Система подушек безопасности система диагностики. Camry ASV50

Проверьте DLC3 (Нажмите здесь).

Первичная проверка

1. Выключите зажигание. Подождите не менее 2 секунд, а затем включите зажигание. Контрольная лампа аварийного состояния SRS загорается примерно на 6 секунд, в течение которых выполняется диагностика системы подушек безопасности (включая преднатяжители ремней безопасности).
   

   УКАЗАНИЕ:

   В случае обнаружения неисправности во время первичной проверки контрольная лампа аварийного состояния SRS будет светиться и после завершения проверки, которая займет примерно 6 секунд.

Непрерывная проверка

1. После завершения первичной проверки центральный блок управления системы SRS непрерывно контролирует систему SRS на наличие неисправностей.
   

   УКАЗАНИЕ:

   При обнаружении неисправности во время непрерывной проверки центральный блок управления системы SRS работает следующим образом:

   1. Загорается контрольная лампа аварийного состояния SRS.
      
   2. Контрольная лампа аварийного состояния SRS гаснет, а затем загорается. Такая схема мигания свидетельствует об уменьшении напряжения источника питания. Через 10 секунд после восстановления рабочего напряжения питания контрольная лампа аварийного состояния SRS выключается.
      

Обзор

1. Если система подушек безопасности SRS работает нормально:
   Контрольная лампа аварийного состояния SRS загорается только на время выполнения первичной проверки (примерно на 6 секунд после включения зажигания).
   

2. Если система SRS неисправна:
   

   1. Контрольная лампа аварийного состояния SRS продолжает гореть после завершения первичной проверки.
      
   2. Контрольная лампа аварийного состояния SRS гаснет после завершения первичной проверки, но загорается во время непрерывной проверки.
      
   3. Контрольная лампа аварийного состояния SRS не загорается при повороте замка зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ).
      

   УКАЗАНИЕ:

   После развертывания подушек безопасности блок управления системы SRS заставляет непрерывно гореть контрольную лампу аварийного состояния SRS.

Включите зажигание и проверьте, включилась ли контрольная лампа аварийного состояния SRS примерно на 6 секунд (первичная проверка).

Убедитесь в том, что контрольная лампа аварийного состояния SRS включается примерно на 6 секунд (непрерывная проверка) после включения зажигания.

УКАЗАНИЕ:

При появлении любого из следующих признаков см. "Таблицу признаков неисправностей" (Нажмите здесь).

1. Контрольная лампа аварийного состояния SRS периодически загорается после завершения первичной проверки.
   
2. Контрольная лампа аварийного состояния SRS горит, но коды DTC не выводятся.
   
3. При повороте замка зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ) контрольная лампа аварийного состояния SRS не загорается.
   

Расположение разъемов системы SRS показано на рисунке.

Механизм двойной блокировки контактов

1. Этот механизм предназначен для повышения надежности замыкания контактов и предотвращает их случайное размыкание.
   

2. Разъем имеет конструкцию из двух частей, корпуса и распорной детали, и обеспечивает надежную блокировку контактов с помощью шпильки и (первичная блокировка) и распорной детали (вторичная блокировка).
   

Механизм предотвращения неполного соединения

1. Этот механизм предназначен для предотвращения неполного соединения разъема.
   

2. При неполном соединении разъема он разъединяется пружиной так, чтобы полностью разорвать контакт.
   

Механизм предотвращения срабатывания

1. Механизм предотвращения срабатывания предназначен для автоматического создания короткого замыкания между положительным и отрицательным контактами разъема источника питания подушки безопасности при отсоединении.
   

2. Короткая плоская пружина разъема создает замкнутый контур на стороне подушки безопасности (между контактами не может возникнуть разность потенциалов), предотвращая случайное развертывание подушки безопасности при обслуживании.
   

Механизм блокировки разъема (1)

1. Этот механизм предназначен для предотвращения случайного отсоединения разъема.
   

2. При блокировании кнопки фиксации разъема захват кнопки фиксации входит в зацепление с канавкой на другой стороне разъема и обеспечивает надежное соединение разъема.
   

Механизм фиксации положения разъема

1. Этот механизм предназначен для определения неполного соединения разъема.
   

2. Механизм фиксации положения разъема и розетка одновременно сдвигаются в сторону вилки, и первичная блокировка завершается, когда розетка входит в зацепление с вилкой. С этого момента в сторону вилки сдвигается только механизм фиксации положения разъема, и вторичная блокировка завершается, когда фиксатор механизма фиксации положения разъема входит в зацепление с розеткой. При совмещении торцов механизма фиксации положения разъема и розетки они полностью находятся в зацеплении.
   

Механизм блокировки разъема (2)

1. Этот механизм предназначен для предотвращения случайного отсоединения разъема.
   

2. Первичная блокировка завершается при полном вдвигании разъема в держатель и фиксации шпильки.
   

3. При зацеплении держателя и фиксатора, как показано на рисунке, завершается вторичная блокировка, предотвращающая случайное отсоединение разъема.
   

Механизм предотвращения неправильного соединения

1. Этот механизм предназначен для предотвращения неполного соединения разъема.
   

2. Когда держатель подсоединен к датчику системы SRS в сборе, ребро разблокировки разблокирует временную фиксацию и позволяет нажать на рычаг, вращая его вокруг оси A.
   

3. Блокировка рычага в держателе надежно фиксирует держатель.
   

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

1. Механизм предотвращения срабатывания подушки безопасности встроен в разъем цепи пиропатрона (со стороны блока управления системы SRS) во избежание случайного срабатывания подушки безопасности.
   

2. При разъединении разъема данный механизм замыкает цепь посредством введения в контакт короткой пружины и контактов и отключения внешнего питания во избежание случайного срабатывания подушки безопасности.
   

Выключение механизма предотвращения срабатывания

1. Чтобы освободить механизм предотвращения срабатывания, вставьте между контактом и короткой пружиной кусок бумаги такой же толщины, что и контакт вилки (примерно 0,5 мм (0,0197 дюйма)) для разрыва соединения.
   





2. На рисунках ниже приводятся разъемы, применяемые в механизме предотвращения срабатывания, а также методы их освобождения.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Ни в коем случае не освобождайте механизм предотвращения срабатывания подушки безопасности на разъеме пиропатрона даже при проверке отсоединенного пиропатрона.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Освобождать механизм предотвращения срабатывания подушки безопасности следует только в том случае, если это прямо указано в процедуре поиска неисправностей.
      
   2. Во избежание повреждения контакта и короткой пружины всегда вставляйте кусок бумаги такой же толщины, что и контакт вилки.