Двигатель в сборе снятие. Camry ASV50

Установите выключатель системы кондиционирования в положение ON (ВКЛ).

Включите на 10 минут кондиционер с температурой, установленной на 25°C (77°F), и вентилятором, вращающимся на низких оборотах, для прогона хладагента через систему. В результате большая часть компрессорного масла из разных узлов системы кондиционирования собирается в компрессоре системы кондиционирования.

Выключите зажигание.

Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Выверните и снимите с масляного поддона пробку сливного отверстия с прокладкой и слейте масло в емкость.

Очистите и установите пробку с новой прокладкой для слива масла из поддона картера.

Момент затяжки:

40 N*m{408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

С помощью шестигранного торцевого ключа на 10 мм снимите пробку сливного отверстия и прокладку, а затем слейте трансмиссионную жидкость.

С помощью шестигранного торцевого ключа на 10 мм установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

Момент затяжки:

49 N*m{500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров.

Снимите пробку радиатора.

УКАЗАНИЕ:

Слейте охлаждающую жидкость двигателя в резервуар и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Освободите 2 зажима и отсоедините жгут проводов от передней наружной верхней панели кожуха в сборе.

Выверните 10 болтов и снимите переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

Снимите 9 фиксаторов и сальник впускного воздухопровода холодного воздуха.

Отверните 2 гайки и снимите крышку двигателя № 1.

Выверните 2 болта и снимите входной патрубок воздушного фильтра в сборе.

Отсоедините разъем электровакуумного клапана.

Отсоедините 2 вакуумных шланга электровакуумного клапана.

Отсоедините шланг продувочного трубопровода от 2 зажимов.

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отсоедините зажим жгута проводов.

Ослабьте 2 болта и снимите крышку воздушного фильтра.

Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

Зажмите хомут шланга воздушного фильтра, как показано на рисунке, и отсоедините крышку воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Извлеките фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе из корпуса воздушного фильтра.

Отсоедините зажим жгута проводов.

Выверните 3 болта и снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

Выверните 2 болта и снимите правую опору двигателя № 2.

Выверните 3 болта и снимите подвижную рейку двигателя.

Выверните 3 болта и снимите правый кронштейн опоры двигателя № 2.

Отсоедините вакуумный шланг между штуцером и разъемом от впускного коллектора.

Отсоедините зажим жгута проводов и шланг радиатора № 1.

Отсоедините шланг радиатора № 2.

Отсоедините впускной патрубок масляного радиатора № 1 от автоматической трансмиссии в сборе.

Отсоедините зажим шланга и выпускной шланг масляного радиатора № 1 от автоматической трансмиссии.

Отсоедините шланг сапуна.

Отсоедините впускной патрубок отопителя.

Отсоедините выпускной патрубок отопителя.

Отсоедините разъем.

Откройте заглушку контакта, отверните гайку и отсоедините провод стартера.

Выверните 2 болта и снимите стартер в сборе.

Снимите крышку блока реле № 1.

Оттяните рычаг и отсоедините разъем ECM и 2 зажима жгута проводов.

Отсоедините 4 разъема и отверните гайку.

С помощью отвертки освободите захват и отсоедините жгут проводов двигателя.

Выверните болт и отсоедините зажим жгута проводов.

Отсоедините зажим жгута проводов.

Отверните гайку и отсоедините трос механизма переключения передач в сборе от рычага приводного вала.

Снимите фиксатор и отсоедините трос механизма переключения передач в сборе от кронштейна троса.

Отсоедините трос механизма переключения передач от опоры троса.

Отсоедините 2 разъема.

Расцепите 2 зажима.

Выверните болт и снимите кронштейн.

Выверните болт и отсоедините трубопровод высокого давления № 1 на выходе компрессора от компрессора и шкива.

Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода № 1 высокого давления на выходе компрессора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Выверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления № 1 на выходе компрессора от компрессора и шкива.

Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода низкого давления кондиционера № 1.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Снимите зажим топливопровода № 1.

Сожмите фиксатор разъема топливопровода и затем вытяните разъем топливопровода из топливопровода.

Обозначения на рисунке

*1	Трубка топливопровода
*2	Соединитель топливопровода
*3	Нейлоновая трубка
*4	Кольцевое уплотнение
*5	Фиксатор
	Зажмите
	Вытяните

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь в отсутствии посторонних частиц на топливопроводе вблизи его разъема. При необходимости очистите его. Наличие посторонних частиц может привести к утечкам в кольцевом уплотнении между топливопроводом и разъемом.
   
2. При отделении топливопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
   
3. Не изгибайте, не перегибайте и не перекручивайте нейлоновые трубки.
   
4. Не допускайте попадания на разъем топливопровода и топливопровод посторонних веществ.
   
5. Если разъем не снимается с топливопровода, подвигайте соединение вперед-назад, чтобы высвободить его.
   
6. Чтобы предотвратить повреждение и загрязнение топливопровода и разъема топливопровода, накройте их в полиэтиленовыми пакетами.
   

Отсоедините топливопровод от хомута топливного шланга.

Отсоедините разъем кислородного датчика.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите 2 пружины сжатия и приемную трубу в сборе.

Снимите 2 прокладки с каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе и приемной трубы в сборе.

Для предотвращения вращения рулевого колеса закрепите его ремнем безопасности.

УКАЗАНИЕ:

Эта операция позволяет предотвратить повреждение витого кабеля.

Нанесите метки на промежуточный вал рулевого управления и тягу рулевого управления.

Выверните болт.

Отсоедините промежуточный вал рулевого управления от тяги рулевого управления.

Снимите нижнюю крышку картера маховика.

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам снятия 6 установочных болтов ведущего диска и гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните каждый болт.

Установите подъемник двигателя.

Обозначения на рисунке

Установочное положение

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Установите приспособление для регулировки высоты подвески и приспособление для подъемника на двигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей.
   
2. Надежно подоприте двигатель, чтобы не допустить его опрокидывания, пока он не будет закреплен на стенде.
   
3. Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления на поддон картера двигателя в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.
   
4. Обслуживание двигателя в сборе в подвешенном состоянии опасно. Это допускается только про установке двигателя в сборе на стенд или снятии его со стенда.
   
5. Не следует проводить какие-либо работы, пока двигатель находится в подвешенном состоянии, поскольку это может привести к падению двигателя с нанесением травмы. Вместе с тем двигатель приходится подвешивать при его установке на стенд или снятии с него.
   

Выверните 4 болта, отверните 2 гайки и снимите правую и левую пластины лонжерона рамы.

Выверните 4 болта и отверните 2 гайки, после чего снимите правую и левую задние скобы передней подвески.

С помощью подъемника двигателя снимите двигатель в сборе с трансмиссией с автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь в том, что перемещению двигателя с трансмиссией в блоке с главной передачей не мешают провода и шланги.
   
2. Опуская двигатель с трансмиссией в сборе, снятый с автомобиля, не допускайте его касания кузова автомобиля.
   

Отсоедините жгут электропроводки двигателя от двигателя с трансмиссией в блоке с главной передачей.

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя и закрепите их 2 болтами.

Момент затяжки:

38 N*m{387 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

С помощью SST медленно поверните натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что SST и другие инструменты надежно захватывают натяжитель поликлинового ремня.
   
2. Сжимая натяжитель поликлинового ремня, медленно поверните его.
   

SST

09216-42010

Снимите поликлиновой ремень со всех шкивов и медленно верните натяжитель поликлинового ремня в прежнее положение.

Выверните 4 болта и снимите компрессор в сборе со шкивом.

Отсоедините разъем и зажим жгута проводов.

Снимите заглушку контакта.

Отверните гайку и отсоедините провод генератора.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Выверните 2 болта и снимите генератор в сборе.

Отверните гайку и снимите левую подушку опоры двигателя.

Выверните болт и снимите подушку передней опоры двигателя.

Отверните гайку и снимите правую подушку опоры двигателя.

Снимите переднюю раму в сборе.

Используя приспособление для регулировки высоты и приспособление для подъемника платформенного типа, поместите двигатель с трансмиссией в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Используя приспособление для регулировки высоты и приспособление для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей в горизонтальное положение.
   
2. Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления на поддон картера двигателя в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.
   
3. Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя с трансмиссией в сборе и подъемника двигателя.
   

Отверните 3 гайки и снимите переднюю подушку опоры двигателя.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена передней подушки опоры двигателя.

Снимите 2 заглушки отверстий с передней рамы в сборе.

Отверните 3 гайки и снимите левую подушку опоры двигателя.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена левой подушки опоры двигателя.

Снимите 2 заглушки отверстий с передней рамы в сборе.

Отверните 3 гайки и снимите правую подушку опоры двигателя.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена правой подушки опоры двигателя.

Выверните 3 болта и снимите кронштейн подшипника приводного вала.

Выверните 3 болта и снимите правый кронштейн опоры двигателя.

Выверните болт и отсоедините 4 разъема, 6 зажимов и жгут проводов двигателя от автоматической трансмиссии.

Используя переходник для телескопического гидравлического домкрата, установите автоматическую трансмиссию в сборе на телескопический гидравлический домкрат.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Закрепите автоматическую трансмиссию в сборе на телескопическом гидравлическом домкрате, используя подходящее средство, например, веревку или переходник.
   
2. Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления на поддон картера автоматической трансмиссии в сборе.
   
3. Зафиксируйте двигатель в сборе на время выполнения работы с помощью подходящего средства, например, веревки.
   

Выверните 9 болтов и снимите автоматическую трансмиссию в блоке с главной передачей в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Во избежание повреждения штифтов никогда не поддевайте трансмиссию в блоке с главной передачей при снятии с двигателя.

Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

SST

09213-54015(91651-60855)
09330-00021

Выверните 8 болтов, снимите переднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и заднюю распорную втулку ведущего диска.

Закрепите двигатель на стенде для двигателя с помощью болтов.