Корпус клапанов в сборе установка. Camry ASV50

Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на клапан с ручным управлением.

Установите клапан с ручным управлением в корпус клапанов трансмиссии.

Смажьте 2 новых масляных прокладки регулятора оборотов № 1 трансмиссионной жидкостью.

Установите 2 масляных прокладки регулятора оборотов № 1 на картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

Нанесите трансмиссионную жидкость на кольцевое уплотнение жгута электропроводки трансмиссии.

Вставьте штифт рычага клапана с ручным управлением в канавку на конце клапана с ручным управлением, установите корпус клапанов трансмиссии на автоматическую трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите его 11 болтами.

Момент затяжки:

Для болтов A, B, C:

11 N*m{110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Болт D:

9,6 N*m{98 kgf*cm, 85 in.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. При установке корпуса клапанов трансмиссии будьте осторожны, не допускайте, чтобы датчик оборотов трансмиссии и картер автоматической трансмиссии мешали друг другу.
   
2. Сначала временно затяните болты, отмеченные на рисунке знаком *a, поскольку они являются установочными.
   

Покройте новое кольцевое уплотнение слоем трансмиссионной жидкости.

Установите кольцевое уплотнение на сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что кольцевое уплотнение не перекручено.

Установите сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов на корпус клапанов трансмиссии и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

9,6 N*m{98 kgf*cm, 85 in.*lbf}

Установите 2 магнита масляного фильтра трансмиссии на масляный поддон автоматической трансмиссии, как показано на рисунке.

Установите новую прокладку масляного поддона автоматической трансмиссии на масляный поддон автоматической трансмиссии.

Установите масляный поддон автоматической трансмиссии с прокладкой на картер автоматической трансмиссии и закрепите его 17 болтами.

Момент затяжки:

7,5 N*m{76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед установкой полностью удалите все масло и консистентную смазку с контактных поверхностей автоматической трансмиссии и масляного поддона автоматической трансмиссии с прокладкой.

Очистите и обезжирьте 2 болта и установочные отверстия автоматической трансмиссии.

Нанесите герметик на последние 2-3 нитки резьбы болта.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

Заверните 2 болта.

Момент затяжки:

7,0 N*m{71 kgf*cm, 62 in.*lbf}

Введите в зацепление шлицы первичного вала и ротора турбины.

Поворачивая гидротрансформатор в сборе, введите в зацепление шлицы вала статора и статора.

УКАЗАНИЕ:

Если шлицы вала статора тяжело входят в зацепление со шлицами статора, сдвиньте гидротрансформатор назад примерно на 10 мм и сцепите шлицы, поворачивая гидротрансформатор.

Поверните гидротрансформатор в сборе, чтобы ввести в зацепление шпонку ведущей шестерни масляного насоса и канавку на гидротрансформаторе в сборе.

Очистите отверстия для установочных болтов гидротрансформатора.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние A между торцевой поверхностью двигателя со стороны трансмиссии и поверхностью ведущего диска, вступающей в контакт с гидротрансформатором.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не забудьте вычесть толщину поверочной линейки.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние "B", показанное на рисунке, и удостоверьтесь, что оно больше расстояния "A" (которое было измерено на предыдущем шаге).

Номинальное значение:

A + 1 мм (0,0394 дюйма) или более

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не забудьте вычесть толщину поверочной линейки.
   
2. Если при установке автоматической трансмиссии в блоке с главной передачей на двигатель гидротрансформатор будет вставлен недостаточно, он может быть поврежден.