Двигатель в сборе снятие. Camry ASV50

Установите выключатель системы кондиционирования в положение ON (ВКЛ).

Включите на 10 минут кондиционер с температурой, установленной на 25°C (77°F), и вентилятором, вращающимся на низких оборотах, для прогона хладагента через систему. В результате большая часть компрессорного масла из разных узлов системы кондиционирования собирается в компрессоре системы кондиционирования.

Выключите зажигание.

Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Выверните и снимите пробку сливного отверстия с прокладкой из масляного поддона и слейте масло в емкость.

Очистите пробку сливного отверстия масляного поддона и установите ее вместе с новой прокладкой.

Момент затяжки:

40 N*m{408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Снимите пробку радиатора.

УКАЗАНИЕ:

Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Снимите накладку удлинителя отверстия левого переднего колеса, левую защиту картера двигателя, а также уплотнение фартука левого переднего крыла.

Снимите пробку наливного отверстия и прокладку с автоматической трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм снимите пробку переливного отверстия и прокладку с автоматической трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм снимите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии № 1 с автоматической трансмиссии.

Слейте из трансмиссии жидкость для автоматической трансмиссии.

С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм установите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии № 1 на автоматическую трансмиссию.

Момент затяжки:

0,8 N*m{8 kgf*cm, 7 in.*lbf}

С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм установите новую прокладку и пробку переливного отверстия на автоматическую трансмиссию.

Момент затяжки:

40 N*m{408 kgf*cm, 29 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и пробку наливного отверстия на автоматическую трансмиссию в сборе.

Момент затяжки:

49 N*m{500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Снимите 9 фиксаторов и сальник впускного воздухопровода холодного воздуха.

Поднимите сначала заднюю часть крышки двигателя, чтобы освободить крышку от 2 штифтов, а затем переднюю часть крышки, чтобы освободить крышку от штифта, и снимите крышку двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Попытка одновременно освободить задние и передние фиксаторы может привести к повреждению крышки двигателя № 1.

Выверните 2 болта и снимите входной патрубок воздушного фильтра в сборе.

Отсоедините электровакуумный клапан в сборе от шланга воздушного фильтра.

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и 2 зажима жгута проводов от крышки воздушного фильтра.

Отсоедините питающий шланг паров топлива от шланга воздушного фильтра.

Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

Ослабьте хомут шланга и отсоедините шланг воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Освободите 2 зажима и снимите крышку воздушного фильтра в сборе.

Отсоедините зажим жгута проводов.

Выверните 2 болта и снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

Ослабьте гайку и отсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи.

Ослабьте гайку, выверните болт и снимите прижимную планку аккумуляторной батареи.

Снимите аккумуляторную батарею и лоток аккумуляторной батареи.

Снимите хомут шланга, чтобы отсоедините провод датчика состава топливовоздушной смеси от шланга радиатора № 1.

Отсоедините шланг радиатора № 1.

Отсоедините шланг радиатора № 2.

Отсоедините впускной патрубок отопителя.

Отсоедините выпускной патрубок отопителя.

Отсоедините выпускной патрубок масляного радиатора № 1 от автоматической трансмиссии в сборе.

Отсоедините впускной патрубок масляного радиатора № 1 от автоматической трансмиссии в сборе.

Отсоедините разъем стартера.

Откройте заглушку контакта, отверните гайку и отсоедините провод стартера.

Выверните 2 болта и снимите стартер в сборе.

Отсоедините разъем стартера.

Откройте заглушку контакта, отверните гайку и отсоедините провод стартера.

Выверните 2 болта и снимите стартер в сборе.

Снимите крышку блока реле № 1.

Отверните 2 гайки и отсоедините зажим провода.

С помощью отвертки разомкните хомут и отсоедините жгут электропроводки двигателя от блока реле, установленного в моторном отсеке.

Отсоедините 4 разъема.

С помощью отвертки разомкните хомут и отсоедините жгут электропроводки двигателя от блока реле, установленного в моторном отсеке.

Оттяните рычаг и отсоедините разъем ECM.

Отсоедините 2 зажима жгута проводов.

Отсоедините 2 зажима жгута проводов.

Выверните болт и снимите кронштейн воздушного фильтра № 1.

Отверните гайку и отсоедините трос механизма переключения передач трансмиссии от рычага приводного вала.

Снимите фиксатор и отсоедините трос механизма переключения передач № 1 в сборе от кронштейна троса.

Выверните 2 болта и снимите правую опору двигателя № 2.

Выверните болт и отсоедините провод соединения с массой от кронштейна тяги управления перемещением двигателя.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн подвижной рейки двигателя.

Выверните болт и снимите с кронштейна тягу управления перемещением двигателя.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена тяги управления перемещением двигателя.

Отсоедините шланг между штуцером и разъемом.

Отсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном.

Выверните болт.

Отсоедините 2 разъема.

Выверните болт и отсоедините трубопровод высокого давления № 1 на выходе компрессора от компрессора и шкива.

Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода № 1 высокого давления на выходе компрессора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Выверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления № 1 на выходе компрессора от компрессора и шкива.

Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода низкого давления кондиционера № 1.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Расцепите захват и снимите хомут топливопровода № 1.

Сожмите разъем топливопровода, а затем вытяните подающий топливопровод.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Проверьте, нет ли грязи и посторонних предметов в трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости выполните очистку и отсоедините разъем.
   
2. Отсоединяйте разъем рукой.
   
3. Не изгибайте, не перегибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
   
4. Если трубопровод и разъем сцеплены вместе, подвигайте разъем вперед-назад, чтобы освободить его.
   
5. Чтобы предотвратить повреждение и загрязнение трубопровода и разъема, накройте их концы виниловыми пакетами.
   

Выверните 2 болта и снимите 2 пружины сжатия.

Снимите приемную трубу с опоры выпускной трубы.

Снимите прокладку с каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе.

С помощью SST и молотка освободите накерненную часть гайки вала передней полуоси.

SST

09930-00010

ПРИМЕЧАНИЕ:

Освобождайте накерненную часть гайки полностью, иначе можно повредить резьбу приводного вала.

Нажав на тормоз, снимите гайку вала передней полуоси.

Отверните гайку и отсоедините стойку переднего стабилизатора в сборе от переднего амортизатора.
Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, зафиксируйте шпильку с помощью шестигранного ключа.

Выверните болт, снимите зажим и отсоедините передний датчик частоты вращения и передний гибкий шланг.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно полностью отсоедините передний датчик частоты вращения от переднего амортизатора в сборе.

Выверните болт и снимите передний датчик частоты вращения с поворотного кулака.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте попадания на наконечник датчика посторонних частиц.
   
2. Будьте осторожны, чтобы не повредить передний датчик частоты вращения.
   
3. Каждый раз при снятии датчика частоты вращения очищайте установочное отверстие датчика и контактные поверхности.
   

Снимите шплинт и гайку.

Установите SST на левую тягу в сборе.

SST

09960-20010(09961-02060)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что нижние концы левой рулевой тяги в сборе и SST выровнены.

Закрепите SST с помощью веревки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При закреплении SST на поворотном кулаке обязательно надежно затяните веревку, чтобы SST не упал.

С помощью SST отсоедините левую тягу в сборе от поворотного кулака.

Обозначения на рисунке

*1	Центральная гайка	-	-
*a	Веревка	*b	Место нанесения консистентной смазки
	Поместите здесь ключ	-	-

SST

09960-20010(09961-02010)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Нанесите универсальную консистентную смазку на резьбу и конец болта SST.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Закрепите SST центральной гайкой так, чтобы поверхности A и B, показанные на рисунке, располагались параллельно. В противном случае пыльник может быть поврежден.
   

1. Ключ необходимо устанавливать на деталь, указанную на рисунке.
   

1. Старайтесь не повредить защитный кожух переднего дискового тормоза.
   

1. Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.
   

1. Действуйте осторожно, чтобы не повредить поворотный кулак.
   

Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите нижний рычаг передней подвески № 1 с нижнего переднего шарового шарнира в сборе.

Нанесите метки на передний приводной вал в сборе и ступицу переднего колеса в сборе.

С помощью пластмассового молотка отделите передний приводной вал в сборе от передней полуоси в сборе.
Если разъединение затруднено, подбейте конец переднего приводного вала в сборе с помощью латунного стержня и молотка.

Нанесите метки на промежуточный вал рулевого управления и тягу рулевого управления.

Выверните болт.

Отсоедините промежуточный вал рулевого управления от тяги рулевого управления.

Снимите нижнюю крышку картера маховика.

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните каждый болт.

Установите подъемник двигателя.

Обозначения на рисунке

Установочное положение

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Установите приспособление для регулировки высоты подвески и приспособление для подъемника на двигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей.
   
2. Надежно подоприте двигатель, чтобы не допустить его опрокидывания, пока он не будет закреплен на стенде.
   
3. Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления на поддон картера двигателя в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.
   
4. Обслуживание двигателя в сборе в подвешенном состоянии опасно. Это допускается только про установке двигателя в сборе на стенд или снятии его со стенда.
   
5. Не следует проводить какие-либо работы, пока двигатель находится в подвешенном состоянии, поскольку это может привести к падению двигателя с нанесением травмы. Вместе с тем двигатель приходится подвешивать при его установке на стенд или снятии с него.
   

Выверните 4 болта, отверните 2 гайки и снимите правую и левую пластины лонжерона рамы.

Выверните 4 болта и отверните 2 гайки, после чего снимите правую и левую задние скобы передней подвески.

С помощью подъемника двигателя снимите двигатель с автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода и шланги.
   
2. Опуская двигатель, снятый с автомобиля, не допускайте его касания кузова автомобиля.
   

Установите крюки для вывешивания двигателя (Нажмите здесь).

Отсоедините жгут электропроводки двигателя от двигателя с трансмиссией в блоке с главной передачей.

Установите гаечный ключ на шестигранный участок натяжителя ремня, как показано на рисунке, поверните натяжитель ремня по часовой стрелке и снимите поликлиновой ремень.

Выверните 2 болта и отверните 2 гайки.

С помощью торцевого ключа со сменной головкой "Torx" (E8), выверните 2 резьбовые шпильки и снимите компрессор со шкивом в сборе.

УКАЗАНИЕ:

Снимите компрессор и шкив с автомобиля, не извлекая шпильки из компрессора со шкивом.

Отсоедините разъем генератора.

Снимите заглушку контакта.

Отверните гайку и отсоедините провод генератора.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Отверните 2 болта и снимите генератор.

С помощью SST снимите левый передний приводной вал в сборе.

SST

09520-00031
09520-01010

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте повреждения сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
   
2. Не повредите чехол внутреннего шарнира передней полуоси.
   
3. Будьте осторожны, чтобы не уронить левый передний приводной вал в сборе.
   

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо отверстия левого переднего приводного вала.

Снимите пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника с кронштейна подшипника приводного вала.

Выверните болт и снимите правый передний приводной вал в сборе с кронштейна подшипника приводного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте повреждения переднего сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
   
2. Не повредите чехол внутреннего шарнира передней полуоси.
   
3. Будьте осторожны, чтобы не уронить правый передний приводной вал в сборе.
   

Снимите пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника с правого переднего приводного вала в сборе.

Отверните гайку и снимите левую подушку опоры двигателя.

Выверните болт и снимите подушку передней опоры двигателя.

Отверните гайку и снимите правую подушку опоры двигателя.

Снимите переднюю раму в сборе.

Используя приспособление для регулировки высоты и приспособление для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Используя приспособление для регулировки высоты и приспособление для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей в горизонтальное положение.
   
2. Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления на поддон картера двигателя в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.
   
3. Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
   

Отверните 3 гайки и снимите переднюю подушку опоры двигателя.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена передней подушки опоры двигателя.

Снимите 2 заглушки отверстий с передней рамы в сборе.

Отверните 3 гайки и снимите левую подушку опоры двигателя.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена левой подушки опоры двигателя.

Снимите 2 заглушки отверстий с передней рамы в сборе.

Отверните 3 гайки и снимите правую подушку опоры двигателя.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена правой подушки опоры двигателя.

Выверните 3 болта и снимите кронштейн подшипника приводного вала.

Выверните 3 болта и снимите правый кронштейн опоры двигателя.

Используя переходник для телескопического гидравлического домкрата, установите автоматическую трансмиссию в сборе на телескопический гидравлический домкрат.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Закрепите автоматическую трансмиссию в сборе на телескопическом гидравлическом домкрате, используя подходящее средство, например, веревку или переходник.
   
2. Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления на поддон картера автоматической трансмиссии в сборе.
   
3. Зафиксируйте двигатель в сборе на время выполнения работы с помощью подходящего средства, например, веревки.
   

Выверните 9 болтов и снимите автоматическую трансмиссию в блоке с главной передачей в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Во избежание повреждения штифтов никогда не поддевайте трансмиссию в блоке с главной передачей при снятии с двигателя.

Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

SST

09213-54015
09330-00021
91551-80650

Выверните 8 болтов, снимите переднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и заднюю распорную втулку ведущего диска.

Закрепите двигатель на стенде для двигателя с помощью болтов.