Трос механизма переключения передач установка. Camry ASV50

Пропустите трос механизма переключения передач в сборе из кабины в моторный отсек.

Установите трос механизма переключения передач в сборе и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

5,0 N*m{51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Установите изолятор панели приборов в исходное положение.

Подсоедините трос механизма переключения передач к кронштейну троса механизма переключения передач № 1 и закрепите его новым фиксатором.

Подсоедините трос механизма переключения передач в сборе к рычагу приводного вала и закрепите его гайкой.

Момент затяжки:

15 N*m{153 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед подсоединением троса механизма переключения передач в сборе убедитесь, что датчик положения паркинга/нейтрали и рычаг переключения передач находятся в нейтральном положении.

Присоедините зажим жгута проводов.

Для подсоединения троса механизма переключения передач в сборе введите в зацепление 2 захвата.

Сдвиньте ползун троса механизма переключения передач в направлении, указанном стрелкой, и вытяните фиксатор наружу.

Закрепите конец троса механизма переключения передач на нижней части рычага переключения передач в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что фиксатор оттянут вверх.
   
2. Вставляйте конец троса вплоть до основания штифта.
   

Вставьте фиксатор в регулировочный блок.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что датчик положения паркинга/нейтрали и рычаг переключения передач находятся в нейтральном положении.
   
2. Вставляйте фиксатор плотно, пока замок ползуна не войдет в зацепление.
   

Установите трос привода стояночного тормоза № 1 в сборе и закрепите его болтом и гайкой.

Момент затяжки:

Болт:

15 N*m{153 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

Гайка:

5,4 N*m{55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Верните напольный коврик в исходное положение.

Предварительно закрепите датчик педали акселератора в сборе с помощью 2 болтов.

Затяните 2 болта в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

5,4 N*m{55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки:

5,0 N*m{51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Присоедините зажим жгута проводов.

Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в корпус воздушного фильтра в сборе.

Подсоедините крышку воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и расцепите замок хомута шланга воздушного фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Совместите канавку крышки воздушного фильтра с выступом на корпусе дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и установите шланг.
   
2. Убедитесь, что выступ шланга воздушного фильтра находится в пределах диапазона, обозначенного *а.
   

Подключите шланг вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.

Установите крышку воздушного фильтра и закрепите ее 2 болтами.

Момент затяжки:

5,0 N*m{51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Присоедините зажим жгута проводов.

Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.

Вставьте шланг продувочного трубопровода в 2 зажима.

Подсоедините 2 вакуумных шланга электровакуумного клапана.

Подсоедините разъем электровакуумного клапана.

Установите входной патрубок воздушного фильтра в сборе и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха и закрепите его 9 фиксаторами.

Установите крышку № 1 двигателя и закрепите ее 2 гайками.

Момент затяжки:

9,0 N*m{92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании (IG) и нажатой педали тормоза, убедитесь в том, что рычаг перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и двигаться назад после установки рычага в положение R.