Блок цилиндров проверка. Camry ASV50

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, соприкасающейся с прокладкой головки блока цилиндров.

Максимально допустимая величина коробления:

0,05 мм (0,00197 дюйма)

С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия под цилиндр в точках А, В и С в осевом и радиальном направлениях.

Обозначения на рисунке

*a	Осевое направление
*b	Направление тяги
	Вперед

Номинальный диаметр:

90,000 - 90,013 мм (3,543 - 3,544 дюйма)

Максимальный диаметр:

90,13 мм (3,548 дюйма)

Скребком для удаления остатков прокладок снимите нагар с верхней части поршня.

С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневых колец.

Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не пользуйтесь проволочной щеткой.

С помощью микрометра измерьте диаметр поршня на расстоянии 10,5 мм (0,413 дюйма) от нижнего края поршня (см. рисунок).

Номинальный диаметр поршня:

89,985 - 89,995 мм (3,5427 - 3,5413 дюйма)

Измерьте диаметр отверстия под цилиндр в направлении тяги.

Отнимите от измеренного диаметра цилиндра измеренный диаметр поршня.

Номинальный масляный зазор:

0,010 - 0,033 мм (0,000394 - 0,00130 дюйма)

Максимальный допустимый масляный зазор:

0,10 мм (0,00394 дюйма)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца.

Номинальный зазор канавки поршневого кольца:

Параметр / Устройство	Заданные условия
Кольцо № 1	0,020-0,070 мм (0,000787-0,00276 дюйма)
Кольцо № 2	0,020 - 0,060 мм (0,000787 - 0,00236 дюйма)
Маслосъемное кольцо	0,020-0,070 мм (0,000787-0,00276 дюйма)

Вставьте поршневое кольцо в цилиндр.

С помощью поршня протолкните поршневое кольцо так, чтобы оно слегка выступало за нижний предел хода кольца, на расстоянии 120 мм (4,72 дюйма) от верхней части блока цилиндров.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор разреза.

Номинальный зазор разреза:

Параметр / Устройство	Номинальное сопротивление
Кольцо № 1	0,22 - 0,27 мм (0,00866 - 0,0106 дюйма)
Кольцо № 2	0,37 - 0,42 мм (0,0146 - 0,0165 дюйма)
Маслосъемное кольцо	0,10 - 0,20 мм (0,00394 - 0,00787 дюйма)

Максимальный зазор разреза:

Параметр / Устройство	Номинальное сопротивление
Кольцо № 1	0,87 мм (0,0342 дюйма)
Кольцо № 2	1,02 мм (0,0402 дюйма)
Маслосъемное кольцо	0,80 мм (0,0315 дюйма)

Проверьте все отметки на поршне, поршневом пальце и шатуне.

УКАЗАНИЕ:

Передняя метка "2L" выполнена рельефными символами.

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр отверстия под поршневой палец.

Номинальный внутренний диаметр отверстия под поршневой палец:

Параметр / Устройство	Заданные условия
Метка A	22,001 - 22,004 мм (0,86618 - 0,86630 дюйма)
Метка B	22,005-22,007 мм (0,86634-0,86642 дюйма)
Метка C	22,008 - 22,010 мм (0,86645 - 0,86653 дюйма)

Микрометром измерьте диаметр поршневого пальца.

Номинальный диаметр поршневого пальца:

Параметр / Устройство	Заданные условия
Метка A	21,997-22,000 мм (0,86602-0,86614 дюйма)
Метка B	22,001 - 22,003 мм (0,86617 - 0,86626 дюйма)
Метка C	22,004-22,006 мм (0,86630-0,86638 дюйма)

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр втулки малого конца шатуна.

Номинальный внутренний диаметр втулки малого конца шатуна:

Параметр / Устройство	Заданные условия
Метка A	22,005 - 22,008 мм (0,86634 - 0,86645 дюйма)
Метка B	22,009 - 22,011 мм (0,86649 - 0,86657 дюйма)
Метка C	22,012-22,014 мм (0,86661-0,86669 дюйма)

Вычтите из измеренного внутреннего диаметра отверстия под поршневой палец измеренный диаметр поршневого пальца.

Номинальный масляный зазор:

0,001 - 0,007 мм (0,0000394 - 0,000276 дюйма)

Максимально допустимый масляный зазор:

0,013 мм (0,000512 дюйма)

Вычтите измеренное значение диаметра поршневого пальца из измеренного значения внутреннего диаметра втулки малого конца шатуна.

Номинальный масляный зазор:

0,005 - 0,011 мм (0,000197 - 0,000433 дюйма)

Максимально допустимый масляный зазор:

0,017 мм (0,000669 дюйма)

С помощью устройства для проверки кривизны шатуна и комплекта плоских щупов проверьте кривизну шатун.

1. Проверьте наличие изгибов.
   

   Максимально допустимый изгиб:

   0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
   

   Если изгиб превышает максимально допустимую величину, замените шатун.
   




2. Убедитесь в отсутствии скручивания.
   

   Максимально допустимое скручивание:

   0,15 мм (0,00591 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
   

   Если скручивание превышает максимально допустимую величину, замените шатун.
   

Проверьте радиальное биение.

1. С помощью индикатора часового типа и клиновых блоков измерьте биение, как показано на рисунке.
   

   Максимальное радиальное биение:

   0,003 мм (0,000118 дюйма)
   

   Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените коленчатый вал.
   

Проверьте коренные шейки.

1. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки.
   

   Номинальный диаметр коренной шейки:

   54,988 - 55,000 мм (2,1649 - 2,1654 дюйма)
   

   Если диаметр не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал.
   

2. Для каждой коренной шейки проверьте конусность и овальность, как показано на рисунке.
   

   Максимально допустимая конусность и овальность:

   0,003 мм (0,000118 дюйма)
   

   Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.
   

Проверьте штифт коленчатого вала.

1. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой шатунной шейки.
   

   Номинальный диаметр шатунной шейки:

   51,492 - 51,500 мм (2,027 - 2,028 дюйма)
   

   Если диаметр не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор шатуна. При необходимости замените коленчатый вал.
   

2. Для каждого штифта коленчатого вала проверьте конусность и овальность, как показано на рисунке.
   

   Максимально допустимая конусность и овальность:

   0,003 мм (0,000118 дюйма)
   

   Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.
   

Установите подшипники коленчатого вала (Нажмите здесь).

Установите упорные шайбы коленчатого вала (Нажмите здесь).

Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.

Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Установите крышки подшипников коленчатого вала (Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не проворачивайте коленчатый вал.

Снимите крышки подшипников коленчатого вала (Нажмите здесь).

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

Номинальный масляный зазор:

0,016 - 0,039 мм (0,000630 - 0,00154 дюйма)

Максимальный допустимый масляный зазор:

0,05 мм (0,00197 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр Plastigage после выполнения измерений.

УКАЗАНИЕ:

В случае замены подшипника новый подшипник должен иметь такой же номер, что был у прежнего. Если номер подшипника определить не удается, вычислите надлежащий номер, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом валу. Затем выберите подшипник с номером, равным рассчитанному значению. Существует 4 стандартных типоразмера подшипников, имеющих маркировку, соответственно, "1", "2", "3" и "4".

1. ПРИМЕР
   Блок цилиндров (A) "3" + коленчатый вал (B) "4" = итого "7"
   Выберите подшипник с номером "3".
   

   Таблица подшипников:

   (A) + (B)	Возьмите подшипник
   0 - 2	1
   3 - 5	2
   6 - 8	3
   9 - 11	4

   Номинальный внутренний диаметр шейки блока цилиндров (A):

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   Метка 0	59,000-59,002 мм (2,32283-2,32291 дюйма)
   Метка 1	59,003-59,004 мм (2,32295-2,32299 дюйма)
   Метка 2	59,005-59,006 мм (2,32303-2,32307 дюйма)
   Метка 3	59,007-59,009 мм (2,32311-2,32318 дюйма)
   Метка 4	59,010-59,011 мм (2,32322-2,32326 дюйма)
   Метка 5	59,012-59,013 мм (2,32330-2,32334 дюйма)
   Метка 6	59,014 - 59,016 мм (2,32338 - 2,32346 дюйма)

   Номинальный диаметр коренной шейки коленчатого вала (B):

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   Метка 0	54,999-55,000 мм (2,16531-2,16535 дюйма)
   Метка 1	54,997-54,998 мм (2,16523-2,16527 дюйма)
   Метка 2	54,995-54,996 мм (2,16515-2,16519 дюйма)
   Метка 3	54,993-54,994 мм (2,16507-2,16511 дюйма)
   Метка 4	54,991-54,992 мм (2,16500-2,16504 дюйма)
   Метка 5	54,988 - 54,990 мм (2,16488 - 2,16496 дюйма)

   Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   Метка 1	1,991 - 1,994 мм (0,07839 - 0,07850 дюйма)
   Метка 2	1,995 - 1,997 мм (0,07854 - 0,07862 дюйма)
   Метка 3	1,998-2,000 мм (0,07866-0,07874 дюйма)
   Метка 4	2,001 - 2,003 мм (0,07878 - 0,07886 дюйма)

Выполните описанную выше проверку для каждой шейки.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр резьбы в точке, указанной на рисунке.

Номинальный диаметр:

9,77 - 9,96 мм (0,385 - 0,392 дюйма)

Минимально допустимый диаметр:

9,1 мм (0,358 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

1. Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт крышки подшипника коленчатого вала. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.
   
2. В случае повреждения резьбы замените болт крышки подшипника коленчатого вала новым.
   

Штангенциркулем измерьте диаметр болта на участке, показанном на рисунке.

Номинальный диаметр:

8,5-8,6 мм (0,335-0,339 дюйма)

Минимально допустимый диаметр:

8,3 мм (0,327 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

1. Диаметр следует измерить в нескольких точках.
   
2. Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт шатуна. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.
   
3. В случае повреждения резьбы замените болт шатуна.
   

Введите в обратный клапан штифт, чтобы проверить, не залип ли он.
Если он залип, замените масляную форсунку № 1.

Нажмите на обратный клапан штифтом и убедитесь, что он перемещается плавно.
Если он двигается не плавно, очистите или замените масляную форсунку № 1.

Подайте воздух в патрубок A. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха через патрубок B.
Если наблюдается утечка воздуха, очистите или замените масляную форсунку № 1.

Нажмите на обратный клапан, одновременно подавая воздух в патрубок А. Убедитесь, что воздух проходит через патрубок В.
Если воздух не выходит через патрубок В, очистите или замените масляную форсунку № 1.

Введите в обратный клапан штифт, чтобы проверить, не залип ли он.
Если он залип, замените масляную форсунку № 2.

Нажмите на обратный клапан штифтом и убедитесь, что он перемещается плавно.
Если он двигается не плавно, очистите или замените масляную форсунку № 2.

Закрыв отверстие A, подайте сжатый воздух в отверстие B. Убедитесь, что воздух не выходит через отверстие C. Выполните проверку еще раз, закрыв отверстие B и подав воздух в отверстие A.
Если наблюдается утечка воздуха, очистите или замените масляную форсунку № 2.

Закрыв отверстие A, нажмите обратный клапан и подайте сжатый воздух в отверстие B. Убедитесь, что воздух выходит через отверстие C. Выполните проверку еще раз, закрыв отверстие B, нажав обратный клапан и подав воздух в отверстие A.
Если воздух не выходит через канал C, очистите или замените масляную форсунку № 2.