Передний приводной вал в сборе (для моделей с 1az-fe) установка. Camry ASV50

Смажьте шлицевую часть внутреннего шарнира переднего приводного вала в сборе трансмиссионной жидкостью ATF.

Покройте кромку сальника сепаратора подшипника полуоси дифференциала универсальной консистентной смазкой.

Совместите шлицы внутреннего шарнира, а затем установите левый передний приводной вал в сборе с помощью латунного стержня и молотка.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Поверните стопорное кольцо отверстия левого переднего приводного вала вырезом вниз.
   
2. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сальник сепаратора подшипника полуоси дифференциала.
   
3. Не повредите чехол внутреннего шарнира передней полуоси.
   
4. При установке обязательно сцентрируйте левый передний приводной вал в сборе, чтобы не допустить повреждения стопорного кольца отверстия левого переднего приводного вала.
   

УКАЗАНИЕ:

Проверьте надежность посадки приводного вала по силе противодействия и звуку.

Совместите метки и установите левый передний приводной вал в сборе на ступицу переднего колеса в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехол наружного шарнира передней полуоси или ротор датчика частоты вращения.

Смажьте шлицевую часть внутреннего шарнира переднего приводного вала в сборе трансмиссионной жидкостью ATF.

Смажьте кромку сальника кожуха трансмиссии в блоке с главной передачей универсальной консистентной смазкой.

Установите новое пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника на правый передний приводной вал в сборе.

Установите правый передний приводной вал в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте повреждения сальника кожуха трансмиссии в блоке с главной передачей.
   
2. При вставке правого переднего приводного вала в сборе держите его горизонтально.
   

Установите пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника и вверните новый болт.

Момент затяжки:

32 N*m{330 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

Совместите метки и установите правый передний приводной вал в сборе на ступицу переднего колеса в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехол наружного шарнира передней полуоси или ротор датчика частоты вращения.

Закрепите нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе на переднем нижнем шаровом шарнире в сборе с помощью болта и 2 гаек.

Момент затяжки:

75 N*m{765 kgf*cm, 55 ft.*lbf}

Установите левую тягу в сборе на поворотный кулак и закрепите ее гайкой.

Момент затяжки:

49 N*m{500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Установите новый шплинт.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если отверстия под шплинт не совпадают, дополнительно затяните гайку (до 60°).

Установите передний датчик частоты вращения и передний гибкий шланг на передний амортизатор, закрепив их болтом и зажимом.

Момент затяжки:

19 N*m{192 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте перекручивания переднего датчика частоты вращения при установке.

УКАЗАНИЕ:

Сначала установите кронштейн жгута проводов датчика частоты вращения, а затем передний гибкий шланг.

Установите передний датчик частоты вращения на поворотный кулак и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

8,5 N*m{87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте перекручивания переднего датчика частоты вращения при установке.

Установите стойку переднего стабилизатора на передний амортизатор и зафиксируйте ее гайкой.

Момент затяжки:

74 N*m{755 kgf*cm, 55 ft.*lbf}

Очистите резьбовые части приводного вала в сборе и новой гайки вала передней полуоси не оставляющим осадка растворителем.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Обязательно выполните эту операцию даже для нового приводного вала.
   
2. Не допускайте попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.
   

С помощью торцевого ключа с головкой 30 мм заверните гайку переднего вала полуоси.

Момент затяжки:

294 N*m{2998 kgf*cm, 217 ft.*lbf}

С помощью молотка и зубила накерните гайку вала передней полуоси.

Установите автомобиль на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.

При работающем на холостом ходу двигателе и нажатой педали тормоза установите рычаг переключения передач во все положения от Р до L. Затем верните его в положение Р.

Извлеките щуп и вытрите его насухо.

Вставьте щуп обратно в трубку до упора.

Извлеките щуп снова и убедитесь, что уровень жидкости находится в диапазоне НОТ. Если уровень жидкости не доходит до диапазона HOT, добавьте новую жидкость и проверьте уровень повторно. Если уровень жидкости выходит за верхний предел диапазона HOT, однократно слейте жидкость, добавьте необходимое количество новой жидкости и проверьте уровень повторно.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте фирменную жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Toyota.