Блок цилиндров повторная сборка. Camry ASV50

С помощью торцевого ключа "torx" Е8 и E10 вверните резьбовые шпильки.

Момент затяжки:

Для шпильки A:

9,5 N*m{97 kgf*cm, 84 in.*lbf}

Для шпильки B:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите 4 штуцера подачи масла и закрепите их 4 болтами с помощью торцевого ключа на 5 мм.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите 2 штуцера подачи масла и закрепите их 2 болтами с помощью торцевого ключа на 5 мм.

Момент затяжки:

10 N*m{102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

С помощью небольшой отвертки установите новое стопорное кольцо с одного торца отверстия под поршневой палец.

Постепенно нагрейте поршень до температуры 80 - 90°C (176 - 194°F).

Покройте поршень, поршневой палец и шатун моторным маслом.

Совместив метки внешней стороны на поршне и шатуне, вставьте шатун в поршень, а затем надавливайте на поршневой палец большим пальцем руки до тех пор, пока поршневой палец не соприкоснется с пружинным стопорным кольцом.

УКАЗАНИЕ:

Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.

С помощью небольшой отвертки установите новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия под поршневой палец.

УКАЗАНИЕ:

Зазор разреза стопорного кольца не должен совпадать с той частью поршня, где находится технологическое отверстие.

Проверьте условия посадки поршня на поршневой палец.

1. Подвигайте шатун взад-вперед относительно поршневого пальца. Проверьте состояние посадки.
   Если при движении ощущается сопротивление, замените поршень и палец в комплекте.
   

2. Повращайте поршень вправо-влево относительно поршневого пальца. Проверьте состояние посадки.
   Если при движении ощущается сопротивление, замените поршень и палец в комплекте.
   

   УКАЗАНИЕ:

   После замены поршня выполните процедуру "Проверка после ремонта" (Нажмите здесь).

Вручную установите маслосъемное кольцо и расширитель маслосъемного кольца.

УКАЗАНИЕ:

Расположите концы маслосъемного кольца и места соединения пружины, как показано на рисунке.

С помощью съемника поршневых колец установите 2 компрессионных кольца так, чтобы кодовая метка была расположена, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

*a	№ 1
*b	№ 2
*c	Метка с кодом
*d	Метка, нанесенная краской
	Метка, нанесенная краской

Метка поршневого кольца:

Параметр / Устройство	Метка с кодом	Метка, нанесенная краской
№ 1	1N	Синий
№ 2	2N	Оранжевый

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите компрессионное кольцо кодовой меткой вверх.

УКАЗАНИЕ:

После замены поршня или поршневого кольца выполните процедуру "Проверка после ремонта" (Нажмите здесь).

Установите 2 шпонки шкива коленчатого вала на коленчатый вал.

Очистите коренную шейку и обе поверхности подшипника.

Установите верхний подшипник на блок цилиндров, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте попадания моторного масла на подшипники или их контактные поверхности.
   
2. Через отверстия масляных каналов в подшипнике должны быть видны обе стороны смазочной канавки в блоке цилиндров. Длины канавки, видимые через отверстие с обеих сторон, должны быть одинаковыми.
   
3. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на внутреннюю поверхность подшипника.
   
4. Если это произошло, замените подшипник.
   

Установите нижний подшипник в крышку подшипника.

С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между кромкой крышки подшипника коленчатого вала и кромкой нижнего подшипника.

Номинальный размер A - B или B - A:

0-0,7 мм (0-0,0276 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте попадания моторного масла на подшипники и контактные поверхности.
   
2. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на внутреннюю поверхность подшипника.
   
3. Если это произошло, замените подшипник.
   

Нанесите моторное масло на упорные шайбы.

Установите 2 упорные шайбы в позиции шейки № 3 на блоке цилиндров, так, чтобы смазочные канавки были направлены вверх.

Нанесите моторное масло на верхний подшипник и установите коленчатый вал в блок цилиндров.

Проверьте метки и номера, расположенные спереди, после чего установите крышки подшипников на блок цилиндров, расположив передние метки, как показано на рисунке.

УКАЗАНИЕ:

Болты крышек подшипников коленчатого вала затягиваются в 3 последовательных этапа.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

Шаг 1:

1. В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 болтов крышек подшипников. Последовательность затяжки показана на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Шаг 2:

1. Повторно затяните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   40 N*m{408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

   Если какой-либо из болтов крышки подшипника коленчатого вала не удается затянуть с номинальным моментом, замените болт.
   

Шаг 3:

1. Отметьте переднюю сторону болтов крышек подшипников краской.
   

   Обозначения на рисунке

   *a	Метка, нанесенная краской
   	Передняя часть двигателя

2. Затяните 10 болтов крышек подшипников с поворотом на 90° в той же последовательности.
   

3. Убедитесь, что метки развернуты на 90° относительно исходного положения.
   

Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

Очистите поверхности контакта шатуна и крышки с подшипником, а также обе поверхности на обоих подшипниках.

Установите подшипники шатуна на шатуны и крышки подшипников шатунов.

Штангенциркулем измерьте расстояние между краями шатуна и подшипника шатуна, а также между краями крышки подшипника и подшипника шатуна.

Номинальный размер A - B или B - A:

0-0,7 мм (0-0,0276 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте попадания моторного масла на подшипники и контактные поверхности.
   
2. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на внутреннюю поверхность подшипника.
   
3. Если это произошло, замените подшипник.
   

Нанесите моторное масло на стенки цилиндров, поршни и поверхности подшипников шатунов.

Расположите поршневые кольца таким образом, чтобы концы колец располагались, как показано на рисунке.

С помощью рукоятки молотка и оправки поршневых колец вставьте в каждый из цилиндров поршень с шатуном таким образом, чтобы передние метки на поршнях были направлены вперед.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Вставляя поршень с шатуном в блок цилиндров, убедитесь, что масляная форсунка не мешает шатуну.

УКАЗАНИЕ:

Передняя метка "2L" выполнена рельефными символами.

Проверьте, чтобы передняя метка на крышке шатуна была направлена надлежащим образом.

ПРИМЕЧАНИЕ:

На каждый шатун следует установить крышку с надлежащим номером.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов шатунов.

Временно вверните болты шатунов.

УКАЗАНИЕ:

Болты шатуна следует затягивать за 2 последовательных шага.

Шаг 1:

1. Попеременно затяните болты шатуна в несколько приемов.
   

   Момент затяжки:

   40 N*m{408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Шаг 2:

Обозначения на рисунке

*a	Метка, нанесенная краской
	Передняя часть двигателя

1. Отметьте переднюю сторону болтов шатуна краской.
   

2. Затяните болты с поворотом на 90°, как показано на рисунке.
   

3. Убедитесь, что метки развернуты на 90° относительно исходного положения.
   

Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.