Передний приводной вал в сборе (для моделей с 2gr-fe) установка. Camry ASV50

Смажьте шлицевую часть внутреннего шарнира переднего приводного вала в сборе трансмиссионной жидкостью ATF.

Смажьте кромку сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей универсальной консистентной смазкой.

Совместите шлицы внутреннего шарнира, а затем установите левый передний приводной вал в сборе с помощью латунного стержня и молотка.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Поверните стопорное кольцо отверстия левого переднего приводного вала вырезом вниз.
   
2. Не допускайте повреждения сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
   
3. Не повредите чехол внутреннего шарнира передней полуоси.
   
4. При установке обязательно сцентрируйте левый передний приводной вал в сборе, чтобы не допустить повреждения стопорного кольца отверстия левого переднего приводного вала.
   

УКАЗАНИЕ:

Проверьте надежность посадки приводного вала по силе противодействия и звуку.

Совместите метки и установите левый передний приводной вал в сборе на ступицу переднего колеса в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехол наружного шарнира передней полуоси или ротор датчика частоты вращения.

Смажьте шлицевую часть внутреннего шарнира переднего приводного вала в сборе трансмиссионной жидкостью ATF.

Смажьте кромку сальника переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей универсальной консистентной смазкой.

Установите новое пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника на правый передний приводной вал в сборе.

Установите правый передний приводной вал в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте повреждения переднего сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
   
2. Не повредите чехол внутреннего шарнира передней полуоси.
   
3. При вставке правого переднего приводного вала в сборе держите его горизонтально.
   

Установите пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника и вверните новый болт.

Момент затяжки:

32 N*m{330 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

Совместите метки и установите правый передний приводной вал в сборе на ступицу переднего колеса в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехол наружного шарнира передней полуоси или ротор датчика частоты вращения.

Закрепите нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе на переднем нижнем шаровом шарнире в сборе с помощью болта и 2 гаек.

Момент затяжки:

75 N*m{765 kgf*cm, 55 ft.*lbf}

Установите левую тягу в сборе на поворотный кулак и закрепите ее гайкой.

Момент затяжки:

49 N*m{500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Установите новый шплинт.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если отверстия под шплинт не совпадают, дополнительно затяните гайку (до 60°).

Установите передний датчик частоты вращения и передний гибкий шланг на передний амортизатор, закрепив их болтом и зажимом.

Момент затяжки:

19 N*m{192 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте перекручивания переднего датчика частоты вращения при установке.

УКАЗАНИЕ:

Сначала установите кронштейн жгута проводов датчика частоты вращения, а затем передний гибкий шланг.

Установите передний датчик частоты вращения на поворотный кулак и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

8,5 N*m{87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте перекручивания переднего датчика частоты вращения при установке.

Установите стойку переднего стабилизатора на передний амортизатор и зафиксируйте ее гайкой.

Момент затяжки:

74 N*m{755 kgf*cm, 55 ft.*lbf}

Очистите резьбовые части приводного вала в сборе и новой гайки вала передней полуоси не оставляющим осадка растворителем.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Обязательно выполните эту операцию даже для нового приводного вала.
   
2. Не допускайте попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.
   

С помощью торцевого ключа с головкой 30 мм заверните гайку переднего вала полуоси.

Момент затяжки:

294 N*m{2998 kgf*cm, 217 ft.*lbf}

Накерните гайку вала передней полуоси с помощью молотка и зубила.