Система передачи данных can проверьте шину can на короткое замыкание на gnd (для моделей с правосторонним рулевым управлением). Camry ASV50

ОПИСАНИЕ

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА GND (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ШИНА DLC3)

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С GND

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 2

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ШИНЫ CAN № 1

ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА GND (ЭБУ, ДАТЧИК)

ОПИСАНИЕ

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Перед измерением сопротивления шины CAN, выключите зажигание и оставьте автомобиль в покое на 1 минуту или более, не трогая замок зажигания, другие переключатели и не открывая/закрывая двери. После этого, отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и перед измерением сопротивления оставьте автомобиль в покое на 1 минуту или более.
   
2. После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (Нажмите здесь).
   
3. По причине того, что порядок диагностики важен для обеспечения правильной диагностики, начните с процедур поиска неисправностей в случае появления кодов DTC, относящихся к системе передачи данных CAN (Нажмите здесь).
   
4. После ремонта выполните процедуру проверки кодов DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся снова.
   
5. Процедура проверки кодов DTC: Включите зажигание, подождите не менее 31 секунд и затем совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/ч (12 миль в час) длительностью, как минимум, 5 минут. Убедитесь, что контрольная лампа аварийного состояния остается выключенной вслед за выключением после первоначальной проверкой индикаторов и ламп.
   
6. После ремонта выполните проверку шины передачи данных и убедитесь, что отображаются все ЭБУ и датчики, подсоединенные к системе передачи данных CAN (Нажмите здесь).
   

УКАЗАНИЕ:

1. Управление замком зажигания, какими-либо выключателями или дверями приводит к обмену данными между ЭБУ и датчиками по шине CAN. При осуществлении обмена данными сопротивление изменяется.
   
2. Если DTC регистрируется при непродолжительном движении на автомобиле даже после удаления кодов DTC, неисправность может возникать вследствие вибрации автомобиля. В подобных случаях необходимо пошевелить разъемы ЭБУ или жгутов проводов во время проверки, чтобы установить причину неисправности.
   
3. Разъемы, подключенные к разъему распределительного блока шины CAN, можно различать по цвету шин CAN. После отсоединения разъемов от разъема распределительного блока шины CAN подсоединение разъемов к ненадлежащим местам разъема распределительного блока шины CAN не влияет на работу системы. Однако желательно подсоединять разъемы к соответствующим местам, чтобы не повредить проводку, например, в результате натяжения жгутов, а также облегчить последующие обслуживание.
   

1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
   

2. Отсоедините разъем (I96) вспомогательной шины DLC3 от разъема распределительного блока шины CAN № 2.
   

   Обозначения на рисунке

   *a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к разъему распределительного блока шины CAN № 2)
   *b	К DLC3

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Перед отсоединением разъема сделайте пометку, где он подключен.
      
   2. Подсоедините разъем на место.
      

3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
   I39-6 (CANH) - I39-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более
   I39-14 (CANL) - I39-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более

   Обозначения на рисунке

   *1

   DLC3

1. Подсоедините разъем (I96) вспомогательной шины DLC3 к разъему распределительного блока шины CAN № 2.
   

2. По очереди отсоедините разъемы от разъема № 1 и разъема № 2 распределительного блока шины CAN.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Отсоедините разъемы ЭБУ и датчиков, не имеющие отношения к вспомогательной шине DLC3 и главной шине CAN, между разъемом № 1 и разъемом № 2 распределительного блока шины CAN.

   Обозначения на рисунке

   *1

   DLC3

3. С помощью омметра измерьте сопротивление между контактами 6 (CANH) и 4 (CG) и между контактами 14 (CANL) и 4 (CG) разъема DLC3 после отсоединения каждого разъема.
   

   
   
   
   
   

   Обозначения на рисунке

   *A	Для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска	*B	для моделей с радиоприемником с дисплеем
   *1	ЭБУ предупреждения о недопустимой дистанции в сборе	*2	Датчик положения рулевого колеса
   *3	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе	*4	ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе (ЭБУ сертификации)
   *5	DLC3	*6	Щиток приборов в сборе
   *7	Радиоприемник с дисплеем в сборе	*8	ECM
   *9	ЭБУ рулевого управления с усилителем с электродвигателем в сборе	*10	Блок управления системы SRS
   *11	Блок управления системой кондиционирования	*12	Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)
   *13	Разъем распределительного блока шины CAN № 1	*14	Разъем распределительного блока шины CAN № 2

   
   
   
   
   

   Обозначения на рисунке

   *a

   Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (разъем распределительного блока шины CAN № 1)

   -

   -

   
   

   Цвет проводки

   Сторона разъема распределительного блока шины CAN № 1	Код	Цвет (со стороны CANH)	Цвет (со стороны CANL)
   Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)	I95	P	W
   Блок управления системой кондиционирования в сборе	I102	В	W
   Блок управления системы SRS	I103	Y	W
   ЭБУ рулевого управления с усилителем с электродвигателем в сборе	I100	L	W
   ECM	I104	G	W
   Радиоприемник с дисплеем в сборе*1	I107	R	W
   Главная шина CAN (шина, соединяющая разъем № 1 и разъем № 2 распределительного блока шины CAN)	I93	B	W

   *1: для моделей с радиоприемником и дисплеем
   
   
   
   
   
   

   Обозначения на рисунке

   *a

   Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (разъем распределительного блока шины CAN № 2)

   -

   -

   
   

   Цвет проводки

   Сторона разъема распределительного блока шины CAN № 2	Код	Цвет (со стороны CANH)	Цвет (со стороны CANL)
   Главная шина CAN (шина, соединяющая разъем № 1 и разъем № 2 распределительного блока шины CAN)	I101	B	W
   Щиток приборов в сборе	I94	R	W
   DLC3	I96	G	W
   ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе (ЭБУ сертификации)*1	I106	L	W
   Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе	I105	Y	W
   Датчик положения рулевого колеса	I97	В	W
   ЭБУ предупреждения о недопустимой дистанции	I111	P	W

   *1: Для моделей с системой посадки и запуска
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не подсоединяйте и не отсоединяйте разъемы до тех пор, пока данная проверка не будет завершена, так как это может привести к короткому замыканию на GND в 2 или более вспомогательных шинах CAN.

   
   

   Результат:

   
   

   Признак	Следующий шаг
   Сопротивление между контактами 6 (CANH) и 4 (CG), или между контактами 14 (CANL) и 4 (CG) продолжает оставаться ниже 200 Ом в случае, когда все указанные разъемы отсоединены от разъема распределительного блока шины CAN. (Есть короткое замыкание на массу в главной шине CAN между распределительным блоком шины CAN № 1 и распределительным блоком шины CAN № 2.)	А
   Сопротивление между контактами 6 (CANH) и 4 (CG), или между контактами 14 (CANL) и 4 (CG) приходит в норму (не менее 200 Ом) в случае, когда разъем отключается от разъема распределительного блока шины CAN. (Есть короткое замыкание на массу в одном из устройств, связанных с отсоединенными шинами.)	B

4. Если есть короткое замыкание на GND в одной или нескольких шинах, подсоединенных к ЭБУ (или датчику):
   

   1. Подсоедините все разъемы к разъему распределительного блока шины CAN, за исключением того разъема, который был отсоединен последним (шина, замкнутая на массу). Чтобы подтвердить наличие короткого замыкания на GND только в одной вспомогательной шине, убедитесь, что сопротивление, отображаемое на экране портативного диагностического прибора, является нормальным (не менее 200 Ом).
      

      УКАЗАНИЕ:

      1. Разъемы, подключенные к разъему распределительного блока шины CAN, можно различать по цвету шин CAN.
         
      2. Подсоединение разъемов к ненадлежащим местам распределительного блока шины CAN не влияет на работу системы. Однако желательно подсоединять разъемы к соответствующим местам, чтобы не повредить проводку, например, в результате натяжения жгутов, а также облегчить последующие обслуживание.
         

5. Если отсутствуют короткие замыкания на GND в какой-либо шине, подключенной к ЭБУ и датчикам:
   

   1. Когда все указанные разъемы ЭБУ и датчиков отсоединены, перейдите к проверке главной шины CAN, между разъемом № 1 и разъемом № 2 распределительного блока шины CAN.
      

1. Отсоедините разъем (I101) главной шины CAN от разъема распределительного блока шины CAN № 2.
   

   Обозначения на рисунке

   *a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к разъему распределительного блока шины CAN № 2)
   *b	К разъему распределительного блока шины CAN № 1

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Перед отсоединением разъема сделайте пометку, где он подключен.
      
   2. Подсоедините разъем на место.
      

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
   I39-6 (CANH) - I39-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более
   I39-14 (CANL) - I39-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более

   Обозначения на рисунке

   *1

   DLC3

1. Подсоедините разъем (I101) главной шины CAN к разъему распределительного блока шины CAN № 2.
   

2. Отсоедините разъем (I93) главной шины CAN от разъема распределительного блока шины CAN № 1.
   

   Обозначения на рисунке

   *a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к разъему распределительного блока шины CAN № 1)
   *b	К разъему распределительного блока шины CAN № 2

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Перед отсоединением разъема сделайте пометку, где он подключен.
      
   2. Подсоедините разъем на место.
      

3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
   I39-6 (CANH) - I39-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более
   I39-14 (CANL) - I39-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более

   Обозначения на рисунке

   *1

   DLC3

1. Подсоедините разъем шины, замкнутой на массу, к распределительному блоку шины CAN (разъем, при отсоединении которого сопротивление шины составило не менее 200 Ом).
   

2. Отсоедините разъем, содержащий контакты линий CAN (таких как CANH и CANL), подключенные к DLC3, от ЭБУ (или датчика), к которому подсоединена замкнутая на GND шина (Нажмите здесь).
   

3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление:

   Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
   I39-6 (CANH) - I39-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более
   I39-14 (CANL) - I39-4 (CG)	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	200 Ом или более

   Обозначения на рисунке

   *1	Подсоединить к разъему DLC3

   УКАЗАНИЕ:

   Если при отсоединении разъема от ЭБУ (или датчика) сопротивление составило не менее 200 Ом, то возможно короткое замыкание в ЭБУ (или датчике).