенным в разделе "Процедура поиска неисправностей" (Нажмите здесь).

1. Отсоедините разъем ЭБУ.
   

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
   A25-13 (CANH) -A25-26 (CANL)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	108 - 132 Ом

   Обозначения на рисунке

   *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

Результат:

Результат	Следующий шаг
OK (для моделей с 2GR-FE)	А
OK (для моделей с 2AR-FE)	B
NG	C

1. Подсоедините разъем ECM.
   

2. Отсоедините разъем щитка приборов.
   

3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
   I18-16 (CANH) - I18-15 (CANL)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	108 - 132 Ом

   Обозначения на рисунке

   *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к щитку приборов в сборе)

1. Подсоедините разъем щитка приборов.
   

2. Отсоедините разъемы (I94 и I101) распределительного блока шины CAN № 2.
   

3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия	Куда подсоединить
   I101-1 (CANH) - I101-2 (CANL)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	108 - 132 Ом	Разъем распределительного блока шины CAN № 1
   I94-1 (CANH) - I94-2 (CANL)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	108 - 132 Ом	Щиток приборов в сборе

   Цвет проводки:

   Код	Цвет (со стороны CANH)	Цвет (со стороны CANL)	Куда подсоединить
   I101	B	W	Разъем распределительного блока шины CAN № 1
   I94	R	W	Щиток приборов в сборе

   Обозначения на рисунке

   *a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к разъему распределительного блока шины CAN № 2)
   *b	К щитку приборов в сборе
   *c	К разъему распределительного блока шины CAN № 1

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Перед отсоединением разъемов сделайте пометку, где они подключены.
      
   2. Подсоедините каждый разъем, расположив его так же, как и до отсоединения.
      

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   OK	А
   NG (главная шина щитка приборов)	B
   NG (главная шина распределительного блока шины CAN № 1)	C

1. Подсоедините разъемы (I94 и I101) распределительного блока шины CAN № 2.
   

2. Отсоедините разъемы (I93 и I104) распределительного блока шины CAN № 1.
   

3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия	Куда подсоединить
   I104-1 (CANH) - I104-2 (CANL)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	108 - 132 Ом	ECM
   I93-1 (CANH) - I93-2 (CANL)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	108 - 132 Ом	Разъем распределительного блока шины CAN № 2

   Цвет проводки:

   Код	Цвет (со стороны CANH)	Цвет (со стороны CANL)	Куда подсоединить
   I104	G	W	ECM
   I93	B	W	Разъем распределительного блока шины CAN № 2

   Обозначения на рисунке

   *a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к разъему распределительного блока шины CAN № 1)
   *b	К ECM
   *c	К разъему распределительного блока шины CAN № 2

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Перед отсоединением разъемов сделайте пометку, где они подключены.
      
   2. Подсоедините каждый разъем, расположив его так же, как и до отсоединения.
      

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   OK	А
   NG (главная шина распределительного блока шины CAN № 2)	B
   NG (главная шина ECM)	C